У међународној покривености кинеских електричних возила (ЕВ), фокусна тачка интересовања остаје тржиште и продајни учинак, према анализираним извештајима Мелтватер-а у последњих 30 дана.
Извештаји показују да су се од 17. јула до 17. августа кључне речи појавиле у покривености у иностранству, а друштвене мреже укључивале су кинеске компаније за електрична возила попут „БИД“, „САИЦ“, „НИО“, „Геели“ и добављаче батерија попут „ЦАТЛ“. ”
Резултати су открили 1.494 случаја „тржишта“, 900 случајева „удела“ и 777 случајева „продаје“.Међу њима, „тржиште“ је било истакнуто са 1.494 појављивања, што је чинило отприлике десетину укупних извештаја и рангирано као главна кључна реч.
Ексклузивно производити електрична возила до 2030
Глобално тржиште електричних возила доживљава експоненцијалну експанзију, коју покреће углавном кинеско тржиште, које доприноси преко 60% светског удела.Кина је осам година заредом обезбедила своју позицију највећег светског тржишта електричних возила.
Према подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила, од 2020. до 2022. кинеска продаја електричних возила порасла је са 1,36 милиона јединица на 6,88 милиона јединица.Насупрот томе, Европа је 2022. продала око 2,7 милиона електричних возила;бројка за Сједињене Државе била је око 800.000.
Доживљавајући еру мотора са унутрашњим сагоревањем, кинеске аутомобилске компаније доживљавају електрична возила као прилику за значајан искорак, који издвајају значајна средства за истраживање и развој темпом који надмашује многе међународне колеге.
2022. године, кинески лидер на електричним возилима БИД постао је први глобални произвођач аутомобила који је прогласио укидање возила са моторима са унутрашњим сагоревањем.Други кинески произвођачи аутомобила следили су тај пример, а већина планира да производи искључиво електрична возила до 2030. године.
На пример, Цханган Аутомобиле, са седиштем у Чонгкингу, традиционалном чворишту за аутомобилску индустрију, најавио је престанак продаје возила на гориво до 2025. године.
Тржишта у развоју у Јужној Азији и Југоисточној Азији
Брз раст у сектору електричних возила протеже се изван великих тржишта попут Кине, Европе и Сједињених Држава, уз његову континуирану експанзију на тржишта у развоју у Јужној Азији и Југоисточној Азији.
У 2022. години, продаја електричних возила у Индији, Тајланду и Индонезији је више него удвостручена у односу на 2021. годину, достигавши 80.000 јединица, уз значајне стопе раста.За кинеске произвођаче аутомобила, близина чини југоисточну Азију главним тржиштем од интереса.
На пример, БИД и Вулинг Моторс планирају фабрике у Индонезији.Развој електричних возила је део стратегије земље, са циљем да се до 2035. постигне производња електричних возила од милион јединица. Ово ће бити поткрепљено индонезијским уделом од 52% у глобалним резервама никла, кључног ресурса за производњу енергетских батерија.
Време поста: 26.08.2023