တရုတ်နိုင်ငံသည် မော်တော်ယာဉ် တင်ပို့မှုတွင် ကမ္ဘာကို ဦးဆောင်နေပြီး ဂျပန်ကို ကျော်တက်သွားခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံသည် 2023 ခုနှစ် ပထမခြောက်လတွင် မော်တော်ယာဥ်တင်ပို့မှုတွင် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းနိုင်ငံဖြစ်လာခဲ့ပြီး တရုတ်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ပိုမိုရောင်းချနိုင်သောကြောင့် နှစ်ဝက်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံကို ကျော်လွန်ကာ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ရပ်တည်ခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူ များသည် ဇန်နဝါရီလမှ ဇွန်လအထိ ကားအစီးရေ 2.14 သန်း တင်ပို့ခဲ့ပြီး ယခုနှစ်တွင် 76% မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) မှ သိရသည်။ဂျပန်နိုင်ငံသည် ယခုနှစ်တွင် 17% တိုးကာ 2.02 သန်းဖြင့် နောက်ကျကျန်နေခဲ့သည်ဟု Japan Automobile manufacturers Association မှ အချက်အလက်များအရ သိရသည်။

တရုတ်သည် ဇန်နဝါရီမှ မတ်လသုံးလပတ်တွင် ဂျပန်ကို ကျော်နေပြီဖြစ်သည်။၎င်း၏ ပို့ကုန်တိုးတက်မှုသည် ဥရောပနှင့် ရုရှားဈေးကွက်များတွင် EV အရောင်းအ၀ယ်များ တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် အမြတ်များရနေပါသည်။

EV များ၊ plug-in hybrids နှင့် fuel cell ကားများ အပါအဝင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် တင်ပို့မှုသည် နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်း မော်တော်ယာဥ် တင်ပို့မှု၏ 25% သို့ရောက်ရှိရန် ဇန်နဝါရီမှ ဇွန်လတစ်ဝက်တွင် နှစ်ဆကျော် မြင့်တက်ခဲ့သည်။Tesla သည် ၎င်း၏ ရှန်ဟိုင်းစက်ရုံကို အာရှအတွက် ပို့ကုန်အချက်အချာအဖြစ် အသုံးပြုသည့် Tesla သည် ကားအစီးရေ 180,000 ကျော် တင်ပို့ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ထိပ်တန်း တရုတ်ပြိုင်ဘက် BYD သည် ကားအစီးရေ 80,000 ကျော် တင်ပို့ခဲ့သည်။

CAAM မှ ပြုစုထားသော အကောက်ခွန်အချက်အလက်များအရ ဓာတ်ဆီသုံးကားများ အပါအဝင် ဇန်နဝါရီမှ မေလအထိ 287,000 တွင် တရုတ်မော်တော်ယာဥ်တင်ပို့မှုအတွက် ရုရှားသည် ထိပ်တန်းနိုင်ငံဖြစ်သည်။မော်စကို၏ ၂၀၂၂ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီက ယူကရိန်းကို ကျူးကျော်ပြီးနောက် တောင်ကိုရီးယား၊ ဂျပန်နှင့် ဥရောပ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ရုရှားတည်ရှိမှုကို လျှော့ချခဲ့သည်။ဤကွက်လပ်ကို ဖြည့်ရန် တရုတ်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များ ဝင်ရောက်လာကြသည်။

ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားများ ၀ယ်လိုအား အားကောင်းနေသည့် မက္ကဆီကိုနိုင်ငံနှင့် ၎င်း၏ မော်တော်ယာဥရောပ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အချက်အချာဖြစ်သည့် ဘယ်လ်ဂျီယံသည် တရုတ်ပို့ကုန်များအတွက် ခရီးစဉ်ဒေသစာရင်းတွင် မြင့်မားခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံတွင် မော်တော်ယာဥ်အသစ်ရောင်းချမှုသည် 2022 ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်း 26.86 သန်းရှိပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင် အများဆုံးဖြစ်သည်။EV တစ်ခုတည်းမှာပင် 5.36 သန်းအထိ ရောက်ရှိလာပြီး 4.2 သန်းရှိ ဓာတ်ဆီသုံးကားများအပါအဝင် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်းကားသစ်ရောင်းအားကို ကျော်လွန်ခဲ့သည်။

US အခြေစိုက် AlixPartners က EV များသည် 2027 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ မော်တော်ယာဉ်အသစ်ရောင်းချမှု၏ 39% တွင် ပါဝင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ၎င်းသည် EV များ၏ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှု 23% ကို ခန့်မှန်းထားသည်ထက် ပိုများမည်ဖြစ်သည်။

EV ဝယ်ယူမှုများအတွက် အစိုးရထောက်ပံ့ငွေများသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။2030 တွင် BYD ကဲ့သို့သော တရုတ်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် နိုင်ငံတွင်းရောင်းချသည့် EV များ၏ 65% အတွက် မျှော်မှန်းထားသည်။

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများအတွက် ပြည်တွင်းထောက်ပံ့ရေးကွန်ရက်တစ်ခုဖြစ်သည့် EV များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စျေးနှုန်းကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အချက်ဖြင့် — တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ပို့ကုန်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို တိုးမြင့်လာစေသည်။

တိုကျိုရှိ AlixPartners မှ မန်နေးဂျင်း ဒါရိုက်တာ Tomoyuki Suzuki က "2025 ခုနှစ် နောက်ပိုင်းမှာ၊ တရုတ် ကားထုတ်လုပ်သူတွေက US အပါအဝင် ဂျပန်ရဲ့ အဓိက ပို့ကုန်ဈေးကွက်တွေရဲ့ သိသိသာသာ ရှယ်ယာကို ယူဖို့ အလားအလာရှိပါတယ်။