Txina automobilen esportazioen munduko liderra bihurtu zen 2023ko lehen sei hilabeteetan, eta Japonia gainditu zuen urte erdiko markan lehen aldiz, Txinako auto elektriko gehiago saldu baitziren mundu osoan.
Txinako autogile nagusiek 2,14 milioi ibilgailu esportatu zituzten urtarriletik ekainera, urtean baino %76 gehiago, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen (CAAM) arabera.Japonia 2,02 milioiko atzerapena izan zen, urtean %17ko irabaziarekin, Japoniako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen datuek erakusten dutenez.
Urtarrila-martxoa hiruhilekoan jada Txina aurretik zegoen Japoniari.Bere esportazioen hazkundea EVs-en merkataritza gorakadari eta Europako eta Errusiako merkatuetan izandako irabaziei zor die.
Txinako energia berrien ibilgailuen esportazioak, EVak, hibrido entxufagarriak eta erregai-pilen ibilgailuak barne, bikoiztu baino gehiago bikoiztu egin dira urtarrila eta ekaina erdialdean, herrialdeko auto-esportazio guztien % 25era iritsi arte.Teslak, Shanghaiko lantegia Asiarako esportazio gune gisa erabiltzen duena, 180.000 ibilgailu baino gehiago esportatu zituen, eta BYD txinatar arerio nagusiak 80.000 auto baino gehiago esportatu zituen bitartean.
Errusia izan zen Txinako auto esportazioen helmuga nagusia 287.000 urtarriletik maiatzera bitartean, gasolina bidezko autoak barne, CAAMek bildutako aduanako datuen arabera.Hego Koreako, Japoniako eta Europako autogileek Errusiako presentzia murriztu zuten Moskuk 2022ko otsailean Ukrainaren inbasioaren ostean.Txinako markak mugitu dira hutsune hori betetzera.
Mexiko, non gasolina bidezko ibilgailuen eskaria handia den, eta Belgika, bere auto flota elektrifikatzen ari den Europako garraio-gune giltzarria, Txinako esportazioen helmuga zerrendan ere goian zeuden.
Txinan auto berrien salmentak 26,86 milioi izan ziren 2022an, munduko gehien.EVak bakarrik 5,36 milioira iritsi ziren, Japoniako ibilgailu berrien salmenta osoa gaindituz, gasolina bidezko ibilgailuak barne, 4,2 milioi izan baitziren.
AEBetako AlixPartnersek aurreikusten du 2027an ibilgailu elektrikoak Txinan ibilgailu berrien salmenten % 39 izango direla. Hori mundu osoan aurreikusitako % 23 baino handiagoa izango litzateke.
EV erosketetarako gobernuek bultzada handia eman dute Txinan.2030erako, BYD bezalako Txinako markek herrialdean saltzen diren ibilgailu elektrikoen % 65 izatea espero da.
Litio-ioizko baterien etxeko hornikuntza-sare batekin - EVs-en errendimenduaren eta prezioaren faktorea erabakigarria - Txinako autogileek esportazio-lehiakortasuna areagotzen ari dira.
"2025etik aurrera, litekeena da Txinako autogileek Japoniako esportazio-merkatu handien zati handi bat hartzea, AEBetan barne", esan du Tomoyuki Suzukik, Tokioko AlixPartners-eko zuzendari kudeatzaileak.
Argitalpenaren ordua: 2023-09-26