L'Etreest une nouvelle icône deLotus.Il s'agit de la dernière d'une longue lignée de voitures de route Lotus dont le nom commence par la lettre E et signifie « prendre vie » dans certaines langues d'Europe de l'Est.C'est un lien approprié puisque l'Etre marque le début d'un nouveau chapitre dans l'histoire de Lotus – le premier véhicule électrique accessible et le premier SUV.
- Le tout nouveau Hyper-SUV entièrement électrique de Lotus
- Audacieux, progressif et exotique, avec un ADN de voiture de sport emblématique développé pour la prochaine génération de clients Lotus
- L'âme d'une Lotus avec la convivialité d'un SUV
- « Un moment capital dans notre histoire » – Matt Windle, MD, Lotus Car
- « L'Eletre, notre Hyper-SUV, s'adresse à ceux qui osent regarder au-delà du conventionnel et marque un tournant pour notre activité et notre marque » – Qingfeng Feng, PDG, Group Lotus
- Premier des trois nouveaux véhicules électriques Lotus lifestyle au cours des quatre prochaines années, avec un langage de conception inspiré de la première hypercar électrique britannique au monde, la Lotus Evija primée.
- « Né britannique, élevé dans le monde entier » : conception dirigée par le Royaume-Uni, avec le soutien technique des équipes Lotus du monde entier
- Sculpté par l'air : la « porosité » unique du design Lotus signifie que l'air circule à travers le véhicule pour améliorer l'aérodynamisme, la vitesse, l'autonomie et l'efficacité globale.
- Puissances à partir de 600 ch
- Temps de charge de 350 kW en seulement 20 minutes pour 400 km (248 miles) de conduite, accepte une charge CA de 22 kW
- Autonomie cible d'environ 600 km (environ 373 miles) avec une charge complète
- Eletre rejoint le « Club des Deux Secondes » exclusif – capable de passer de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en moins de trois secondes
- Ensemble d'aérodynamique active le plus avancé sur tous les SUV de production
- Première technologie LIDAR déployable au monde dans une voiture de série pour prendre en charge les technologies de conduite intelligente
- Utilisation intensive de fibre de carbone et d'aluminium pour réduire le poids partout
- L'intérieur comprend des textiles synthétiques très durables et des mélanges de laine légère et durable
- La fabrication dans une toute nouvelle usine de haute technologie en Chine débutera plus tard cette année.r
Design extérieur : audacieux et spectaculaire
La conception de la Lotus Eletre a été dirigée par Ben Payne.Son équipe a créé un nouveau modèle audacieux et spectaculaire avec une cabine avancée, un empattement long et des porte-à-faux avant et arrière très courts.La liberté créative vient de l'absence de moteur essence sous le capot, tandis que le capot court fait écho aux éléments stylistiques de la configuration emblématique du moteur central de Lotus.Dans l’ensemble, la voiture dégage une légèreté visuelle, créant l’impression d’une voiture de sport haut de gamme plutôt que d’un SUV.La philosophie du design « sculpté par l'air » qui a inspiré l'Evija et l'Emira est immédiatement évidente.
Design intérieur : un nouveau niveau de premium pour Lotus
L'Eletre amène les intérieurs Lotus à un nouveau niveau sans précédent.La conception technique et axée sur la performance est visuellement légère, utilisant des matériaux ultra-premium pour offrir une expérience client exceptionnelle.Présenté avec quatre sièges individuels, ce modèle est disponible pour les clients parallèlement à la configuration plus traditionnelle à cinq places.Au-dessus, un toit ouvrant panoramique fixe en verre ajoute à la sensation de luminosité et d’espace à l’intérieur.
Infodivertissement et technologie : une expérience numérique de classe mondiale
L'expérience d'infodivertissement de l'Eletre établit de nouvelles normes dans le monde automobile, avec une utilisation pionnière et innovante des technologies intelligentes.Le résultat est une expérience connectée intuitive et transparente.Il s'agit d'une collaboration entre l'équipe de conception du Warwickshire et l'équipe Lotus en Chine, qui possèdent une vaste expérience dans les domaines de l'interface utilisateur (UI) et de l'expérience utilisateur (UX).
Sous le tableau de bord, une lame de lumière traverse l’habitacle, assise dans un canal nervuré qui s’élargit à chaque extrémité pour créer les bouches d’aération.Bien qu'elle semble flotter, la lumière est plus que décorative et fait partie de l'interface homme-machine (IHM).Il change de couleur pour communiquer avec les occupants, par exemple si un appel téléphonique est reçu, si la température de l'habitacle change ou pour refléter l'état de charge de la batterie du véhicule.
Sous la lumière se trouve un « ruban technologique » qui fournit des informations aux occupants des sièges avant.Devant le conducteur, l'habitacle traditionnel du combiné d'instruments a été réduit à une fine bande de moins de 30 mm de haut pour communiquer les informations clés sur le véhicule et le trajet.Cela se répète côté passager, où différentes informations peuvent être affichées, par exemple la sélection musicale ou les points d'intérêt à proximité.Entre les deux se trouve la dernière technologie d’écran tactile OLED, une interface paysage de 15,1 pouces qui donne accès au système d’infodivertissement avancé de la voiture.Il se plie automatiquement à plat lorsqu'il n'est pas nécessaire.Les informations peuvent également être affichées au conducteur via un affichage tête haute doté de la technologie de réalité augmentée (RA), qui fait partie de l'équipement standard de la voiture.
Heure de publication : 08 décembre 2023