LOTUS ELETRE: VERDENS FØRSTE ELEKTRISKE HYPER-SUV

Eletreer et nyt ikon fraLotus.Det er den seneste i en lang række af Lotus-biler, hvis navn begynder med bogstavet E og betyder 'Coming to Life' på nogle østeuropæiske sprog.Det er et passende link, da Eletre markerer starten på et nyt kapitel i Lotus historie – den første tilgængelige EV og den første SUV.

• Helt ny og helt elektrisk Hyper-SUV fra Lotus
• Fed, progressiv og eksotisk med ikonisk sportsvogns-DNA udviklet til næste generation af Lotus-kunder
• Sjælen af ​​en Lotus med en SUV's anvendelighed
• "Et betydningsfuldt punkt i vores historie" - Matt Windle, MD, Lotus Car
• "Eletre, vores Hyper-SUV, er for dem, der tør se ud over det konventionelle og markerer et vendepunkt for vores forretning og brand" – Qingfeng Feng, CEO, Group Lotus
• Første af tre nye Lotus lifestyle EV'er i de næste fire år, med designsprog inspireret af verdens første britiske EV hyperbil, den prisvindende Lotus Evija
• 'Born British, Raised Globally' – UK-ledet design med teknisk support fra Lotus-teams rundt om i verden
• Udskåret med luft: unikt Lotus-design "porøsitet" betyder, at luft strømmer gennem køretøjet for forbedret aerodynamik, hastighed, rækkevidde og overordnet effektivitet
• Effekter starter ved 600 hk
• 350 kW opladningstid på kun 20 minutter for 400 km (248 miles) kørsel, accepterer 22 kW AC-opladning
• Mål kørerækkevidde på c.600 km (c.373 miles) ved fuld opladning
• Eletre slutter sig til den eksklusive 'The Two-Second Club' – i stand til 0-100 km/t (0-62 mph) på mindre end tre sekunder
• Den mest avancerede aktive aerodynamikpakke på enhver produktions-SUV
• Verdens første deployerbare LIDAR-teknologi i en produktionsbil til at understøtte intelligente køreteknologier
• Omfattende brug af kulfiber og aluminium til vægtreduktion hele vejen igennem
• Interiøret inkluderer meget holdbare menneskeskabte tekstiler og bæredygtige letvægtsuldblandinger
• Fremstilling på et helt nyt højteknologisk anlæg i Kina for at starte senere i årr

Udvendigt design: vovet og dramatisk

Designet af Lotus Eletre er blevet ledet af Ben Payne.Hans team har skabt en dristig og dramatisk ny model med en fremadrettet kabine, lang akselafstand og meget korte udhæng foran og bagtil.Kreativ frihed kommer fra fraværet af en benzinmotor under motorhjelmen, mens den korte motorhjelm gengiver stilingerne fra Lotus' ikoniske mellemmotor-layout.Generelt er der en visuel lethed i bilen, der skaber indtrykket af en højtkørende sportsvogn frem for en SUV.Den 'udskåret af luft' designetos, der inspirerede Evija og Emira, er umiddelbart indlysende.

Interiørdesign: et nyt niveau af premium for Lotus

Eletre tager Lotus-interiøret til et hidtil uset nyt niveau.Det præstationsorienterede og tekniske design er visuelt let og bruger ultra-premium materialer til at levere en enestående kundeoplevelse.Dette er vist med fire individuelle sæder og er tilgængeligt for kunderne sammen med det mere traditionelle layout med fem sæder.Ovenfor bidrager et fast panoramaglassoltag til den lyse og rummelige følelse indeni.

Infotainment og teknologi: en digital oplevelse i verdensklasse

Infotainmentoplevelsen i Eletre sætter nye standarder i bilverdenen med banebrydende og innovativ brug af intelligente teknologier.Resultatet er en intuitiv og problemfri forbundet oplevelse.Det er et samarbejde mellem designteamet i Warwickshire og Lotus-teamet i Kina, som har stor erfaring inden for områderne User Interface (UI) og User Experience (UX).

Under instrumentpanelet løber et lysblad hen over kabinen, der sidder i en ribbet kanal, der udvides i hver ende for at skabe lufthullerne.Selvom det ser ud til at svæve, er lyset mere end dekorativt og udgør en del af den menneskelige maskingrænseflade (HMI).Den skifter farve for at kommunikere med passagererne, for eksempel hvis der modtages et telefonopkald, hvis kabinetemperaturen ændres, eller for at afspejle køretøjets batteriopladningsstatus.

Under lyset er et 'bånd af teknologi', som giver forsædepassagererne information.Foran føreren er den traditionelle instrumentgruppe-binnacle blevet reduceret til en slank strimmel, der er mindre end 30 mm høj for at kommunikere vigtige køretøjs- og rejseoplysninger.Det gentages på passagersiden, hvor forskellige informationer kan vises, for eksempel musikvalg eller nærliggende interessepunkter.Mellem de to er det seneste inden for OLED-touchscreen-teknologi, en 15,1-tommer landskabsgrænseflade, som giver adgang til bilens avancerede infotainmentsystem.Den foldes automatisk fladt, når det ikke er nødvendigt.Information kan også vises til føreren via et head-up display med augmented reality (AR) teknologi, som er standardudstyr på bilen.