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• Spécification du véhicule

Le Voyah Free redessiné a adopté le changement de front.À l’avant, un pare-chocs audacieux, associé à de larges prises d’air et à un aileron avant, donne au SUV un look plus affirmé.Des phares ?Ils ont évolué, désormais rejoints par une unité LED.Quant à la calandre, dites adieu au chrome et bonjour à un design plus compact et moderne.Tournez vers l'arrière et vous remarquerez un becquet de toit plus sportif, même si, à part cela, il s'agit à peu près du même vieux Free.

Côté dimensions, avec une longueur de 4 905 mm et un empattement de 2 960 mm, il est spacieux sans être trop imposant.À l’intérieur, le Free dégage une ambiance minimaliste.Le modèle 2024 rationalise son tunnel central, en inaugurant deux chargeurs de téléphone sans fil, une rangée de boutons plus soignée et le sélecteur de conduite est dans une nouvelle position.Pour ceux qui aiment leurs écrans, vous allez vous régaler.Une configuration triple écran à l’avant et un autre écran tactile pour les passagers de la deuxième rangée ?Voyah ne lésine certainement pas sur la technologie.

Le nouveau Free est disponible uniquement dans la version Véhicule électrique à autonomie étendue (EREV).Voici l’essentiel : un moteur à combustion interne (ICE) turbocompressé de 1,5 litre produit 150 ch, agissant comme un générateur.Ce générateur charge une batterie ou envoie de l'électricité directement aux moteurs électriques du véhicule.Le Voyah Free abrite non pas un, mais deux moteurs électriques – un à l’avant et l’autre à l’arrière.Ensemble, ils développent une impressionnante puissance de 480 ch.Cette puissance se traduit par un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 4,8 secondes, ce qui n’est pas à négliger.

Puisqu'il s'agit d'un EREV, sur une seule charge de sa batterie de 39,2 kWh, le Free promet jusqu'à 210 km.Mais si l'on ajoute à cela son réservoir de carburant de 56 litres, l'autonomie s'étend jusqu'à une distance assez impressionnante de 1 221 km.Il s'agit d'un bond substantiel par rapport aux 960 km de son prédécesseur.