ווען עס קומט צו טשיבוטשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע, פילע מאַשין ענטוזיאַסץ זענען באַקאַנט מיט זייַן אַרבעט פּרינציפּ. עס ניצט די אָפּמאַטערן גאַסאַז פון די מאָטאָר צו פאָר די טערביין בלאַדעס, וואָס אין קער פאָרן די לופט קאַמפּרעסער, ינקריסינג די ינטייק פון די מאָטאָר פון די מאָטאָר. דעם לעסאָף ימפּרוווז די קאַמבאַסטשאַן עפעקטיווקייַט און רעזולטאַט מאַכט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
טורבאָטשאַרד טעכנאָלאָגיע אַלאַוז מאָדערן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז צו דערגרייכן סאַטיספייינג מאַכט רעזולטאַט בשעת רידוסינג מאָטאָר דיספּלייסמאַנט און באַגעגעניש ימישאַנז סטאַנדאַרדס. ווי די טעכנאָלאָגיע האט דעוועלאָפּעד, פאַרשידן טייפּס פון בוסטינג סיסטעמען האָבן ימערדזשד, אַזאַ ווי איין טערבאָו, צווילינג-טערבאָו, סופּערשאַרדזשינג און עלעקטריק טורבאָטשאַרדזשינג.
הייַנט, מיר וועלן רעדן וועגן די באַרימט סופּערטשאַרדזשעס טעכנאָלאָגיע.
פארוואס ינקלודז סופּערטשאַרדזשינג? די ערשטיק סיבה פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון סופּערטשאַרדזשינג איז צו אַדרעס די "טורבאָ לאַג" אַרויסגעבן קאַמאַנלי געפֿונען אין רעגולער טורבאָטשאַרגערס. ווען די מאָטאָר אַפּערייץ צו נידעריק רפּס, די ויסמאַטערן ענערגיע איז ניט גענוגיק צו בויען positive דרוק אין די טורבאָ, ריזאַלטינג אין דילייד אַקסעלעריישאַן און אַ אַניוואַן מאַכט עקספּרעס.
צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, אָטאַמאָוטיוו ענדזשאַנירז געקומען מיט פאַרשידן סאַלושאַנז, אַזאַ ווי יקוויפּינג די מאָטאָר מיט צוויי טורבאָס. דער קלענערער טורבאָ גיט בוסט ביי נידעריק רפּמס, און נאָך די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסאַז, עס סוויטשיז צו די גרעסערע טורבאָ פֿאַר מער מאַכט.
עטלעכע אָטאָומייקערז האָבן ריפּלייסט בעקאַבאָלעדיק ויסמאַטערן-געטריבן טערבאָוטשאַרדזשערז מיט עלעקטריק טורבאָוקערז, וואָס באטייטיק די ענטפער צייט און עלימינירן אָפּשטיי, גיט שנעלקייַט און סמטאָאָטור אַקסעלעריישאַן.
אנדערע אָטאָומאַקערס האָבן פארבונדן די טערבאָו גלייַך צו די מאָטאָר, קריייטינג סופּערטשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע. דעם אופֿן ינשורז אַז די בוסט איז איבערגעגעבן טייקעף, ווייַל עס איז מאַקאַניקלי געטריבן דורך די מאָטאָר, עלימינירן די אָפּשטייאָן אָפּשטיי אונטער טראדיציאנעלן טורבאָס.
די אַמאָל-כבוד סופּערשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע קומט אין דריי הויפּט טייפּס: רוץ סופּערטשאַרגורגערס, ליסאָלם (אָדער שרויף) סופּערשאַרגערס און סענטריפוגאַל סופּערטשאַרגערז. אין פּאַסאַזשיר וועהיקלעס, די מערהייט פון סופּערטשאַרגינג סיסטעמען נוצן די סענטריפוגאַל סופּערטשאַראַגער פּלאַן רעכט צו זייַן עפעקטיווקייַט און פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס.
דער פּרינציפּ פון אַ סענטריפוגאַל סופּערטשאַרגער איז ענלעך צו דעם פון אַ טראדיציאנעלקייַט ויסמאַטערן טערבאָוטשאַרדזשער, ווי סיסטעמען נוצן ספּיננינג טערביין בלאַדעס צו ציען לופט אין די קאַמפּרעסער פֿאַר בוסטינג. אָבער, דער שליסל חילוק איז אַז אַנשטאָט פאַרלאָזנ אויף ויסמאַטערן גאַסאַז צו פאָרן די טערביין, די סענטריפוגאַל סופּערטשאַרדזשערער איז פּאַוערד גלייַך דורך די מאָטאָר זיך. ווי לאַנג ווי די מאָטאָר איז פליסנדיק, די סופּערטשאַרגער קענען קאַנסיסטאַנטלי צושטעלן בוסט, אָן זייַענדיק לימיטעד דורך די סומע פון די סומע פון ויסמאַטערן גאַז בנימצא. דעם יפעקטיוולי ילימאַנייץ די "טורבאָ אָפּשטאַקס" אַרויסגעבן.
אין דעם טאָג, פילע אָטאָמערס, אַזאַ ווי מערסעדעס-בענז, אַודי, אַודי, וואָלי ראָווער, וואָלוואָ, ניסן, וואָלקסוואַגען, און טויאָטאַ אַלע באַקענענ מאָדעלס מיט סופּערטשאַרדזשעס. אָבער, עס איז נישט לאַנג איידער סופּערשאַרדזשינג איז לאַרגעלי פארלאזן, בפֿרט פֿאַר צוויי סיבות.
דער ערשטער סיבה איז אַז סופּערטשאַרגערס פאַרנוצן מאָטאָר מאַכט. זינט זיי זענען געטריבן דורך די קראַנק מאָטאָראַפט פון די מאָטאָר, זיי דאַרפן אַ טייל פון די מאַכט פון די מאָטאָר צו אַרבעטן. דאָס מאכט זיי פּאַסיק בלויז פֿאַר גרעסערע דיספּלייסמאַנט ענדזשאַנז, ווו די מאַכט אָנווער איז ווייניקער באמערקט.
למשל, אַ וו 8 מאָטאָר מיט אַ רייטאַד מאַכט פון 400 כאָרספּאַוער קענען זיין בוסטיד צו 500 כאָרספּאַוער דורך סופּערשאַרדזשינג. אָבער, אַ 2.0 ל מאָטאָר מיט 200 כאָרספּאַוער וואָלט געראַנגל צו דערגרייכן 300 כאָרספּאַוער ניצן אַ סופּערטשאַרגער, ווייַל די מאַכט קאַנסאַמשאַן דורך די סופּערטשאַרגער וואָלט פאָטאָ פיל פון די געווינס. אין הייַנט אַוטאָמאָטיווע לאַנדשאַפט, ווו גרויס דיספּלייסמאַנט ענדזשאַנז ווערן ינקריסינגלי זעלטן רעכט צו ימישאַנז און עפעקטיווקייַט פאדערונגען, די פּלאַץ פֿאַר סופּערטשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע האט באטייטיק דימינישט.
די רגע סיבה איז די פּראַל פון די יבעררוק צו ילעקטראַפיקיישאַן. פילע וועהיקלעס וואָס ערידזשנאַלי געוויינט סופּערטשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע האָבן איצט סוויטשט צו עלעקטריק טורבאָטשאַרד סיסטעמען. עלעקטריק טורבאָטשאַרגערס פאָרשלאָגן פאַסטער ענטפער מאָל, גרעסער עפעקטיווקייַט, און קענען אַרבעטן ינדיפּענדאַנטלי, אַזוי זיי מאַכן זיי אַ מער אַפּילינג אָפּציע אין דעם גראָוינג אָפּציע אין די גראָוינג דרוק צו כייבריד און עלעקטריק וועהיקלעס.
למשל, וויכיקאַלז ווי די אַודי ק 5 און וואָלוואָ קסק 90, און אפילו די לאַנד ראָווער דעפענדער, וואָס אַמאָל געהאלטן אויף זייַן וו 8 סופּערטשאַרדזשד ווערסיע, האָבן פייזד אויס מאַקאַניקאַל סופּערשאַרדזשינג. דורך יקוויפּינג די טערבאָו מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר, די אַרבעט פון דרייווינג די טערביין בלאַדעס איז קאָלנער צו די עלעקטריק מאָטאָר, אַלאַוינג די פול מאַכט פון די מאָטאָר איז איבערגעגעבן גלייַך צו די ווהעעלס. דאָס ניט בלויז אַקסעלערייץ די בוסטינג פּראָצעס, אָבער אויך ילימאַנייץ די נויט פֿאַר די מאָטאָר צו קרבן צו קרבן מאַכט פֿאַר די סופּערטשאַרגער, וואָס צושטעלן אַ צווייענדיק נוץ פון פאַסטער ענטפער און מער עפעקטיוו מאַכט נוצן.
וממאַרי
דערווייַל, סופּערטשאַרדזשד וועהיקלעס ווערן ינקריסינגלי זעלטן אויף די מאַרק. אָבער, עס זענען רומאָרס אַז די פארד מוסטאַנג קען האָבן אַ 5.2 ל 8 מאָטאָר, מיט סופּערטשאַרגינג עפשער מאַכן אַ קאַמבאַק. בשעת דער גאַנג האט שיפטיד צו עלעקטריק און טערבאָוטשאַרדזשעס טעקנאַלאַדזשיז, עס איז נאָך אַ מעגלעכקייט פֿאַר מאַקאַניקאַל סופּערשאַרדזשינג צו צוריקקומען אין ספּעציפיש הויך-פאָרשטעלונג מאָדעלס.
מעטשאַניקאַל סופּערשאַרדזשינג, אַמאָל געהאלטן ויסשליסיק צו די שפּיץ סוף מאָדעלס, מיינט צו זיין עפּעס ווייניק מאַשין קאָמפּאַניעס זענען גרייט צו דערמאָנען מער, און מיט די פּענסיע פון גרויס דיספּלייסמאַנט מאָדעלס, מעטשאַניקאַל סופּערשאַרדזשינג קען באַלד זיין מער.
פּאָסטן צייט: סעפטעמבער -06-2024
