GTItaliya atamasining qisqartmasiGran turismo, bu avtomobillar dunyosida transport vositasining yuqori ishlash versiyasini anglatadi. "R" stendlariPoygava raqobatbardosh ishlash uchun mo'ljallangan modelni bildiradi. Bular orasida Nissan Gt-r "Godilla" ning taniqli unvonini topib, butun dunyo bo'ylab shon-sharafni qo'lga kiritdi.
Nissan Gt-r o'zidan oldingi C54 2000 gt-b bo'lgan S54 2000 gt-b bo'lgan Suzistonning Motor kompaniyasining Skyline seriyasiga kelib chiqishini kuzatmoqda. Shahzoda Motor Company ushbu modelni Yaponiya Grand-prisida raqobatlashishga ishlab chiqdi, ammo u 904 GTB yuqori ko'rsatkichdan mahrum bo'ldi. Mag'lubiyatga qaramay, S54 2000 GT-B ko'p ishqibozlar haqida so'nggi taassurot qoldirdi.
1966 yilda shahzoda motorli kompaniyasi moliyaviy inqirozga duch keldi va Nissan tomonidan sotib olingan. Yuqori samarali transport vositasini yaratish maqsadida, Nissan Skyline seriyasini saqlab qoldi va ushbu platformada gt-r osmon chizig'ini ichki PGTC10 sifatida ishlab chiqdi. Basli ko'rinishi va nisbatan baland tortadigan koeffitsientga qaramay, uning 160 ot kuchiga ega dvigateli o'z vaqtida raqobatdosh edi. GT-R birinchi avlod 1969 yilda boshlanib, u "MotorSing" da ustunlik boshlanishini nishonladi.
GT-R ning o'sishi kuchli edi, 1972 yilda iteratsiya olib bordi. Biroq, ikkinchi avlod gt-r gat-r. 1973 yilda global neft inqirozi kuchayib, iste'molchilar imtiyozlarini yuqori samarali, baland ot kuchidagi transport vositalaridan uzoqroq siljitmoqda. Natijada, GT-R 14 yilgi Hiatusga kirgandan keyin bir yil o'tgach to'xtatildi.
1989 yilda uchinchi avlod R32 kuchli qaytishdi. Uning modernizatsiya qilingan dizayni zamonaviy sport avtomobilining mohiyati. "Motorsport" dagi raqobatbardoshligini oshirish uchun, Nissan Attesa E-TS elektron barcha g'ildirakli drayver tizimini ishlab chiqishga sarmoya kiritdi, bu avtomatik ravishda shinalar siqilishiga asoslangan momentni tarqatadi. Ushbu kesma texnologiyasi R32 ga kiritildi. Bundan tashqari, R32 26 metrli dvigatel bilan jihozlangan, 280 bet, atigi 4,7 soniyada 0-100 km / soat tezligiga erishgan.
R32 Yaponiyaning "A" guruhidagi chempionatni va n guruhidagi avtomobil poygalari bo'yicha chempionatlarni da'vo qilish bilan shug'ullandi. Shuningdek, u Makau Guia poygasida, ikkinchi pog'onani deyarli 30 soniya etakchi bo'lgan BMW E30 m3-da ustunlik qildi. Bu afsonaviy poyga keyin muxlislar unga "nosozilla" laqabini berishdi.
1995 yilda Nissan to'rtinchi avlod R33 ni taqdim etdi. Biroq, uning rivojlanishi davomida jamoa juda yaxshi xatoga yo'l qo'ydi, ular sedanga o'xshash poydevorga suyanib, spektakldan ustunlik qilishdi. Ushbu qaror o'zidan oldingiga nisbatan kamroq chaqqon ishlov berildi, bu esa bozorni buzdi.
Nissan ushbu xatoni keyingi avlod bilan tuzatdi. R34 rohiba rezervuar tizimini qayta o'rnatdi va faol g'ildiraklarning oldingi g'ildiraklar harakatlariga asoslanib, orqa g'ildiraklarga mos keladigan faol to'rt g'ildirakli boshqaruv tizimini qo'shdi. Motorsport dunyosida GT-r Olti yildan oshgan ta'sirchan 79 g'alaba qozonib, hukmronlikka qaytdi.
2002 yilda Nissan GT-R-ni yanada kattalashtirishga yo'naltirdi. Kompaniya rahbariyati GT-R-ni Sks-R-dan ajratishga qaror qildi, R34 ning to'xtatib qolishiga olib keladi. 2007 yilda oltinchi avlod R35 yakunlandi va rasmiy ravishda e'lon qilindi. R35 pm platformasiga binoan, ATTEA E-TS pro-disk drayveri va zamonaviy aerodinamik dizayni kabi ilg'or texnologiyalar mavjud.
2008 yil 17 aprelda R35 Germaniyaning Nürburging-dagi Nordshleifingda 7 daqiqa va 29 soniya davomida Germaniyaning nordschleife-da, Porsche 911 Turbodan yuqori bo'lgan. Ushbu ajoyib chiqish yana bir bor GT-R "xudoday" deb tanbadi.
Nissan GT-R 50 yildan ortiq tarixni qamrab oladigan tarixga ega. Ikki muddat tugatish va turli xil ko'tarilish va pastga tushishiga qaramay, bu kungacha taniqli kuch bo'lib qolmoqda. Uning mislisiz ishlashi va derodi bilan, GT-R muxlislarning qalbini yutib, uning sarlavhasini "xudo" deb baholashda davom etmoqda.
O'tish vaqti: 1-dekabr
