TurboRardup технологиясенә килгәндә, күп машина кешесе эшче принцибы белән таныш. Ул вветофор плиталарын йөртү өчен ул турбина пычакларын йөртү өчен куллана, бу үз чиратында һава компрессорын, двигательнең инстанциясен арту. Бу ахыр чиктә эчке яну двигателенең яну нәтиҗәлелеген һәм чыгу көчен яхшырта.
TurboCharArd Technology заманча эчке яну денталарын канәгатьләндерергә мөмкинлек бирә, двигательне күчерү һәм эмиссия стандартлары стандартлары. Технология үсеш алган саен, төрле турбо, игезәк турбо, сперфаряция һәм электр турбохаринг кебек төргеч ситуацияләр барлыкка килде.
Бүген без танылган кулга алу технологияләре турында сөйләргә җыенабыз.
Ни өчен суперархор бар? Спертургияне үстерүнең төп сәбәбе - регуляр рәвештә регуляр рәвештә табылган "Turbo Lag" проблемасын чишү. Двигатель түбән рмомда эшли башлагач, эскиз энергиясе турбага уңай басым ясау өчен җитәрлек түгел, нәтиҗәдә тизләнеш тизлек һәм тигез булмаган көч китерү.
Бу проблеманы чишү өчен, автомобиль инженерлары төрле чишелешләр белән очраштылар, мәсәлән, двигательне ике турбос белән җиһазлау. Кечкенә турбо аз рммда артуны тәэмин итә, һәм двигатель тизлеге артканнан соң, ул күбрәк көч өчен зуррак турбага күчә.
Кайбер автомобильләр традицион эрдәшгеч йөртүчеләр электр турбосы белән традицион куе турбочапочерларны алыштырдылар, бу җавап вакытын сизелерлек яхшырта һәм тизрәк тизләнүне һәм йомшак тизлекне тәэмин итә.
Башка автомобиль җитештерүчеләр турбаны турыдан-туры двигательгә тоташтырдылар, суперархоринг технологиясен булдыралар. Бу ысул тиз арада китерелгән, двигатель белән, традицион турбос белән бәйләнгән күлмәкне бетерүне тәэмин итә.
Бер тапкыр данлы файдалану технологиясе өч төп төргә керә: тамыр экверталары, люшолм (яки винт) экверточтерлар, һәм центрифугамия җиһазлары. Пассажирларда пассажирлар җитештерүнең күпчелек өлеше аның эффективлыгы һәм эш үзенчәлекләре аркасында центрифугаль суперхаргер дизайнын куллана.
Centентрифургал Сперхачюр принцибы традицион чыгаруның традицион чыгару өчен охшаш, икесе дә әйләнүче компрессорга һаваны әйләндерү өчен әйләндергеч турбина пычакларын куллана кебек. Ләкин, төп аерма шунда: турбин йөртү өчен эскиз газларына таяну урынына, центрифуга суперхаргер турыдан-туры двигатель белән эшләнә. Двигатель эшләгәндә, суперхачер барлыкка килгән, эскиз газы аркасында чикләнмичә, эзлекле рәвештә арта ала. Бу "Turbo Lag" проблемасын эффектив бетерә.
Көндез, Мерседес-Бенц, Ауди Ровер, Вольво, Вольво, Виссан, Вольксваген, һәм Тойота кебек автомобиль җитештерүчеләр, һәм алар барысы да страхртеринг технологияләре белән модельләр керттеләр. Ләкин, Сперматура күченеп озак түгел, беренче чиратта ике сәбәп аркасында.
Беренче сәбәп - экверточмаклар двигатель көче. Алар двигатель краншафат белән идарә иткәнгә, алар табышның үз көченә эшләргә тиеш. Бу аларны зуррак күчерү өчен генә яраклаштыра, анда көч югалту сизелә.
Мәсәлән, 400 ат көченең бәяләнгән көче белән V8 двигатель, 500 ат көчеючы 500 ат көче белән көчәйтелергә мөмкин. Ләкин, 200 ат көче белән 2,0L двигатель 300 ат көче белән суперчачжеры ярдәмендә көрәшәчәк, чөнки суперчаргеры энергия куллануы күпкә табышны юкка чыгарачак. Бүгенге автомобиль пейзажда, анда зур күчерелә торган двигательләр сирәк, чөнки зур күчерү сирәк бара, чөнки сирәк контрольдә тоту технологиясе өчен урын шактый кимеде.
Икенче сәбәп - сменаның электрификациягә йогынтысы. БЕРЕНЧЕ АВТЕРЧА ТОВЕРЧО ТОВЕРЧО ТОВОВОВИВОВЕРЧ кулланган күп машиналар хәзер электр турбохаринг системаларына күчә. Электр турбочторы тизрәк җавап вакытларын, зуррак эффективлыкны, һәм двигатель көченнән мөстәкыйль эшли ала, алар гибрид һәм электр машиналарына үсә торган тенденция кысаларында тагын да кызыклы вариант итә ала.
Мәсәлән, Ауди vok90 Q5 һәм Volvo XC90 кебек, хәтта Roader Reveriers кебек машиналар да, ул кайчандыр аның VQ суперфордлы версиясен тоткан, аның VQ суперараль версиясен тоткан. Турбоны электр моторы белән җиһазлау белән, турбина пычакларын йөртү бурычы электр моторына бирелә, двигательнең тулы көчен турыдан-туры тәгәрмәчләргә бирелергә мөмкинлек бирә. Бу көчәйтү процессын тизләтми, ләкин шулай ук двигательнең суперчачагына корбан итү ихтыяҗын бетерә, тизрәк җавап һәм эффектив көч куллануның икеләтә файдасы бирә.
Уммари
Хәзерге вакытта Базарда көннән-көн сирәк арта бара. Шулай да, Форд Мостангның 5,2л v8 двигателе булырга мөмкин, суперстафу белән, мөгаен, кире кайта. Тенденд электр һәм турбохорорга юнәлтелгән вакытта, механик сирәк тәэмин итү өчен әле дә югары җитештерүчән модельләрдә кире кайту мөмкинлеге бар.
Механик Сакрузаринг, иң югары дәрәҗәдәге модельләргә экскурсияләр берничә нәрсә дип саналган, һәм зур күченү модельләренең җимерелүе белән механик эксфаряция тиздән тиздән булмаячак.
Пост вакыты: Сеп-06-2024
