GTИхтисороти мӯҳлати итолиёвӣ астGran turizo, ки дар ҷаҳони автоматикӣ версияи баланди корхонаро ифода мекунад. "R" меистадРапингва нишон додани моделе, ки барои иҷрои рақобат таҳия шудааст. Дар байни инҳо Ниссан GT-R нишастааст ва унвони машҳури "Gozzilla" -ро ба даст овард ва шӯҳрати ҷаҳонро ба даст овард.
Ниссан GT-R пайдондиҳандаҳои худро ба силсилаи Skyline дар зери Синтинги дар зери ширкати мотор моди Ширкати Мошин, бо пешгузаштаи он, ки аз пешгузаштаи он S54 2000 GT-B буд. Ширкати Мотиби Мотор ин моделро барои рақобат дар prix дуввуми Ҷопон таҳия кардааст, аммо он ба porsche-и баландтар 904 GTB гум шудааст. Сарфи назар аз мағлубият, S54 2000 GT-B таассуроти охиринро дар бисёр ҳавасманди худ гузошт.
Соли 1966 Шоҳзодони шоҳдухтар бо бӯҳрони молиявӣ рӯ ба рӯ шуд ва аз ҷониби Нисон ба даст оварда шуд. Бо мақсади эҷоди воситаи баланд, Ниссан силсилаи Skyline-ро нигоҳ дошт ва Skyline GT-R -ро дар ин платформа таҳия кард, ки дар дохили PGC10 таъин шудааст. Сарфи назар аз намуди зоҳирӣ ва коэффитсияи нисбатан баланд ва муҳаррики 160-поркаш дар он вақт хеле рақобатпазир буд. GT-R НИГАР КАРДИ 1969 дар соли 1969 оғоз ёфт, ки дар оғози бартарияти он дар Motororsport, ҷамъбасти 50 ғалаба оғоз ёфтааст.
Субҳи GT-R қавӣ буд, ки дар соли 1972 ба итмом расида буд. Аммо, GT-R GT-R бо вақти таассуф дучор меомад. Соли 1973, бӯҳрони ҷаҳонии нафтӣ ба таври ҷиддӣ гузашт, ба таври ҷаҳонӣ аз афзалиятҳои истеъмолӣ аз нишондиҳандаҳои баланд, воситаҳои нақлиёт дур шуд. Дар натиҷа, GT-R танҳо пас аз озод шудан, ворид шудан ба Hiatus 16-солагӣ қатъ карда шуд.
Соли 1989, насли сеюми нав R32 як комати қавӣ сохт. Тарҳи навсозии он моҳияти мошини муосири варзиширо ҷойгир кард. Барои баланд бардоштани рақобатпазирии худ дар Motorsports, Ниссан дар таҳияи статти электронҳои электронии электронии электронӣ сармоягузорӣ карда шуд, ки ба таври худкор стреяро дар асоси чархи каҷ ҷойгир кард. Ин технологияҳои бурриш ба R32 ворид карда шуд. Ғайр аз он, R32 бо як 2,6 Кникра-шурӯъшудаи 2,6 Кнтошка-чоргонаи турбавиро муҷаҳҳаз кардашуда, истеҳсоли 280 пу ва ба даст овардани 0-100 км / соат дар 4,7 сония.
R32 ба интизориҳо зиндагӣ мекард, ки чемпионатро дар гурӯҳи Ҷопон як гурӯҳ ва гурӯҳи нажодҳои автомобилии роҳро талаб мекунад. Он инчунин иҷрои барҷаста дар мусобиқа Макухуухро тақвият бахшид, ки дуввуми BMW E30 M3 бо пешсафи тақрибан 30 сония ҳукмронӣ мекунад. Маҳз пас аз ин мусобиқа буд, ки ба он лақаби лақаби "Go Худсилла" -ро ба даст овардааст.
Соли 1995 Ниссен насли чоруморро ҷорӣ кард R33. Аммо, дар ҷараёни рушд гурӯҳро бо рақиб барои шасиссис ҷамъ овард Қариб дар муқоисаи пешгузашташ камтар ба амал омадааст, ки бозорро зери даст дод.
Nissan ин хатогиро бо насли ояндаи NAL34. R34 ATTSA-ро барқарор кард Дар ҷаҳони motorsports, GT-R ба бартарият баргаштанд, ки дар тӯли шаш сол 79 ғалабаҳои таъсирбахш 79 ғалабаи таъсирбахшро таъмин мекунанд.
Дар соли 2002, Ниссан ҳадафи gt-r -ро боз ҳам бештар осон мекунад. Роҳбарияти ширкат тасмим гирифт, ки GT-R -ро аз номи Skyline ҷудо кунад, ки ба қатъ шудани R34 оварда мерасонад. Дар соли 2007, ба насли шаунтаъминкунӣ R35 иҷро шуда, расман ошкор карда шуд. Бохтан дар платформаи нави PM, R35 ба нақша гирифта шудааст, ба монанди системаи фаъол, Attationa Es-TS Системаи системаи чархдор ва тарроҳии аэродинамикӣ.
17 апрели соли 2008, R35 R35 ба мӯҳлати нерӯгоҳ ва 29 сония дар Nordschlegrest Nordschleer NordSchleer NordSchleer NordSchleer NordSchleer NordSchleer-и Германия ноил шуд. Ин муваффақияти назаррас бори дигар оқибати GT-R сементро ҳамчун "Худсилла" пешниҳод кард.
Nissan GT-R таърихро дар тӯли 50 сол таърих мекунад. Бо вуҷуди ду давраи қатъшавӣ ва пастиву пастиву баландӣ, он қувваи хеле намоён дар ин рӯз боқӣ мемонад. Бо нишондиҳандаҳои бепоёни худ ва меросии такрорӣ, GT-R ба даст овардани қалбҳои мухлисон, сазовори номи он ҳамчун "Худсилла сазовор аст."
Вақти почта: Дек-06-2024
