టర్బోచార్జింగ్ టెక్నాలజీ విషయానికి వస్తే, చాలా మంది కారు ts త్సాహికులకు దాని పని సూత్రంతో పరిచయం ఉంది. ఇది టర్బైన్ బ్లేడ్లను నడపడానికి ఇంజిన్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ఎయిర్ కంప్రెషర్ను డ్రైవ్ చేస్తుంది, ఇంజిన్ తీసుకోవడం గాలిని పెంచుతుంది. ఇది చివరికి అంతర్గత దహన ఇంజిన్ యొక్క దహన సామర్థ్యం మరియు అవుట్పుట్ శక్తిని మెరుగుపరుస్తుంది.
టర్బోచార్జింగ్ టెక్నాలజీ ఆధునిక అంతర్గత దహన యంత్రాలను సంతృప్తికరమైన విద్యుత్ ఉత్పత్తిని సాధించడానికి అనుమతిస్తుంది, అయితే ఇంజిన్ స్థానభ్రంశం తగ్గించేటప్పుడు మరియు ఉద్గార ప్రమాణాలను కలుస్తుంది. సాంకేతికత అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు, సింగిల్ టర్బో, ట్విన్-టర్బో, సూపర్ఛార్జింగ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ టర్బోచార్జింగ్ వంటి వివిధ రకాల బూస్టింగ్ వ్యవస్థలు వెలువడ్డాయి.
ఈ రోజు, మేము ప్రఖ్యాత సూపర్ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ గురించి మాట్లాడబోతున్నాము.
సూపర్ఛార్జింగ్ ఎందుకు ఉంది? సూపర్ఛార్జింగ్ అభివృద్ధికి ప్రధాన కారణం సాధారణ టర్బోచార్జర్లలో సాధారణంగా కనిపించే "టర్బో లాగ్" సమస్యను పరిష్కరించడం. ఇంజిన్ తక్కువ RPM లలో పనిచేసేటప్పుడు, టర్బోలో సానుకూల ఒత్తిడిని పెంపొందించడానికి ఎగ్జాస్ట్ ఎనర్జీ సరిపోదు, ఫలితంగా ఆలస్యం త్వరణం మరియు అసమాన విద్యుత్ డెలివరీ వస్తుంది.
ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్లు రెండు టర్బోలతో ఇంజిన్ను సన్నద్ధం చేయడం వంటి వివిధ పరిష్కారాలతో ముందుకు వచ్చారు. చిన్న టర్బో తక్కువ RPMS వద్ద బూస్ట్ను అందిస్తుంది, మరియు ఇంజిన్ వేగం పెరిగిన తర్వాత, ఇది ఎక్కువ శక్తి కోసం పెద్ద టర్బోకు మారుతుంది.
కొంతమంది వాహన తయారీదారులు సాంప్రదాయ ఎగ్జాస్ట్-నడిచే టర్బోచార్జర్లను ఎలక్ట్రిక్ టర్బోలతో భర్తీ చేశారు, ఇవి ప్రతిస్పందన సమయాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తాయి మరియు లాగ్ను తొలగిస్తాయి, వేగంగా మరియు సున్నితమైన త్వరణాన్ని అందిస్తాయి.
ఇతర వాహన తయారీదారులు టర్బోను నేరుగా ఇంజిన్కు అనుసంధానించారు, సూపర్ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని సృష్టిస్తున్నారు. ఈ పద్ధతి బూస్ట్ తక్షణమే పంపిణీ చేయబడుతుందని నిర్ధారిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది యాంత్రికంగా ఇంజిన్ చేత నడపబడుతుంది, సాంప్రదాయ టర్బోలతో సంబంధం ఉన్న లాగ్ను తొలగిస్తుంది.
ఒకప్పుడు అద్భుతమైన సూపర్ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ మూడు ప్రధాన రకాల్లో వస్తుంది: మూలాలు సూపర్ఛార్జర్లు, లైషోమ్ (లేదా స్క్రూ) సూపర్ఛార్జర్లు మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ సూపర్ఛార్జర్లు. ప్రయాణీకుల వాహనాల్లో, సూపర్ఛార్జింగ్ వ్యవస్థలలో ఎక్కువ భాగం దాని సామర్థ్యం మరియు పనితీరు లక్షణాల కారణంగా సెంట్రిఫ్యూగల్ సూపర్ఛార్జర్ డిజైన్ను ఉపయోగించుకుంటాయి.
సెంట్రిఫ్యూగల్ సూపర్ఛార్జర్ యొక్క సూత్రం సాంప్రదాయ ఎగ్జాస్ట్ టర్బోచార్జర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, ఎందుకంటే రెండు వ్యవస్థలు స్పిన్నింగ్ టర్బైన్ బ్లేడ్లను ఉపయోగిస్తాయి, ఎందుకంటే బూస్టింగ్ కోసం కంప్రెషర్లో గాలిని గీయండి. ఏదేమైనా, ముఖ్య వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, టర్బైన్ నడపడానికి ఎగ్జాస్ట్ వాయువులపై ఆధారపడటానికి బదులుగా, సెంట్రిఫ్యూగల్ సూపర్ఛార్జర్ నేరుగా ఇంజిన్ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది. ఇంజిన్ నడుస్తున్నంత కాలం, సూపర్ఛార్జర్ అందుబాటులో ఉన్న ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ మొత్తాన్ని పరిమితం చేయకుండా, స్థిరంగా బూస్ట్ను అందిస్తుంది. ఇది "టర్బో లాగ్" సమస్యను సమర్థవంతంగా తొలగిస్తుంది.
తిరిగి రోజు, మెర్సిడెస్ బెంజ్, ఆడి, ల్యాండ్ రోవర్, వోల్వో, నిస్సాన్, వోక్స్వ్యాగన్ మరియు టయోటా వంటి చాలా మంది వాహన తయారీదారులు సూపర్ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీతో మోడళ్లను ప్రవేశపెట్టారు. ఏదేమైనా, సూపర్ఛార్జింగ్ ఎక్కువగా వదిలివేయబడటానికి చాలా కాలం ముందు, ప్రధానంగా రెండు కారణాల వల్ల.
మొదటి కారణం సూపర్ఛార్జర్లు ఇంజిన్ శక్తిని వినియోగించడం. అవి ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ చేత నడపబడుతున్నందున, వారికి ఇంజిన్ యొక్క సొంత శక్తిలో కొంత భాగం పనిచేయడానికి అవసరం. ఇది పెద్ద స్థానభ్రంశం ఇంజిన్లకు మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇక్కడ విద్యుత్ నష్టం తక్కువ గుర్తించదగినది.
ఉదాహరణకు, 400 హార్స్పవర్ రేటింగ్ శక్తి కలిగిన V8 ఇంజిన్ను సూపర్ఛార్జింగ్ ద్వారా 500 హార్స్పవర్కు పెంచవచ్చు. ఏదేమైనా, 200 హార్స్పవర్ ఉన్న 2.0 ఎల్ ఇంజిన్ సూపర్ఛార్జర్ను ఉపయోగించి 300 హార్స్పవర్లను చేరుకోవడానికి కష్టపడుతుంది, ఎందుకంటే సూపర్ఛార్జర్ యొక్క విద్యుత్ వినియోగం చాలా లాభాలను భర్తీ చేస్తుంది. నేటి ఆటోమోటివ్ ల్యాండ్స్కేప్లో, ఉద్గార నిబంధనలు మరియు సమర్థత డిమాండ్ల కారణంగా పెద్ద స్థానభ్రంశం ఇంజన్లు చాలా అరుదుగా మారుతున్నాయి, సూపర్ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీకి స్థలం గణనీయంగా తగ్గిపోయింది.
రెండవ కారణం విద్యుదీకరణ వైపు మార్పు యొక్క ప్రభావం. మొదట సూపర్ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించిన చాలా వాహనాలు ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ టర్బోచార్జింగ్ వ్యవస్థలకు మారాయి. ఎలక్ట్రిక్ టర్బోచార్జర్లు వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన సమయాలను, ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని అందిస్తాయి మరియు ఇంజిన్ యొక్క శక్తి నుండి స్వతంత్రంగా పనిచేయగలవు, హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పట్ల పెరుగుతున్న ధోరణి నేపథ్యంలో వాటిని మరింత ఆకర్షణీయమైన ఎంపికగా మారుస్తుంది.
ఉదాహరణకు, ఆడి క్యూ 5 మరియు వోల్వో ఎక్స్సి 90 వంటి వాహనాలు మరియు ఒకప్పుడు దాని వి 8 సూపర్ఛార్జ్డ్ వెర్షన్ను కలిగి ఉన్న ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ కూడా మెకానికల్ సూపర్ఛార్జింగ్ను దశలవారీగా కలిగి ఉన్నాయి. టర్బోను ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో సన్నద్ధం చేయడం ద్వారా, టర్బైన్ బ్లేడ్లను నడుపుతున్న పనిని ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు అప్పగిస్తారు, ఇంజిన్ యొక్క పూర్తి శక్తిని నేరుగా చక్రాలకు పంపిణీ చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఇది బూస్టింగ్ ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడమే కాక, సూపర్ఛార్జర్ కోసం ఇంజిన్ శక్తిని త్యాగం చేయవలసిన అవసరాన్ని కూడా తొలగిస్తుంది, ఇది వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన మరియు మరింత సమర్థవంతమైన విద్యుత్ వినియోగం యొక్క ద్వంద్వ ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది.
ఉమ్మరీ
ప్రస్తుతం, సూపర్ఛార్జ్డ్ వాహనాలు మార్కెట్లో చాలా అరుదుగా మారుతున్నాయి. ఏదేమైనా, ఫోర్డ్ ముస్తాంగ్ 5.2L V8 ఇంజిన్ను కలిగి ఉండవచ్చని పుకార్లు ఉన్నాయి, సూపర్ఛార్జింగ్ తిరిగి రావచ్చు. ఈ ధోరణి ఎలక్ట్రిక్ మరియు టర్బోచార్జింగ్ టెక్నాలజీల వైపు మారినప్పటికీ, నిర్దిష్ట అధిక-పనితీరు గల నమూనాలలో యాంత్రిక సూపర్ఛార్జింగ్ తిరిగి రావడానికి ఇంకా అవకాశం ఉంది.
మెకానికల్ సూపర్ఛార్జింగ్, ఒకప్పుడు టాప్ ఎండ్ మోడళ్లకు ప్రత్యేకమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది, కొన్ని కార్ల కంపెనీలు ఇకపై ప్రస్తావించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయని అనిపిస్తుంది, మరియు పెద్ద స్థానభ్రంశం నమూనాల మరణంతో, మెకానికల్ సూపర్ఛార్జింగ్ త్వరలో ఉండదు.
పోస్ట్ సమయం: SEP-06-2024
