GTni muhtasari wa neno la ItaliaGran Turismo, ambayo, katika ulimwengu wa magari, inawakilisha toleo la juu la gari. "R" inasimamaMashindano, kuonyesha mfano iliyoundwa kwa utendaji wa ushindani. Kati ya hizi, Nissan GT-R inasimama kama ikoni ya kweli, ikipata jina mashuhuri la "Godzilla" na kupata umaarufu ulimwenguni.
Nissan GT-R inafuatilia asili yake kwa safu ya Skyline chini ya Kampuni ya Prince Motor, na mtangulizi wake kuwa S54 2000 GT-B. Kampuni ya Prince Motor iliendeleza mfano huu kushindana katika Japan Grand Prix ya pili, lakini ilipotea sana kwa Porsche 904 GTB. Licha ya kushindwa, S54 2000 GT-B iliacha hisia za kudumu kwa washiriki wengi.
Mnamo 1966, Kampuni ya Prince Motor ilikabiliwa na shida ya kifedha na ilipatikana na Nissan. Kwa lengo la kuunda gari lenye utendaji wa juu, Nissan alihifadhi safu ya Skyline na kuendeleza Skyline GT-R kwenye jukwaa hili, lililoteuliwa ndani kama PGC10. Licha ya kuonekana kwake kwa sauti na mgawo wa juu wa Drag, injini yake ya farasi 160 ilikuwa na ushindani mkubwa wakati huo. GT-R ya kizazi cha kwanza ilizinduliwa mnamo 1969, ikiashiria mwanzo wa utawala wake huko Motorsport, ikipata ushindi 50.
Kasi ya GT-R ilikuwa na nguvu, na kusababisha iteration mnamo 1972. Walakini, kizazi cha pili GT-R kilikabiliwa na wakati wa bahati mbaya. Mnamo 1973, shida ya mafuta ulimwenguni iligonga, ikibadilisha sana upendeleo wa watumiaji mbali na magari ya juu, ya nguvu ya farasi. Kama matokeo, GT-R ilikataliwa mwaka mmoja tu baada ya kuachiliwa, ikiingia hiatus ya miaka 16.
Mnamo 1989, kizazi cha tatu R32 kilirudisha nguvu. Ubunifu wake wa kisasa ulijumuisha kiini cha gari la michezo la kisasa. Ili kuongeza ushindani wake katika motorsports, Nissan aliwekeza sana katika kuendeleza mfumo wa elektroniki wa elektroniki, ambao ulisambaza torque moja kwa moja kulingana na mtego wa tairi. Teknolojia hii ya kukata iliunganishwa katika R32. Kwa kuongezea, R32 ilikuwa na injini ya 2.6L inline-sita mapacha-turbocharged, ikitoa 280 PS na kufikia kasi ya 0-100 km/h katika sekunde 4.7 tu.
R32 iliishi kulingana na matarajio, ikidai ubingwa katika kundi la Japan A na mbio za gari za kikundi N. Pia ilitoa utendaji bora katika mbio za Macau Guia, ikitawala kabisa BMW E30 M3 na nafasi ya karibu 30-pili. Ilikuwa baada ya mbio hii ya hadithi ambayo mashabiki waliipa jina la utani "Godzilla."
Mnamo 1995, Nissan alianzisha R33 ya kizazi cha nne. Walakini, wakati wa maendeleo yake, timu ilifanya vibaya kwa kuchagua chasi ambayo ilitanguliza faraja juu ya utendaji, ikitegemea zaidi msingi kama wa sedan. Uamuzi huu ulisababisha utunzaji mdogo wa agile ukilinganisha na mtangulizi wake, ambao uliiacha soko likiwa chini.
Nissan alirekebisha kosa hili na kizazi kijacho R34. R34 iliunda tena mfumo wa kuendesha gari wa Attesa E-TS na kuongeza mfumo wa usukani wa magurudumu manne, ikiruhusu magurudumu ya nyuma kurekebisha kulingana na harakati za magurudumu ya mbele. Katika ulimwengu wa motorsports, GT-R ilirudi kutawala, kupata ushindi wa kuvutia zaidi ya miaka sita.
Mnamo 2002, Nissan alilenga kufanya GT-R kuwa ngumu zaidi. Uongozi wa kampuni hiyo uliamua kutenganisha GT-R kutoka kwa jina la Skyline, na kusababisha kukomeshwa kwa R34. Mnamo 2007, R35 ya kizazi cha sita ilikamilishwa na kufunuliwa rasmi. Imejengwa kwenye jukwaa mpya la PM, R35 ilionyesha teknolojia za hali ya juu kama mfumo wa kusimamishwa kwa kazi, mfumo wa kuendesha gari wa Attesa E-TS Pro, na muundo wa aerodynamic.
Mnamo Aprili 17, 2008, R35 ilipata muda wa dakika 7 na sekunde 29 kwenye Nürburgring Nordschleife ya Ujerumani, ikizidi Turbo ya Porsche 911. Utendaji huu wa kushangaza tena ulisisitiza sifa ya GT-R kama "Godzilla."
Nissan GT-R ina historia inayochukua zaidi ya miaka 50. Licha ya vipindi viwili vya kukomesha na shida na shida mbali mbali, bado ni nguvu maarufu hadi leo. Pamoja na utendaji wake usio na usawa na urithi wa kudumu, GT-R inaendelea kushinda mioyo ya mashabiki, inastahili kabisa jina lake kama "Godzilla."
Wakati wa chapisho: Desemba-06-2024
