GTmangrupikeun singkatan istilah ItaliGran Turismo, anu, dina dunya automifom, ngagambarkeun versi kisaran tinggi kendaraan. "R" nangtungBalap, nunjukkeun modél anu dirancang pikeun pagelaran kalapa. Diantara ieu,, éta Niss-R nangtung janten ikon leres, kéngingkeun judul anu ditanjak "Godzilla" sareng meunang pikeunan dunyaardide.
Niss-Gs-R ngambung agama sareng séri langit dina kaayaan motor motor, ku anu médanna janten S54 GT-B. Paler perusahaan motor ngembangkeun modél ieu pikeun bersaing dina Basa Jepang kadua, tapi sayang leungit dina porsche anu langkung luhur 904 GTB. Sanaos éléh, S54 2000 GT-B tinggalkeun kesan anu langgeng dina seueur peminat.
Dina taun 1966, Patorsan motor Port Vinee nyanghareupan krisis finansial sareng kaalaisna ku Nissan. Kalayan tujuan pikeun nyiptakeun kendaraan perdana anu tinggi, Nissan anu nahan Serial langit sareng ngahudangkeunukeun langit-langit GT-R. Sacara internal dimaksud salaku pgik, internal ditetepkeun salaku PGC10. Sanaos penampilan pantuna raya ka coefidied Spoisted, Mesin 160-anoriser horserpérip pisan saetél dina waktos éta. Mimiti gt-gener anu diluncurkeun dina taun 1969, nyiram ku dominanna dina motororpp, amastring 50 kameunangan.
Momen GT-R 'anu kuat, ngarah kana kalori dina 1972. Tapi,,, generasi g al generasi gt-R anu nyanghareupan waktos. Dina taun 1973, krisis minyak global Gred, langkung-leres ngarobah hade tina kinerja, kendaraan anu luhur. Hasilna, gt-r dileungitkeun salami sataun saatos sékrési, asupkeun hiatus 16 taun.
Dina taun 1989, generasi katilu R32 ngadamel citadback kuat. Desain modérén utamina parantos hakekat tina mobil olahraga kontemporer. Pikeun ningkatkeun daya saing na dina motorsports, Nissan investasi beurat dina ngembangkeun mundur frin-drive éléktronik E-ts sistem-drive dumasar kana torsi. Teknologi pemotongan ieu henteu pakegkeun kana R32. Salaku conto, R32 dilengkepan ku 1,6L Inqucharged Céptovcharged Wouchcharged, ngahasilkeun 280 PS sareng ngahontal 0-100 km / o percepatan km / Hanciperasi Km / M nyert / h lesi.
R32 cicing nepi ka ekspektasi, nuntut juara di grup Jepang A sareng Grup n welata betah mobil. Éta ogé dikirimkeun kinerja anu luar biasa di Fava Macu Gia, utamina ngadominasi tempat kadua BMW kadua BMW E30 M3 kalayan timbul 30 detik. Ieu saatos balapan legendaris ieu anu fans anu nyababkeun éta nickname "Godzilla."
Dina taun 1995, Nissing ngenalkeun anu kaopat R33. Nanging, dina mangsihanana, tim kamungkinan misstep kritis ku milih chassis anu prientitized langkung dugi ka pagelaran, tujuanana sapertos anu jas sedeng. Kaputusan ieu nyababkeun humarling anu kirang dibandingkeun sareng miheulaan na, anu ngantunkeun pasar underwhelelmed.
Nissan menerkeun kasalahan ieu sareng generasi salajengna R34. The R34 nganggé kartingan akessa E-T TS SAU-DRO-Drive sareng nambihan sistem panyumputan roda opat roda, urang ngantep gambar roda. Di dunya motorports, GT-R wangsul deui ka Pustomance, Ngamanékakeun 79 kameunangan langkung ti genep taun.
Taun 2002, Nissan anu badé ngadamel GT-R malah langkung kacepetan. Kapamingpinan perusahaan mutuskeun pikeun misahkeun GT-R tina nami Skalairan, ngarah kana diskoninasi tina R34. Di taun 2007, generasi genep Diwangun dina platform pm énggal, téknologi r.
Dina tanggal 17 April 2008, R35 Nariksa hiji waktos kapal 7 menit sareng 29 detik di Nürebing Enerwa Merorchastring, ngaleuwihan Porschleance 911 Turbo. Pagelaran anu luar biasa ieu sakali deui centuled reputasi GT-R's salaku "Godzilla."
Nissan gt-r nyarioskeun sajarah Spanyning langkung ti 50 taun. Sanaos dua période pironaasi sareng rupa-rupa sareng downs, tetep ungkul coretan pikeun dinten ieu. Kalayan kinerja Disebatkeun sareng warisanna, GT-RT-R nerang meunang manah Kipan, Pinuh ku "Gamezilla."
Waktu Pasang: Dec-06-2024
