ටර්බෝජින් තාක්ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය එහි වැඩ මූලධර්මය ගැන හුරුපුරුදු ය. ටර්බයින තල ධාවනය කිරීම සඳහා එය එන්ජින් හි පිටාර වායූන් භාවිතා කරන අතර එමඟින් වායු සම්පීඩකය ක්රියාත්මක වන අතර එන්ජිමේ බඳවා ගැනීමේ වාතය වැඩි කරයි. මෙය අවසානයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ දහනය කාර්යක්ෂමතාව සහ නිමැවුම් බලය වැඩි දියුණු කරයි.
ටර්බෝජිං තාක්ෂණය මඟින් නවීන අභ්යන්තර දස්ටම් එන්ජින් එන්ජින් විස්ථාපනය කිරීම සහ විමෝචන ප්රමිති රැස්කරමින් සිටියදී තෘප්තිමත් විදුලි වාද කිරීමක් අත්කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. තාක්ෂණය දියුණු කර ඇති පරිදි, තනි ටර්බෝ, ට්වින්-ටර්බෝ, සුපිරි ආශ්රිත සහ විදුලි ටර්බොජිං වැනි විවිධ වර්ගයේ ඉහළ තල්ලුවක් මතු වී තිබේ.
අද, අපි කීර්තිමත් සුපිරි චිත්රවන තාක්ෂණය ගැන කතා කරන්නෙමු.
සුපිරි ආශ්රිතව පවතින්නේ ඇයි? සුපර්චාර්ජ් සංවර්ධනයේ සංවර්ධනයට මූලික හේතුව වන්නේ සාමාන්ය ටර්බෝචාජර් වල බහුලව දක්නට ලැබෙන "ටර්බෝ ලග්" ප්රශ්නය විසන්ධි කිරීමයි. එන්ජිම අඩු ආර්පීඑම් වලින් ක්රියාත්මක වන විට, ටර්බෝ හි ධනාත්මක පීඩනයක් ඇතිවීම සඳහා පිටාර ශක්තිය ප්රමාණවත් නොවේ.
මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන් ටර්බෝ දෙකකින් එන්ජිම සන්නද්ධ කිරීම වැනි විවිධ විසඳුම් සමඟ ඉදිරිපත් විය. කුඩා ටර්බෝ අඩු ආර්පීඑම් වල වැඩි වන අතර එන්ජින් වේගය වැඩි වූ පසු, එය වැඩි බලයක් සඳහා විශාල ටර්බෝ වෙත මාරු වේ.
සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් විසින් විදුලි ටර්බෝ සහිත සාම්ප්රදායික පළපුරුදු ටර්බෝචාජර් ආදේශ කර ඇති අතර, ප්රතිචාර කාලය සැලකිය යුතු කාලය වැඩි දියුණු කර ප්රමාණවලින් හා සුමට ත්වරණය සැපයීම.
අනෙකුත් මෝටර් රථ කාර්මිකයන් ටර්බෝ කෙලින්ම එන්ජිමට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, සුපිරි චිත්ර තාක්ෂණය නිර්මාණය කර ඇත. මෙම ක්රමය මඟින් එන්ජිම විසින් යාන්ත්රිකව ධාවනය වන බැවින්, සාම්ප්රදායික ටර්බෝ හා සම්බන්ධ ප්රමාදය ඉවත් කිරීම මෙම ක්රමය මඟින් සහතික කරයි.
වරක් මහිමාන්විත සුපිරි අධිභාර තාක්ෂණය ප්රධාන වර්ග තුනකින් පැමිණේ: මුල් සුපිරි චගර්, ලයිසොල්ම් (හෝ ඉස්කුරුප්පු (හෝ ඉස්කුරුප්පු) සහ කේන්ද්රාපසාරණ සුපිරි චතුරශ්ර. මගී වාහනවල, සුපිරි ආශ්වාස කිරීමේ පද්ධතිවල අතිමහත් බහුතරයක් එහි කාර්යක්ෂමතාව සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ නිසා කේන්ද්රීය සුපර් චාලර් නිර්මාණය භාවිතා කරයි.
කේන්ද්රාපසාරී සුපර්කුජරයක මූලධර්මය සාම්ප්රදායික පිටත ටර්බෝචාජර් එකකට සමානය, පද්ධති දෙකම ස්පෝබයින් තල දෙකම ඉහළ නැංවීම සඳහා සම්පීඩකය තුළට ඇද ගැනීම සඳහා වාතය කැරකෙන ටර්බයි තල භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන වෙනස වන්නේ ටර්බයිනය පැදවීම සඳහා පිටාර වායූන් මත විශ්වාසය තැබීම වෙනුවට කේන්ද්රාපසාරී සුපර්කුජර් කෙලින්ම එන්ජිම විසින්ම බල ගැන්වීමයි. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන තාක් කල්, සුපර් චාලර් විසින් ලබා ගත හැකි වායු වායුව ප්රමාණයෙන් සීමා නොවී නිරතුරුවම ශක්තියක් ලබා දිය හැකිය. මෙය "ටර්බෝ ලග්" නිකුත් කිරීම effectively ලදායී ලෙස ඉවත් කරයි.
මර්සිඩීස් බෙන්ස්, අවුඩි, ලෑන්ඩ් රෝවර්, වොල්වෝ, නිසාන්, වොක්ස්වැගන් සහ ටොයොටා වැනි බොහෝ වාහන නිෂ්පාදකයින්, වොල්වෝ, නිසාන්, වොක්ස්වැගන් සහ ටොයොටා වැනි ආදර්ශයන් සියල්ල හඳුන්වා දුන්හ. කෙසේ වෙතත්, සුපිරි ආශ්රිතව සිටීම බොහෝ දුරට අතහැර දමා ඇති බොහෝ දුරට හේතු දෙකක් නිසා එය බොහෝ කලකට පෙර නොවේ.
පළමු හේතුව නම් සුපර් චාජර්ස් එන්ජින් බලය පරිභෝජනය කිරීමයි. ඔවුන් එන්ජිමේ ක්රැන්ෂාෆ්ට් විසින් මෙහෙයවනු ලබන බැවින් ඔවුන්ට ක්රියාත්මක කිරීම එන්ජිමේන්ගේ බලයෙන් කොටසක් අවශ්ය වේ. මෙමඟින් ඔවුන් සුදුසු වන්නේ විදුලි අලාභය සැලකිය යුතු ප්රමාණය අඩු වන විශාල විස්ථාපන එන්ජින් සඳහා පමණි.
නිදසුනක් වශයෙන්, අශ්ව උකුස් 400 ක ශ්රේණිගත බලයක් සහිත V8 එන්ජිමක් සුපර්චාර්ජරින් හරහා අශ්ව බලකා 500 ක් දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අශ්ව බුරුවෙකු 200 ක් සහිත 2.0L එන්ජිමයක් සුපර්කුජර් භාවිතා කරමින් සුපිරි බලයක් භාවිතා කරමින් අශ්ව බලකොටුවක් භාවිතා කිරීමට අරගල කරනු ඇත. විමෝචන රෙගුලාසි සහ කාර්යක්ෂමතා ඉල්ලීම් නිසා විශාල විස්ථාපන එන්ජින් වඩ වඩාත් දුර්ලභ වෙමින් පවතින අද මෝටර් රථ භූ දර්ශනය තුළ, සුපිරි ආශ්රිත තාක්ෂණය සඳහා ඇති ඉඩ ප්රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී තිබේ.
දෙවන හේතුව නම් විද්යුත්කරණයේ වෙනස වෙනස් වීමේ බලපෑමයි. මුලින් සුපිරි චාජ් තාක්ෂණය භාවිතා කළ බොහෝ වාහන දැන් විදුලි ටර්බෝචාජරින් පද්ධති වෙත මාරු කර ඇත. විදුලි ටර්බෝචාර්ගර්ස් වේගවත් ප්රතිචාර පළ කිරීම්, වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ එන්ජිමේ බලයෙන් ස්වාධීනව ක්රියාත්මක විය හැකි අතර, එපම්බ්රිඩ් සහ විදුලි වාහන කෙරෙහි වැඩෙන ප්රවණතාවයේ සන්දර්භය තුළ ඒවා වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු විකල්පයක් ලබා දෙයි.
නිදසුනක් වශයෙන්, Audi Q5 සහ Tolo Yolo XC90 වැනි වාහන, වරක් එහි v8 සුපර්චාජ් කරන ලද අනුවාදයට ගෙන ගිය ඉඩම් රෝම ආරක්ෂකයා පවා යාන්ත්රික සුපර්චාර්ජිං හිමි වේ. විදුලි මෝටරයක් සමඟ ටර්බෝ සන්නද්ධ කිරීමෙන්, ටර්බයින තල ලබා ගැනීමේ කාර්යය විද්යුත් මෝටරයට භාර දී ඇති අතර එන්ජිමේ පූර්ණ බලය කෙලින්ම රෝදවලට හිමිවීමට ඉඩ සලසයි. මෙය උඩු යටිකුරු කිරීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම පමණක් නොව, සුපර්කුජර් සඳහා බලය කැප කිරීම සඳහා එන්ජිමේ අවශ්යතාවය ද වේගවත් ප්රතිචාරයක් සහ වඩාත් කාර්යක්ෂම බලශක්ති භාවිතයේ ද්විත්ව ප්රතිලාභයක් සපයයි.
ummary
වර්තමානයේ, සුපිරි වෙළඳපල වෙළඳපොලේ වඩ වඩාත් දුර්ලභ වෙමින් පවතී. කෙසේ වෙතත්, ෆෝඩ් මුස්තැන්ග් 5.2L v8 එන්ජිමක් ඇතුළත් කළ බවට පැතිර යන කටකතා, සුපර්චාර්ජිං නැවත පැමිණීම. විදුලි හා ටර්බෝජින් තාක්ෂණයන් දෙසට මෙම ප්රවණතාවය වෙනස් වී ඇති අතර, යාන්ත්රික සුපර්රක්ෂිජණය කිරීම නිශ්චිත ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ආකෘති යටතේ නැවත පැමිණීමේ හැකියාවක් තිබේ.
ඉහළ පෙළේ මාදිලි වලට පමණක් සලකා බැලූ යාන්ත්රික සුපර්ද්ධ කිරීම, මෝටර් රථ සමාගම් කිහිපයක් වෙනත් දේ ගැන සඳහන් කිරීමට කැමැත්තෙන් සිටින අතර, විශාල විස්ථාපන ආකෘතිවල අභාවප්රාප්ත වේ.
පශ්චාත් කාලය: සැප්තැම්බර් -06-2024
