خودڪار ثقافت نيسن جي ٽي-آر جي تاريخ

GTاطالوي اصطلاح جو مخفف آهيگرين ٽورمومو، جنهن، آٽوميٽڪ دنيا ۾، گاڏي جي هڪ اعلي ڪارڪردگي واري نسخي جي نمائندگي ڪري ٿو. "آر" لاء بيٺل آهيسوارينگ، مقابلي واري ڪارڪردگي لاء ٺهيل هڪ ماڊل ظاهر ڪندي. انهن مان، نسان جي ٽي-آر هڪ سچي آئڪن جي طور تي هڪ صحيح آئڪن جي طور تي آهي، "گوڊزيلا" جي مشهور عنوان کي حاصل ڪري ٿو.

نسان گٽ آر-آر پرنس موٽرسائيڪل ڪمپني جي تحت آسمان جي سيريز ڏانهن پنهنجي اصلي سيريز ڏانهن اشارو ڪري ٿو، انهي جي اڳڪٿي ڪندڙ S54 2000 GT-B هجڻ سان. پرنس موٽر ڪمپني اهو ماڊل ٻئي جاپان گرينڊ پريڪس ۾ مقابلو ڪيو، پر اهو وڌيڪ پرفارمنس پورش کي 904 GTB تي ڇڏي ڏنو. شڪست باوجود، S54 2000 GTB ڪيترن ئي حوصلا افسصيب تي هڪ آخري تاثر ڇڏي ٿو.

1966 ۾، پرنس موٽر ڪمپني هڪ مالي بحران کي منهن ڏنو ۽ نسان طرفان حاصل ڪيو ويو. اعلي ڪارڪردگي واري گاڏي ٺاهڻ جي مقصد سان، نسان آسمان جي سيريز کي برقرار رکيو ۽ هن پليٽ فارم تي برقرار رکيو ويو آهي، اندروني طور تي PGC10 طور نامزد ڪيو ويو. ان جي باڪس جي ظاهري ۽ نسبتا تيز ڇوري جي باوجود، هن جي 160 گهوڙي جي هنوي انجڻ گهڻو وقت تي مقابلو هو. 1969 ع ۾ فرصت 1969 ع ۾ لانچ ڪئي وئي، موٽرسپورٽ ۾ ان جي تسلسل جي شروعات کي نشانو بڻائيندي.

GT-r جي رفتار مضبوط هئي، 1972 ۾ هڪ ورثي جو سبب بڻيو. بهرحال، ٻئي نسل جي GT-r بدقسمت ٽائيم کي منهن ڏيڻ. 1973 ۾، گلوبل آئلس بحران تي زور ڀريو، گراهڪ جي ترجيحن کي اعلي ڪارڪردگي جي ترجيحن کان پري منتقل ڪندي. نتيجي طور، ان جي رليز ۾ داخل ٿيڻ بعد صرف هڪ سال جو هڪ سال اڳ ئي هڪ سال بند ڪيو ويو، هڪ 16 سالن جي هائوٽس ۾ داخل ٿيو.

1989 ۾، ٽئين نسل R32 هڪ طاقتور واپسي بڻيو. ان جي جديد ڊزائن هڪ معاصر اسپورٽس ڪار جي جوهر کي جوهر لڳايو. مائيٽرسپورٽس ۾ ان جي مقابلي ۾ واڌارو، نسان اي ٽي ايس اي ٽي ايس اي ٽي ايس اليڪٽرڪ ڊرائيو سسٽم کي ترقي ڪرڻ ۾. هن ڪٽڻ واري ڪنڊ ٽيڪنالاجي R32 ۾ ضم ڪئي وئي. اضافي طور تي، R32 2.6L ان لائن ٽربوچارج انجڻ سان ليس هئي، 280 پي ايس-ٽربوچارج انجڻ، 280 پي ايس / ايم ايس / ايڇ جي رفتار حاصل ڪندي 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ سي ايم

R32 اميدن جي اميدن تي، جاپان جي گروپ ۾ چيمپئن شپ جي دعوي ڪئي وئي ۽ گروپ ن ٽاپنگ ڪار جون ريسون. اهو پڻ ميڪو گيا ريس تي هڪ شاندار ڪارڪردگي به پهچائي ٿو، تقريبا 30-سيڪنڊ ليڊ سان ٻئي هنڌ بي ايم ڊبليو ايم 3 تي مڪمل طور تي تسلط پهچائي ٿو. اهو هن افسانوي نسل بعد هو ته مداح ان کي عرفي نالي "گوڊزيلا" تي عطا ڪيو ويو.

1995 ۾، نسان چوٿين نسل جي R33 متعارف ڪرايو. پر، تخت تي، هڪ تحقيق لاء چ، يموشنل سيٽ ڪئي، جيئن سوسائتو جي عمل تي آرام ڪيو، سگريٽ ريژن ڏانهن پيش ڪيو. هن داخلي طور تي هن جي اڳڀرائي جي مقابلي ۾ فيصلو هٿ ۾ گهٽ آهي، جيڪو مارڪيٽ هيٺ لهي ويو.

نسان ايندڙ نسل جي آر 34 سان هن غلطي کي درست ڪيو. R34 ايٽٽسا اي ٽي ايس اي ٽي ويل ڊرائيو سسٽم کي ٻيهر متعارف ڪرايو ۽ هڪ فعال چار ويل اسٽيلنگ سسٽم شامل ڪيو، سامهون واري سائيڪل جي تحريڪن جي بنياد تي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏيڻ. موٽرسپورٽس جي دنيا ۾، GT-R تي غلامن تي موٽي آيو، ڇهن سالن کان هڪ متاثر ڪندڙ 79 فتوا.

2002 ۾، نسان جو مقصد صرف GT-R کي وڌيڪ ترتيب ڏيڻ جو مقصد آهي. ڪمپني جي قيادت آسمان جي نالي تان آسمان جي نالي کان ڌار ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، R34 جي بند ٿيڻ جي طرف. 2007 ۾، ڇهين نسل جو R35 مڪمل ڪيو ويو ۽ سرڪاري طور تي اڻ کٽ. نئين پي ايم پليٽ فارم تي ٺهيل، R35 پيش ڪيل ترقي يافته ٽيڪنالاجي، ايٽٽسسا اي ٽي ايس اي ٽي ايس اي ٽي ويل ڊرائيو سسٽم.

17 اپريل تي، 2008 تي، R35 جرمني جي نارڊسچنگ نورڊسچليفيم تي 7 منٽن ۽ 29 سيڪنڊن جو وقت حاصل ڪيو، پورش 911 ٽربو کي پار ڪرڻ. هي قابل ذڪر ڪارڪردگي هڪ ڀيرو ٻيهر "گوززيلا" جي طور تي GT-R جي شهرت.

نسان گٽ-آر 50 سالن کان وڌيڪ تاريخ جي تاريخ تي فخر ڪري ٿو. ٻن ڏاتن جي باوجود ۽ مختلف اپين ۽ ڊائونزز، اهو هن ڏينهن کي هڪ نمايان طاقت رهي ٿو. ان جي غير مشروط ڪارڪردگي ۽ برداشت جي ورثي سان، gt-rs جي دلين تي، مڪمل طور تي گودخال طور تي مستحق آهي، مڪمل طور تي ان جي لقطه حقدار آهي "گوڊزلا طور ان جي لقف جي حق ۾.