د موټرو کلتور - د نسطان GT-R تاریخ

GTد ایټالیا د اصطلاح مجموعه دهګران توریموم، کوم چې، په اتومات نړۍ کې، د موټرو عالي فعالیت نسخه ښیې. د "r" لپاره ولاړ دیریسینګ، د سیالۍ فعالیت لپاره ډیزاین شوي ماډل په ګوته کوي. د دې په منځ کې، د نسان GT-R د ریښتیني عکس په توګه ودریږي، د "خدایل" نامتو سرلیکونه ترلاسه کول او په ټوله نړۍ کې د شهرت ترلاسه کول.

د نسان GT-R د شهزاده موټرو شرکت لاندې د اسمان لاین لړۍ ته د دې اصلي تعقیبوي، د دې پیشورانو سره د S54 2000 GT-B-B شتون لري. د چاپرې موټرو شرکت دا نمونه رامینځته کړه ترڅو د جاپان په دوهم لوی پراکس کې سیالي وکړي، مګر دا په تنګ ډول د پورشیانو 904 GTB ته له لاسه ورکړې. د ماتې سره سره، د S54 2000 GT-B په ډیری انګیزې کونکو باندې تل پاتې تاثیر پریښود.

په 1966 کې، د چاپ موټرو شرکت له مالي بحران سره مخ شو او د نسان لخوا ترلاسه شوی. د لوړ فعالیت موټرو رامینځته کولو هدف سره، نسان د اسمان لاین لړۍ چې پدې پلیټ فارم کې د اسمان کرښې GT-R رامینځته کړی، په داخلي توګه د PGC10 په توګه ډیزاین شوی. د دې سوکسي ب appearance و او نسبتا لوړ ډریګ کوثي سره سره، د هغې 160 اس هارس پاور پاور انجن په هغه وخت کې په کرايي سیالي و. په 1969 کې د لومړي نسل GTT-R په 1969 کې پیل شوی و، په مونسپورټ کې د واکمنۍ د پیل په نښه کول، چې د 50 فیصده.

د GTT-RA حرکت قوي و، په 1972 کې تکرار ته لاره پیدا کړئ. په هرصورت، د دوهم نسل GT-R د دویم نسل GT-R د بیروني نسل GT-R د بیروني نسل GT-R د بیروني نسل GT-R د بیروني نسل GT-R د بیروني نسل GT-R د بدبختانه بدبختیو سره مخ شو. په 1973 کې، د تیلو نړیوال بحران برید وکړ، په پراخه کچه د لوی فعالیت، د لوړ مقامونو موټرو څخه مصرف شوي مصرف کونکي ځانګړي غوره توبونه لرې کوي. د پایلې په توګه، د GT-R یوازې یو کال وروسته د دې خوشې کیدو، د 16 کلن وقفې ته ننوځل شو.

په 1989 کې، د دریم نسل R32 یو پیاوړی بیرته راستون کړ. د دې عصري ډیزاین د معاصر سپرلی سپورتی موټر جوهر راغلی. د چرګانو دستګاه کې د هغې سیالۍ لوړولو لپاره، نساجان په پراخه کچه د تمسا الفاظي ټول بریښنایی سیسټم رامینځته کولو کې پراخه شوې، کوم چې په اوتومات ډول د ټایري گرفت پراساس مشعل توزیع کوي. د اتومات کیدو دا قطع ټیکنالوژي په R32 کې مدغم شوی و. سربیره پردې، R32 د 2.6l ضمیمه په 2.6l ضمیمه و، شپږ دوه ځله ټنوچارج انجن، د 280 PS تولید او یوازې په 4.7 ثانیو کې 0-100 کیلو میتره ګړندۍ لاسته راوړي.

R32 په تمه کې اوسېدل، د جاپان ګروپ کې د اتلولۍ او ګروپ په ډله کې د موټر ریس ته زیان رسوي. دې د مچاو ګیا ریس کې مهم فعالیت هم وړاندې کړ، په بشپړ ډول د دوهم ځای BMW E30 م Q3 د نږدې 30 ثانوي مشر سره حاکمیت لري. دا د دې افسانوي سیالۍ وروسته و چې مینه وال یې د "خدایزیلا مستعار کوي."

په 1995 کې نسان د څلورم نسل r 333 معرفي کړ. په هرصورت، د هغې پراختیا په جریان کې، ټیم د چیسو په جریان کې یو مهم مسمومیت چې د فعالیت په اړه یې د ادا کولو سره ځواب ورکړ، د سادان په څیر بنسټ ته په هواروي. پدې پریکړه کې پایله د دې مخکینۍ برخې په پرتله د لږ ځناور اداره شوې وه، کوم چې بازار ته یې پریښود.

نسان د راتلونکي نسل R34 سره دا غلطي رد کړه. R34 د اټاټا ای-ټی د ټول - ویل ډرایو سیسټم بیا تنظیم شوی او فعال څلور واړه سټیرینګ سیسټم اضافه کړ، د شا ویلونو د شارونو حرکتونو پراساس تنظیم کولو لپاره د شا ویلونو ته اجازه ورکول. د موټروپورټونو په نړۍ کې، GT -A-r تسلط ته راستون شو، په شپږو کلونو کې د 79 بریاو د تاثورولو لپاره.

په 2002 کې، نسان د GT-R ډیر پراخه کولو لپاره. د شرکت مشرتابه پریکړه وکړه چې د اسمان له نوم څخه د GT-R څخه جلا کړي، د R34 بندیدو لامل کیږي. په 2007 کې، د شپږم نسل R35 بشپړ شوی او په رسمي ډول پرانستل شوی او په رسمي ډول پرانستل شوی. د نوي لومړي وزيطو پلیټ فارم کې جوړ شوی، د R35 ب For ې پرمختللي ټیکنالوژي لکه د فعال تعلیق سیستم، د اتټسا ای ټی ډرایو پروپټل، او د ایرودامیک ډیزاین قطع کوي.

د اپریل په 17، 2008، R35 د آلمان په Nürarbergring roader j11 ټربو کې د 7 دقیقو او 29 دقیقو ته یوه تیروتنه ترلاسه کړې. دا د پام وړ فعالیت یوځل بیا د GT-R شهرت "خدایزیلا" په توګه راوتلی.

د نسان GT -C د تاريخ څخه په 50 کلونو کې تاریخ لري. سره د بندیانو او مختلفو لوړو لوړو او ځمکو دوه دورېونو سره سره، دا نن ورځ یو مهم ځواک دی. د دې غیر منظم فعالیت او دوامداره میراث سره، GT-R د مینه والو زړونو ته دوام ورکوي، په بشپړ ډول د "خدایه" په توګه د دې سرلیک مستحق دی.