स्वत: संस्कृति - निसान जीटी-आर को इतिहास

GTइटालियन अवधिको संक्षिप्तता होग्रेन टर्रिमो, जुन, मोटर वाहन संसारमा, एक वाहन को एक उच्च प्रदर्शन संस्करण प्रतिनिधित्व गर्दछ। "R" को लागी खडा छरेसिदो, प्रतिस्पर्धी प्रदर्शन को लागी डिजाइन गरिएको एक मोडेल सूचित गर्दै। तीमध्ये निसान गेट-आर एक साँचो प्रतिमाको रूपमा खडा छ, "Gerezilla" को प्रख्यात शीर्षक कमाई र विश्वव्यापी रूपमा प्रख्यात शीर्षक कमाउनुहोस्।

निसान GT-R प्रिन्स मोटर कम्पनीको मुनि स्काईलाइन श्रृंखलालाई ट्रेस गर्दछ, यसको पूर्ववर्ती s54 2000 GT-B हुनुको साथ। प्रिन्स मोटर कम्पनीले यस मोडेललाई दोस्रो जापान भव्य पुरस्कारमा प्रतिस्पर्धा गर्न विकसित गर्यो, तर यसले उच्च प्रदर्शन perche 90 04 GTB मा हरायो। पराजयको बाबजुद पनि, S54444444445 b ले धेरै उत्साहीहरूमा दिक्क प्रभाव पार्यो।

1 66 .66 मा, प्रिन्स मोटर कम्पनीले आर्थिक संकटको सामना गर्यो र निसान द्वारा अधिग्रहण गर्यो। एक उच्च प्रदर्शन वाहन सिर्जना गर्ने लक्ष्यको साथ, निसान स्काईलाइन श्रृंखला राखिएको र यस प्लेटफर्ममा स्काईलाइन GT-R विकास गरियो, आन्तरिक रूपमा PGC10 को रूपमा निर्दिष्ट गरिएको। यसको बक्स उपस्थिति र अपेक्षाकृत उच्च ड्र्याग गुणा योग्य, यसको 1 1600-अश्शूर शक्ति इन्जिन समयमा अत्यधिक प्रतिस्पर्धी थियो। पहिलो पुस्ता GT-R 1 19 69. मा सुरु गरिएको थियो, यसको प्रभुत्वको शुरुआत मोटरपोर्टमा, million0 जीतका साथ।

GT-R को गति कडा थियो, 1 197 22 मा पुनरावृत्तिको लागि अग्रणी। यद्यपि, दोस्रो-जे जे जे जे जेनेरेन GT-R ले दुर्भाग्यपूर्ण समय सामना गर्यो। 1 197 .3 मा, विश्वव्यापी तेल संकटले हाई-प्रदर्शन, उच्च-ह्वाइटहभ सवारी साधनहरूबाट टाढा उपभोक्ता प्राथमिकताहरू सच्यायो। नतिजाको रूपमा, GT-R यसको रिलीज पछि एक बर्ष पछि बन्द गरिएको थियो, 1 16 बर्षको हित्तीहरू प्रविष्ट गरेपछि।

1 198. In मा, तेस्रो-पुस्ता R32 एक शक्तिशाली प्रतिबिम्बित गरियो। यसको आधुनिक संस्करणले समकालीन खेल कार को सारलाई मूर्त रूप दिन्छ। मोर्सापोर्टहरूमा यसको प्रतिस्पर्धा बढाउन निसिसले प्रस्तावको रूपमा इलेक्ट्रोनिक सबै इलेक्ट्रोनिक ड्राइव प्रणालीको विकासमा लगानी गर्न, जसले स्वचालित रूपमा टायर पकडको आधारमा टोकरी वितरण गर्यो। यो काटने-एज टेक्नोलोजी R32 मा एकीकृत गरिएको थियो। थप रूपमा, R32 एक 2.6l online-tw ट्रिन-टर्पोचेज इन्जिन, 2 280 PS उत्पादन र 0-100 किमी / एएमटी र एएमटी / एएमटी / एआरएमटीको त्वणता प्राप्त गर्दै।

R32 अपेक्षाहरू सम्मिलित छन्, जापानको समूह र समूह एन यात्रा एन टूर कार यात्राको दावी गर्ने च्याम्पियनशिप। यसले मकाउ Guia दौडमा एक उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान गर्दछ, पूर्ण रूपमा दोस्रो-on0- सेकेन्डको नेतृत्वको साथ पूर्ण रूपमा दोस्रो-कमाण्डमा हावी हुने 300- दोस्रो सीसाको साथ। यो पौराणिक दौड पछि थियो कि फ्यानहरू यसमा राखिएको fank नाम "हेभिजिला"।

सन् 1 1995 1995 In मा निसानले चौथो-पुस्ता R33 ले प्रस्तुत गरे। यद्यपि यसको विकासको क्रममा टोलीले एक चाश्जनको खोजी गरेर एउटा महत्वपूर्ण मिसेटेड गर्यो जुन सान्त्वनाले सान्त्वना दियो, सेडान जस्तो फाउन्डेशनको लागि बढी झुकाव। यस निर्णयको परिणामस्वरूप यसको पूर्ववर्ती ह्यान्डल ह्यान्डलिंगको अभाव भयो, जसले बजारलाई हल्लायो।

निसानले अर्को-पुस्ता R34 सँग यो गल्ती सुधार्यो। R34 ले फीसा E-TS सबै व्हील-ड्राइव प्रणालीलाई पुन: प्रत्याभूति गर्यो र सक्रिय चार-व्हील स्टीयरिंग प्रणाली थपे, रियर पा els ्ग्राहरू अगाडिको पा els ्ग्राहरूको आन्दोलनमा समायोजन गर्न अनुमति दियो। मोर्टेस्पोर्टको संसारमा, GT-R प्रभुत्वमा फर्कियो, छ वर्ष भन्दा बढीलाई प्रभावशाली dirts in विजयहरू सुरक्षित गर्दै।

2002 मा, निसानले gt-R लाई अझ शक्तिशाली बनाउनको लागि लक्षित गर्नुभयो। कम्पनीको नेतृत्वले gt-R स्काईलाइन नामबाट अलग गर्ने निर्णय गर्यो, R34 को विच्छेदन गर्न अग्रसर गराउने निर्णय गर्यो। 200 2007 मा, छैठौं-पुस्ता R35 पूरा भयो र आधिकारिक रूपमा अनावरण गरियो। नयाँ प्रधानमन्त्री प्लेटफर्ममा निर्मित, R35 ले उन्नत प्रविधिहरू सक्रिय निलम्बन प्रणाली, फीसा E-TS PREEL-RET EROODEMAINIC डिजाइन।

अप्रिल 1 ,, 200 2008 मा, R35 को एक लेप समय र 2 seconds सेकेन्डले जर्मनीको Nürburgring norgslolih मा हासिल गर्यो, prorsch 11 111 टर्बो। यो उल्लेखनीय प्रदर्शन फेरि एक पटक फेरि एक पटक "Gerzzillilla" को gt- R को प्रतिष्ठित एक गठन भयो।

निसान जी डी -2 ले years0 बर्ष भन्दा बढि ईतिहासको बारेमा गर्व गर्दछ। विघटनको तुलनामा दुई अवधिको बावजुद यो आजसम्म एक प्रख्यात शक्ति रहन्छ। यसको अनुपयुक्त प्रदर्शनको साथ र विरासत विरासत, GT-R फ्यानहरूको हृदय जित्न जारी छ, पूर्ण रूपमा "हेभिजिला"।