जेव्हा टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञानाचा विचार केला जातो तेव्हा बर्याच कार उत्साही लोक त्याच्या कार्यरत तत्त्वाशी परिचित असतात. हे टर्बाइन ब्लेड चालविण्यासाठी इंजिनच्या एक्झॉस्ट गॅसचा वापर करते, ज्यामुळे एअर कॉम्प्रेसर चालविते, इंजिनची सेवन हवा वाढवते. हे शेवटी अंतर्गत दहन इंजिनची ज्वलन कार्यक्षमता आणि आउटपुट पॉवर सुधारते.
टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञान इंजिनचे विस्थापन कमी करताना आणि उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करताना आधुनिक अंतर्गत दहन इंजिनला समाधानकारक उर्जा उत्पादन मिळविण्यास अनुमती देते. तंत्रज्ञान जसजसे विकसित झाले आहे तसतसे विविध प्रकारचे बूस्टिंग सिस्टम उदयास आले आहेत, जसे की एकल टर्बो, ट्विन-टर्बो, सुपरचार्जिंग आणि इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जिंग.
आज आम्ही नामांकित सुपरचार्जिंग तंत्रज्ञानाबद्दल बोलणार आहोत.
सुपरचार्जिंग का अस्तित्वात आहे? सुपरचार्जिंगच्या विकासाचे मुख्य कारण म्हणजे सामान्यत: नियमित टर्बोचार्जरमध्ये आढळणार्या "टर्बो लेग" समस्येचे निराकरण करणे. जेव्हा इंजिन कमी आरपीएमवर कार्यरत होते, तेव्हा टर्बोमध्ये सकारात्मक दबाव वाढविण्यासाठी एक्झॉस्ट एनर्जी अपुरी असते, परिणामी विलंब प्रवेग आणि असमान वीज वितरण होते.
या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, ऑटोमोटिव्ह अभियंते दोन टर्बोसह इंजिनला सुसज्ज करण्यासारखे विविध निराकरण घेऊन आले. लहान टर्बो कमी आरपीएमएसवर चालना प्रदान करते आणि एकदा इंजिनची गती वाढली की ते अधिक सामर्थ्यासाठी मोठ्या टर्बोवर स्विच होते.
काही ऑटोमेकर्सने पारंपारिक एक्झॉस्ट-चालित टर्बोचार्जरला इलेक्ट्रिक टर्बोसह बदलले आहे, जे प्रतिसादाची वेळ लक्षणीय सुधारते आणि अंतर दूर करते, जलद आणि नितळ प्रवेग प्रदान करते.
इतर वाहनधारकांनी टर्बोला थेट इंजिनशी कनेक्ट केले आहे, सुपरचार्जिंग तंत्रज्ञान तयार केले आहे. ही पद्धत हे सुनिश्चित करते की बूस्ट त्वरित वितरित केले जाते, कारण ते इंजिनद्वारे यांत्रिकरित्या चालविले जाते, पारंपारिक टर्बोसशी संबंधित अंतर दूर करते.
एकेकाळी ग्लोअरीयस सुपरचार्जिंग तंत्रज्ञान तीन मुख्य प्रकारांमध्ये येते: रूट्स सुपरचार्जर्स, लिशोल्म (किंवा स्क्रू) सुपरचार्जर्स आणि सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर्स. प्रवासी वाहनांमध्ये, बहुतेक सुपरचार्जिंग सिस्टम त्याच्या कार्यक्षमतेमुळे आणि कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांमुळे सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर डिझाइनचा वापर करतात.
केन्द्रापसारक सुपरचार्जरचे तत्व पारंपारिक एक्झॉस्ट टर्बोचार्जरसारखेच आहे, कारण दोन्ही सिस्टम स्पिनिंग टर्बाइन ब्लेडचा वापर वाढविण्यासाठी कॉम्प्रेसरमध्ये हवा काढण्यासाठी करतात. तथापि, मुख्य फरक असा आहे की टर्बाइन चालविण्यासाठी एक्झॉस्ट गॅसवर अवलंबून राहण्याऐवजी, केन्द्रापसारक सुपरचार्जर थेट इंजिनद्वारेच चालविला जातो. जोपर्यंत इंजिन चालू आहे तोपर्यंत सुपरचार्जर एक्झॉस्ट गॅस उपलब्ध असलेल्या प्रमाणात मर्यादित न ठेवता सातत्याने चालना देऊ शकतो. हे "टर्बो लेग" हा मुद्दा प्रभावीपणे काढून टाकतो.
दिवसा परत, मर्सिडीज-बेंझ, ऑडी, लँड रोव्हर, व्हॉल्वो, निसान, फॉक्सवॅगन आणि टोयोटा सारख्या अनेक ऑटोमेकर्सने सुपरचार्जिंग तंत्रज्ञानासह मॉडेल सादर केले. तथापि, मुख्यत: दोन कारणांमुळे सुपरचार्जिंग मोठ्या प्रमाणात सोडण्यात येण्यापूर्वी फार काळ नव्हता.
पहिले कारण म्हणजे सुपरचार्जर्स इंजिन पॉवर वापरतात. ते इंजिनच्या क्रॅन्कशाफ्टद्वारे चालविले जात असल्याने, त्यांना ऑपरेट करण्यासाठी इंजिनच्या स्वतःच्या शक्तीचा एक भाग आवश्यक आहे. हे त्यांना केवळ मोठ्या विस्थापन इंजिनसाठी योग्य बनवते, जेथे शक्ती कमी होणे कमी लक्षात येते.
उदाहरणार्थ, 400 अश्वशक्तीच्या रेट केलेल्या शक्तीसह व्ही 8 इंजिन सुपरचार्जिंगद्वारे 500 अश्वशक्तीवर वाढविले जाऊ शकते. तथापि, 200 अश्वशक्ती असलेले 2.0 एल इंजिन सुपरचार्जर वापरुन 300 अश्वशक्तीपर्यंत पोहोचण्यासाठी संघर्ष करेल, कारण सुपरचार्जरने वीज वापरामुळे बराचसा फायदा होईल. आजच्या ऑटोमोटिव्ह लँडस्केपमध्ये, जिथे उत्सर्जन नियम आणि कार्यक्षमतेच्या मागणीमुळे मोठ्या विस्थापन इंजिन अधिकच दुर्मिळ होत आहेत, सुपरचार्जिंग तंत्रज्ञानाची जागा लक्षणीय प्रमाणात कमी झाली आहे.
दुसरे कारण म्हणजे विद्युतीकरणाच्या दिशेने शिफ्टचा परिणाम. मूळतः सुपरचार्जिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करणार्या बर्याच वाहनांनी आता इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जिंग सिस्टमवर स्विच केले आहे. इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जर्स वेगवान प्रतिसाद वेळा, अधिक कार्यक्षमता देतात आणि इंजिनच्या सामर्थ्यापेक्षा स्वतंत्रपणे कार्य करू शकतात, ज्यामुळे त्यांना संकर आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वाढत्या प्रवृत्तीच्या संदर्भात अधिक आकर्षक पर्याय बनतो.
उदाहरणार्थ, ऑडी क्यू 5 आणि व्हॉल्वो एक्ससी 90 सारखी वाहने आणि अगदी लँड रोव्हर डिफेंडर, ज्याने एकदा त्याच्या व्ही 8 सुपरचार्ज आवृत्तीवर ठेवला होता, त्याने मेकॅनिकल सुपरचार्जिंग टप्प्याटप्प्याने काढले आहे. टर्बोला इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज करून, टर्बाइन ब्लेड चालविण्याचे कार्य इलेक्ट्रिक मोटरकडे दिले जाते, ज्यामुळे इंजिनची पूर्ण शक्ती थेट चाकांवर वितरित करण्यास परवानगी देते. हे केवळ वाढविण्याच्या प्रक्रियेस गती देत नाही तर सुपरचार्जरसाठी शक्तीचा त्याग करण्याची इंजिनची आवश्यकता देखील दूर करते, वेगवान प्रतिसादाचा दुहेरी फायदा आणि अधिक कार्यक्षम उर्जा वापराचा दुहेरी फायदा प्रदान करतो.
उमरी
सध्या, सुपरचार्ज केलेली वाहने बाजारात अधिकच दुर्मिळ होत आहेत. तथापि, अशी अफवा पसरली आहे की फोर्ड मस्टंगमध्ये 5.2L व्ही 8 इंजिन असू शकते, ज्यात सुपरचार्जिंग शक्यतो पुनरागमन करेल. हा ट्रेंड इलेक्ट्रिक आणि टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञानाकडे वळला आहे, तरीही यांत्रिक सुपरचार्जिंगला विशिष्ट उच्च-कार्यक्षमतेच्या मॉडेल्समध्ये परत येण्याची शक्यता आहे.
मेकॅनिकल सुपरचार्जिंग, एकदा टॉप एंड मॉडेल्ससाठी विशेष मानले गेले आहे, असे दिसते की काही कार कंपन्या यापुढे उल्लेख करण्यास तयार आहेत आणि मोठ्या विस्थापन मॉडेल्सच्या निधनाने, मेकॅनिकल सुपरचार्जिंग लवकरच यापुढे होऊ शकत नाही.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर -06-2024
