ऑटोमोटिव्ह संस्कृती-निसान जीटी-आरचा इतिहास

GTइटालियन शब्दाचा संक्षेप आहेग्रॅन टुरिझो, जे ऑटोमोटिव्ह जगात, वाहनाची उच्च-कार्यक्षमता आवृत्ती दर्शविते. "आर" म्हणजेरेसिंग, स्पर्धात्मक कामगिरीसाठी डिझाइन केलेले मॉडेल दर्शवित आहे. यापैकी, निसान जीटी-आर एक खरा चिन्ह म्हणून उभे आहे, ज्याने "गोडझिला" ही नामांकित शीर्षक मिळविली आणि जगभरात प्रसिद्धी मिळविली.

निसान जीटी-आर प्रिन्स मोटर कंपनीच्या अंतर्गत स्कायलाइन मालिकेकडे त्याचे मूळ शोधते, त्याचे पूर्ववर्ती एस 54 2000 जीटी-बी आहे. प्रिन्स मोटर कंपनीने दुसर्‍या जपान ग्रँड प्रिक्समध्ये भाग घेण्यासाठी हे मॉडेल विकसित केले, परंतु ते उच्च कामगिरी करणार्‍या पोर्श 904 जीटीबीकडून कमी झाले. पराभव असूनही, एस 54 2000 जीटी-बीने बर्‍याच उत्साही लोकांवर चिरस्थायी छाप सोडली.

१ 66 In66 मध्ये प्रिन्स मोटर कंपनीला आर्थिक संकटाचा सामना करावा लागला आणि निसानने त्याला ताब्यात घेतले. उच्च-कार्यक्षमता वाहन तयार करण्याच्या उद्दीष्टाने, निसानने स्कायलाइन मालिका कायम ठेवली आणि या व्यासपीठावर स्कायलाइन जीटी-आर विकसित केले, जे अंतर्गतरित्या पीजीसी 10 म्हणून नियुक्त केले गेले. त्याचे बॉक्सी दिसणे आणि तुलनेने उच्च ड्रॅग गुणांक असूनही, त्यावेळी त्याचे 160-अश्वशक्ती इंजिन अत्यंत स्पर्धात्मक होते. १ 69. In मध्ये प्रथम पिढीतील जीटी-आर सुरू करण्यात आली होती. मोटर्सपोर्टमध्ये त्याच्या वर्चस्वाची सुरूवात झाली आणि victories० विजय मिळवून दिले.

जीटी-आरची गती जोरदार होती, ज्यामुळे 1972 मध्ये पुनरावृत्ती झाली. तथापि, दुसर्‍या पिढीतील जीटी-आरने दुर्दैवी वेळेचा सामना केला. १ 197 In3 मध्ये, जागतिक तेलाच्या संकटामुळे उच्च-कार्यक्षमता, उच्च-अश्वशक्तीच्या वाहनांपासून दूर ग्राहकांच्या पसंतीस सरकले. परिणामी, जीटी-आर रिलीजच्या एका वर्षानंतर फक्त एक वर्षानंतर बंद करण्यात आली, 16 वर्षांच्या अंतरावर प्रवेश केला.

1989 मध्ये, तिसर्‍या पिढीतील आर 32 ने एक शक्तिशाली पुनरागमन केले. त्याच्या आधुनिक डिझाइनने समकालीन स्पोर्ट्स कारचे सार मूर्त केले. मोटर्सपोर्टमध्ये आपली स्पर्धात्मकता वाढविण्यासाठी, निसानने अटसा ई-टीएस इलेक्ट्रॉनिक ऑल-व्हील-ड्राईव्ह सिस्टम विकसित करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक केली, ज्याने टायर पकडांवर आधारित स्वयंचलितपणे टॉर्क वितरित केले. हे अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आर 32 मध्ये समाकलित केले गेले. याव्यतिरिक्त, आर 32 2.6L इनलाइन-सिक्स ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज होते, जे 280 पीएस तयार करते आणि फक्त 4.7 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी प्रवेग प्राप्त करते.

जपानच्या ग्रुप ए आणि ग्रुप एन टूरिंग कार रेसमधील चॅम्पियनशिपचा दावा करीत आर 32 अपेक्षेनुसार जगले. याने मकाऊ गुईया शर्यतीत उत्कृष्ट कामगिरी केली आणि जवळजवळ 30-सेकंदाच्या आघाडीसह दुसर्‍या स्थानावरील बीएमडब्ल्यू ई 30 एम 3 वर पूर्णपणे वर्चस्व गाजवले. या दिग्गज शर्यतीनंतर चाहत्यांनी त्यावर "गोडझिला" टोपणनाव दिले.

1995 मध्ये निसानने चौथ्या पिढीतील आर 33 ची ओळख करुन दिली. तथापि, त्याच्या विकासादरम्यान, टीमने सेडानसारख्या पायाकडे अधिक झुकून, कामगिरीबद्दल आरामात प्राधान्य देणार्‍या चेसिसची निवड करून एक गंभीर मिस्टेप केले. या निर्णयामुळे त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत कमी चपळ हाताळणी झाली, ज्यामुळे बाजारपेठेत अडकले.

निसानने पुढील पिढीच्या आर 34 सह ही चूक सुधारली. आर 34 ने अ‍ॅटेसा ई-टीएस ऑल-व्हील-ड्राईव्ह सिस्टमचा पुनर्निर्मित केला आणि एक सक्रिय फोर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम जोडली, ज्यामुळे मागील चाकांना समोरच्या चाकांच्या हालचालींच्या आधारे समायोजित केले गेले. मोटर्सपोर्ट्सच्या जगात, जीटी-आर वर्चस्व गाजविण्यात आले आणि सहा वर्षांत 79 विजय मिळवून 79 विजय मिळविला.

२००२ मध्ये, निसानने जीटी-आरला आणखी सामर्थ्यवान बनवण्याचे उद्दीष्ट ठेवले. कंपनीच्या नेतृत्त्वाने जीटी-आरला स्कायलाइनच्या नावापासून वेगळे करण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामुळे आर 34 बंद झाला. 2007 मध्ये, सहाव्या पिढीतील आर 35 पूर्ण झाले आणि अधिकृतपणे अनावरण केले. नवीन पंतप्रधान प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेले, आर 35 मध्ये सक्रिय निलंबन प्रणाली, एटीएसए ई-टीएस प्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि अत्याधुनिक एरोडायनामिक डिझाइन सारख्या प्रगत तंत्रज्ञानाची वैशिष्ट्यीकृत आहे.

17 एप्रिल, 2008 रोजी, आर 35 ने पोर्श 911 टर्बोला मागे टाकून जर्मनीच्या नुरबर्गिंग नॉर्डस्लीइफवर 7 मिनिटे आणि 29 सेकंदांचा लॅप टाइम गाठला. या उल्लेखनीय कामगिरीने पुन्हा एकदा जीटी-आरची प्रतिष्ठा "गॉडझिला" म्हणून सिमेंट केली.

निसान जीटी-आर 50 वर्षांहून अधिक इतिहासाचा अभिमान बाळगतो. दोन कालावधी बंद आणि विविध चढ -उतार असूनही, आजपर्यंत ही एक प्रमुख शक्ती आहे. त्याच्या अतुलनीय कामगिरीमुळे आणि टिकाऊ वारसा, जीटी-आर चाहत्यांची मने जिंकत आहे, "गॉडझिला" म्हणून त्याचे शीर्षक पूर्णपणे पात्र आहे.