Турбушинг технологиясы жөнүндө сөз болгондо, көптөгөн автоунаа ышкыбоздору анын иштөө принциби менен тааныш. Бул кыймылдаткычтын түк-жайын айдоо үчүн кыймылдаткычтын түп-тамыры менен машыгып, кыймылдаткычтын тыгыздыгын жогорулатат. Бул акыры, ички күйүүчү мотордун күйүүчү заттарын жана өндүрүштүк энергияны жакшыртат.
Турбушинг технологиялары заманбап ички күйүүчү каражаттарга кыймылдаткычты көчүрүү жана жол-жоболордун чыгыш стандарттарын төмөндөтүүдө электр энергиясын өндүрүү боюнча электр энергиясын алууга мүмкүнчүлүк берет. Технология иштелип чыккандыктан, жалгыз турбо, эгиз турбо, суперга жана электрдик турбо сыяктуу ар кандай өсүмдүктөрдүн ар кандай түрлөрү пайда болду.
Бүгүн биз атагыңыз келген суучул технологиясы жөнүндө сүйлөшөбүз.
Эмне үчүн суперчинг бар? Сукулмаларды өнүктүрүүнүн негизги себеби - "турбо-лаг" чыгарылышын кадимки турбохаратордарда кездештирүү керек. Мотор төмөн RPMSде иштесе, анда күч энергиясы турбо шаарында позитивдүү басым жасоо үчүн жетишсиз, натыйжада кечиктирилген ылдамдыкты жана күчтөн үзгүлтүксүз жеткирүү.
Бул көйгөйдү чечүү үчүн, автоматтык түрдө инженерлер ар кандай чечимдер менен, мисалы, кыймылдаткычты эки турбос менен жабдуу катары чыкты. Кичинекей турбо төмөн RPMSке, кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатат, бир жолу көбүрөөк күчкө ээ болгон чоңураак турбо деп которулат.
Айрым автоматтерлер электр турбослору менен салттуу үнөмдүү турбоционерлерди алмаштырышты, ал жооп убактысын жакшыртып, артта калып, тезирээк жана жылмакай ылдамдатууну камсыз кылат.
Башка проектвранттарды түздөн-түз технологияны жаратып, түздөн-түз кыймылдаткычка туташтырышты. Бул ыкма, өсүмдүктүн тез арада жеткирилишин камсыз кылат, анткени ал механикалык механикалык түрдө механикалык жактан айдалган, салттуу турбос менен байланышкан артта калган адамды жок кылуу.
Бир кездерде эң сонун суперчинг технологиясы үч негизги түргө кирет: тамырлардын суперчерлери, Ллифолм (же Бургас) суперграттар жана центрифугалча суперчерлер. Жүргүнчүлөрдү унааларда, супергача тутумдардын басымдуу көпчүлүгү центрифугалча суперчардын дизайнын натыйжалуулугун жана натыйжалуулугунун мүнөздөмөлөрүнө байланыштуу колдонушат.
Цесификалык суперчарчанын принциби салттуу қалгып, салттуу турбакаторго тең көтөрүлүү үчүн абаны күчөтүү үчүн аба ырайып турган турбинанын кесилиштерин колдонот. Бирок, негизги айырмачылык, бул турбинаны айдоо үчүн, центрифугалча суперчер түздөн-түз кыймылдаткыч менен иштейт. Мотор иштеп жаткандыгына карабастан, суперчер бензиндин көлөмү менен чектелбестен, суперчарь ар дайым күч-кубат бере алат. Бул "турбо лаг" маселесин натыйжалуу жок кылат.
Мерседес-Бенз, Ауди, Ланд Ровер, Волво, Нисан, Волксваген жана Тойота сыяктуу көптөгөн автоматтерлер жана TOYOTA ТОЮНЧА ТЕХНОЛОГИЯЛАРЫН ТЕХНОЛОГИЯЛАРЫНАН КИЙИНКИ МОМЕРДЕГИ МИНИМИКАЛАРГА КЕЛИШИМДЕР. Бирок, суперчеринг, биринчи кезекте эки себептерден улам, суперчарчылар таштап кеткенге чейин эле болгон эмес.
Биринчи себеби - бул суперчерлер кыймылдаткычтын күчүн колдонушат. Алар кыймылдаткычтын ичинен кууп чыгарылгандыктан, алар кыймылдаткычтын өз күчүнүн бир бөлүгүн иштетүүнү талап кылышат. Бул аларды которуштуруунун жогологуч кыймылдаткычтары үчүн гана ылайыктуураак кылат.
Мисалы, 400 ат күчүнө ээ болгон V8 кыймылдаткычы суперга аркылуу 500 жылкыга чейин көтөрүлүшү мүмкүн. Бирок, 200 ат күчү менен 2,0-мотору, суперчарчты тарабынан кубаттуулукту керектөөнүн кубаттуулугун жоготкон, анткени суперчарчты колдонуу менен 300 күчүнө жетиши мүмкүн. Бүгүнкү күндө ири жер которуунун ири кыймылдаткычтарында сейрек кездешүүчү ири пейзаж барган сайын сейрек кездешүүчү сейрек кездешет, ал эми сейрек талаптарды жана натыйжалуулуктун талаптары, технология технологиясы үчүн мейкиндик бир кыйла азайган.
Экинчи себеп - электрлештирүүгө тийүүсүнүн таасири. Теңди колдонгон унаалар азыраак колдонулган унаалар азыр электрдик технологияларды электрдик тутумдарды которушту. Электрдик турбоционерлер тез жардам күндөрүн, натыйжалуулугун сунушташат жана кыймылдаткычтын күчүнөн көз-карандысыз иштей алышат жана гибриддик жана электр транспорт каражаттарынын өсүп келе жаткан тенденциясынын контекстинин контекстинде кайрылуу мүмкүнчүлүгүн берет.
Мисалы, Audi Q5 жана VOLVO XC90 сыяктуу унаалар, ал тургай, анын V8 суперга нускасына кирген, ал тургай, анын V8 суперга нускасына ээ болгон жер ровердин коргоочусу, ал тургай, механикалык суперчингди басаңдаткан. Турбону электр мотору менен жабдуу менен, турбина кесилген дөңгөлөктөрүнүн дөңгөлөктөргө түздөн-түз жеткирилүүгө уруксат берүүчү электр моторуна өткөрүп берүү милдети болуп саналат. Бул жогорулаган процессти гана ылдамдатпайт, бирок моторду тезирээк жооп кайтаруунун жана натыйжалуу күч-кубатка ээлик кылуу үчүн суперга үчүн бийликти курмандыкка чалуу керектигин жокко чыгарат.
Уммары
Учурда рынокто супергая унаалар барган сайын сейрек кездешет. Бирок, Форд Мустанг 5,2 млн v8 кыймылдаткычты, мүмкүн болушунча биригиши мүмкүн болгон 5,2 млн v8 кыймылдаткыч болушу мүмкүн деген имиштер бар. Ал эми тенденция электр жана турукеринг технологияларына бурулгандыгы үчүн, белгилүү бир жогорку деңгээлдеги жогорку моделдерде кайтып келүү үчүн механикалык суперчинг үчүн дагы деле бар.
Бир кездердеги бир нече механикалык суперчинг, бир аз эксклюзивдүү моделдерди өзгөчө бир нече адам деп эсептешет, бир нече унаа бир нече нерсе болушу мүмкүн, бирок көп жер которгон моделдеринин бузулушу менен, жакында механикалык суперчинг болушу мүмкүн.
Пост убактысы: Сентябрь-06-2024
