GTиталиялык терминдин кыскартылышыGran Turismo, бул, автомобиль дүйнөсүндө, унаанын жогорку деңгээлдеги версиясын билдирет. "R" стенддериЖарышконкурстук аткарууга арналган моделди көрсөтүү. Алардын арасында Nissan GT-R чыныгы "Годзиланын" атактуу наамын алчу жана дүйнө жүзү боюнча атак-даңкка ээ болуу.
Nissan GT-R анын келип чыгышын ханзаада мотор компаниясынын астындагы Skyline Series компаниясына чейин, анын президентинин S54 2000 Gt-b. Принс Мотор компаниясы бул моделди экинчи Япониянын Гран-при менен атаандашуу үчүн иштелип чыккан, бирок ал жогорку аткаруучу Porsche Porsche 904 GTB чейин жоголуп кетти. Жеңишке карабастан, S54 2000 GT-B көптөгөн шыктануучулардын акыркы таасир калтырды.
1966-жылы Ханзаада финансылык кризиске туш болгон жана Nissan тарабынан алынган. Жогорку деңгээлдеги унааны түзүү максатында Nissan Skyline сериясын сактап калып, Ички платформа катары, Ички аянтчада Skyline GT-R иштелип чыккан. Анын боксунун сырткы көрүнүшүнө жана салыштырмалуу жогорку сүйрөө коэффициентине карабастан, анын 160 ат күчү кыймылдаткычы өз убагында атаандаштыкка жөндөмдүү болгон. Биринчи муундагы GT-R 1969-жылы ачылган, ал эми 50 жеңишке жеткен Моторспорт шаарында үстөмдүк кылган, анын үстөмдүгүнүн башына чыкты.
GT-R моменти күчтүү болгон, 1972-жылы итерацияга алып баруучу. Бирок, экинчи муун GT-r бактысыз мөөнөттөргө туш болгон. 1973-жылы глобалдык мунай кризиси сокку урган, кескин артыкчылыктарды жогорку деңгээлдеги жогорку деңгээлдеги, жогорку деңгээлдеги унаалардан алыстатат. Натыйжада, GT-R бошотулгандан кийин бир жылдан кийин, 16 жылга тыныгуудан кийин токтотулган.
1989-жылы, үчүнчү муун R32 күчтүү кайтып келген. Анын модернизацияланган дизайны заманбап спорттук унаанын маңызын чагылдырган. Моторспортдо атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, Ниссан дөңгөлөктөрдү автоматтык түрдө бөлүштүрүлгөн атетанын электрондук дан-дармек системасын иштеп чыгууда, ал дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр тутумун иштеп чыгууга жумшады. Бул кесүү-четинен технология R32ге киргизилген. Мындан тышкары, R32 2,6L INLINE-алты Twin Turbocharged Engine менен жабдылган, 280 PS жана 0-100 км / H ылдамдангына жетет.
R32 Жапониянын А жана Топтун автоунаа жарыштарында Жапониянын тобундагы Чемпионатты талап кылган күтүүлөргө ылайык жашады. Ошондой эле ал Макаодагы GUIA жарышында эң сонун спектаклди, экинчи орунду ээлеген экинчи орунду ээлеген экинчи орунга, болжол менен 30 секундга жетекчилик менен үстөмдүк кылган. Бул легендарлуу расадагы күйөрмандар "Годзилла" лакап атын бергенден кийин, легендарлуу раса
1995-жылы Ниссан төртүнчү муунун Р33 түзгөн. Бирок, анын өнүгүүсүндө, команда шассиге ылайыктуу жубатуу, седанга окшогон фондго көбүрөөк караган шассиге ылайыктуу жайлуулукка ээ болгон шассиге каршы чыгышты. Бул чечимдин натыйжасында базардан чыгып кеткенден кийин азыраак ымыркайларга анча-мынча иштетүүгө алып келди.
Nissan бул катаны кийинки-мууну R34 менен оңдолду. R34 ATTESA E-TS All-Drive тутумун кайрадан киргизип, ал эми төрт дөңгөлөктүү ривиктик тутумду кошуп, арткы дөңгөлөктөрдү алдыңкы дөңгөлөктөрдүн кыймылына жараша тууралоого мүмкүндүк берет. Моторулдар дүйнөсүндө, GT-R үстөмдүккө кайтып келип, алты жылдан ашуун жеңишке жеткен 79 жеңишке жетишти.
2002-жылы Nissan GT-R өз алдынча тургузууга багытталган. Компаниянын жетекчилиги GT-Rны асман тилинен бөлүп алууну чечти, R34 дан токтотуусуна алып келет. 2007-жылы алтынчы муун R35 аяктап, расмий түрдө ачылган. Жаңы PLAT-де курулган R35 ATTESA E-TS Pro компаниясынын бардык тутуму, мисалы, дөңгөлөктүү диск тутуму жана аэродинамикалык дизайн.
2008-жылдын 17-апрелинде Р35 Германиянын Нурсбург Нордшлифе шаарына чейин 7 мүнөттөн 29 секундга созулган, 911 турбодон ашып түштү. Бул укмуштуу иштин аткарылышы GT-Rнын "Годзилла" деп белгиленди.
Nissan GT-R 50 жылдан ашык тарыхты мактанат. Токтотуунун эки мезгилине карабастан, ар кандай ups жана downs болсо, анда ал ушул күнгө чейин көрүнүктүү күч бойдон калууда. Анын теңдешсиздиги жана туруктуу мурасы менен, GT-R күйөрмандардын жүрөгүн "Годзилла" деп атаганын толугу менен татыктуу сезип жатат.
Пост убактысы: дек-06-2024
