GTkurteya termê Italiantalî yeGran turismo, ku, di cîhana otomobîlê de, guhertoyek berbiçav a wesayîtê temsîl dike. "R" radiwesteRacing, nîşana modela ku ji bo performansa pêşbaziyê hatî çêkirin. Di nav van de, Nissan GT-R wekî îkonek rastîn radiweste, bi sernavê navdar ê "godzilla" û qezenckirina li çaraliyê cîhanê.
Nissan GT-R di nav pargîdaniya skyline de di binê pargîdaniya Skyline de ye, bi pêşiya xwe re S54 2000 GT-b. Pargîdaniya Prince Motor vê modêlê pêşxist da ku di Duyemîn Japonya Grand Prix de pêşbaziyê bike, lê ew teng bû ku ji Porsche 904 GTB-yê xwezayî winda kir. Tevî têkçûn, S54 2000 GT-B li gelek enînyan jî bertekek paşîn hiştin.
Di sala 1966-an de, Pargîdaniya Prince Motor bi krîzek darayî re rû bi rû bû û ji hêla Nissan ve hat bidestxistin. Bi mebesta afirandina wesayîtek performansa bilind, Nissan serpêhatiya asîman hildibijêre û li ser vê platformê ezmanê GT-R pêşve xist, hundurîn wekî PGC10 hatî destnîşankirin. Tevî xuyangê xweyê qutiya wê û hevsengiya berbiçav ya bilind, motora wê ya 160-hespan di wextê de pir pêşbaz bû. Nifşê yekem GT-R di sala 1969-an de hate destpêkirin, ku nîşana serweriya wê li Motorsport, 50 serketiyan nîşankirin.
GT-R's Momentum hêzdar bû, di sala 1972-an de pêşengiyek bû. Lêbelê, nifşê duyemîn GT-R bi demek nebaş re rû bi rû ma. Di sala 1973-an de, qeyrana gerdûnî ya gerdûnî qewimî, bi lezgîn vebijarkên serfermandariyê ji wesayîtên bilind, hespên bilind-hespan vedişêrin. Wekî encamek, GT-R tenê piştî serbestberdana xwe tenê yek sal hate sekinandin, ketina 16-salek Hiatus.
Di sala 1989-an de, nifşê sêyemîn R32 vegerînek hêzdar kir. Sêwirana wê ya nûjen cewhera otomobîlek werzîşê ya hevdem xemiland. Ji bo ku pêşbaziya xwe li Motorsports zêde bike, Nissan li pêşxistina pergala çalakiya Elektronîkî ya elektronîkî ya elektronîkî, ku bixweber torque li ser bingeha tîrêjê belavkirî ye. Ev teknolojiya birrînê di nav R32 de bû. Wekî din, R32 bi navgîniya dubare-du-turbocharged-ê re hati bû çêkirin, ku 280 PS-ê di 4,100 km / H de bi lez û bezê di 4,7 seconds de digire.
R32 li bendewariyê dijiyan, îdîaya şampiyonan li Koma Japonya A û komek n Touring races. Di heman demê de ew performansa nederbasdar li Macau Guia, bi tevahî serdestiya Duyemîn BMW E30 M3 bi pêşengiyek nêzîkê 30-duyemîn dom kir. Ew piştî vê pêşbaziya efsanewî bû ku temaşevanan li ser navê paşnav "Godzilla" dike.
Di sala 1995-an de, Nissan pêşengiya nifşê R33. Lêbelê, di dema pêşkeftina xwe de, tîmê xapînokek krîtîk çêkiriye ku ji bo şuştinek ku ji bo performansa xwe li ser performansê pêşeng e, ji bingehek Sedan-ê re derbas dibe. Vê biryarê di encama desthilata kêmtir agile de li gorî pêşiya xwe, ku li bazarê dihese.
Nissan vê xeletiyê bi nifşên din R34 re rast kir. R34 pergala çalak-ajotinê ya hemî-wheel-ts-ê ji nû ve saz kir û pergalek rêvekirinek çar teker a çalak lê zêde kir, ku destûrê dide ku tekerên paşîn li ser bingeha tevgerên pêşeng ên li ser bingeha wheelên pêşîn bicîh bikin. Li cîhana motorports, GT-R vegeriya serweriyê, ewlehiya 79 serketiyên berbiçav li ser şeş salan.
Di 2002-an de, Nissan mebest kir ku gt-r hê bêtir formidan bike. Serokatiya pargîdanî biryar da ku GT-R ji navê asîman veqetîne, ku ber bi rawestandina R34 ve tê rêve kirin. Di 2007-an de, nifşên şeş-ê R35 bi dawî bû û bi fermî nehatiye eşkere kirin. Li ser platformek PM-ê nû hatî çêkirin, R35 Teknolojiyên pêşkeftî yên wekî pergala sekinandinê ya çalak, pergala Attesa e-ts-an-ajokera tevahî, û sêwirana birêkûpêk a aerodynamic a Attesa e-ts.
Di 17ê Avrêl, 2008 de, R35 bi destkeftiyek 7 hûrdem û 29 xulekan li ser Elmanya ya Nürburgring Nordschleife, ji Porsche 911 Turbo derbas dibe. Vê performansa berbiçav careke din navûdengê GT-R wekî "godzilla" binav kir.
Nissan GT-R Dîrokek ku ji 50 salan ve dihêle pesnê xwe dide. Tevî du serdemên nerazîbûn û cûrbecûr û daketinên cihêreng, ew ji vê rojê hêzek berbiçav dimîne. Bi performansa xwe ya bêhempa û bêdawî ya bêdawî, GT-R berdewam dike ku dilên temaşevanan, bi tevahî sernavê xwe wekî "godzilla" heq dike.
Demjimêra paşîn: Dec-06-2024
