ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿ-ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಇತಿಹಾಸ

GTಇಟಾಲಿಯನ್ ಪದದ ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟ್ಯುರಿಸ್ಮೊ, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. "ಆರ್" ಎಂದರೆಓಸ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ನಿಜವಾದ ಐಕಾನ್ ಆಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, "ಗಾಡ್ಜಿಲ್ಲಾ" ಎಂಬ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಿರುದನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಸರಣಿಗೆ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹಿಂದಿನದು ಎಸ್ 54 2000 ಜಿಟಿ-ಬಿ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಎರಡನೇ ಜಪಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪೋರ್ಷೆ 904 ಜಿಟಿಬಿಗೆ ಕಿರಿದಾಗಿ ಸೋತಿದೆ. ಸೋಲಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಸ್ 54 2000 ಜಿಟಿ-ಬಿ ಅನೇಕ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಶ್ವತವಾದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು.

1966 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಾಹನವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಪಿಜಿಸಿ 10 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಬಾಕ್ಸೀ ನೋಟ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ 160-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಎಂಜಿನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಅನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಆರಂಭವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, 50 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

ಜಿಟಿ-ಆರ್ ನ ಆವೇಗವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1972 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸಮಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. 1973 ರಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಗ್ರಾಹಕರ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 16 ವರ್ಷಗಳ ವಿರಾಮವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

1989 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಆರ್ 32 ಪ್ರಬಲ ಪುನರಾಗಮನವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಆಧುನೀಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಮಕಾಲೀನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಸಾರವನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಿತು. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಟೆಸಾ ಇ-ಟಿಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಟೈರ್ ಹಿಡಿತದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು R32 ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆರ್ 32 ಅನ್ನು 2.6 ಎಲ್ ಇನ್ಲೈನ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, 280 ಪಿಎಸ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 4.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು.

ಆರ್ 32 ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಜಪಾನ್‌ನ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಮತ್ತು ಗ್ರೂಪ್ ಎನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಮಕಾವು ಗುಯಾ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಇ 30 ಎಂ 3 ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಈ ಪೌರಾಣಿಕ ಓಟದ ನಂತರವೇ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು "ಗಾಡ್ಜಿಲ್ಲಾ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು.

1995 ರಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ R33 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಆರಾಮವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಪ್ಪು ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಸೆಡಾನ್ ತರಹದ ಅಡಿಪಾಯದತ್ತ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಈ ತಪ್ಪನ್ನು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ R34 ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಿದೆ. ಆರ್ 34 ಅಟೆಸಾ ಇ-ಟಿಎಸ್ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಚಲನವಲನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 79 ಜಯಗಳಿಸಿತು.

2002 ರಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯ ನಾಯಕತ್ವವು ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು R34 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಆರ್ 35 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿತು. ಹೊಸ PM ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ R35 ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಅಟೆಸಾ ಇ-ಟಿಎಸ್ ಪ್ರೊ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 17, 2008 ರಂದು, ಆರ್ 35 ಜರ್ಮನಿಯ ನಾರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ನಾರ್ಡ್‌ಸ್ಕ್ಲೈಫ್‌ನಲ್ಲಿ 7 ನಿಮಿಷ 29 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಪೋರ್ಷೆ 911 ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಅವರ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು "ಗಾಡ್ಜಿಲ್ಲಾ" ಎಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದೃ mented ಪಡಿಸಿತು.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ 50 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಅವಧಿಯ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಏರಿಳಿತಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಅದರ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಪರಂಪರೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಹೃದಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು "ಗಾಡ್ಜಿಲ್ಲಾ" ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.