GTyaiku singkatan saka istilah ItaliaGran Turismo, sing, ing jagad otomotif, nggambarake versi kinerja kendharaan tinggi. "R" ngadeg kanggoRacing, nuduhake model sing dirancang kanggo kinerja sing kompetitif. Antarane iki, Nissan GT-R jumeneng minangka lambang sing bener, entuk gelar sing misuwur saka "Godzilla" lan entuk fame ing saindenging jagad.
Nissan Gt-R nglacak asal-usul menyang seri Skyline ing sangisore pangeran motor perusahaan, kanthi sadurunge dadi S54 2000 GT-B. Perusahaan Pangeran Motor Pangéran ngembangake model iki kanggo saingan ing Japanese Japan Est Prix, nanging kanthi sempit nganti 9 904 GTB sing luwih dhuwur. Senadyan kekalahan, S54 2000 GT-B ninggalake kesan sing akeh babagan para penggemar.
Ing taun 1966, Pangeran Motor Company ngadhepi krisis finansial lan dipikolehi dening Nissan. Kanthi tujuan nggawe kendaraan kinerja dhuwur, Nissan nahan seri Skyline lan ngembangake GT-R StyLine GT-R ing platform iki, internal ditetepake minangka PGC10. Sanajan katon boxy lan seret seret sing relatif, mesin 160-dayaspower sing kompetitif banget ing wektu kasebut. GT-R pertama diluncurake ing taun 1969, menehi tandha wiwitan dominasi ing Motorsport, amassing 50 kamenangan.
Momentum GT-R dadi kuwat, nyebabake lelaran ing taun 1972. Nanging, kaloro generasi kaloro Generasi generasi nomer loro ngadhepi wektu apes. Ing taun 1973, krisis minyak global nyerang, dramatis milih pilihan sing paling dhuwur saka kinerja dhuwur, dhuwur. Akibaté, GT-R mandheg mung setaun sawise dibebasake, mlebu hiatus 16 taun.
Ing taun 1989, Generasi katelu R32 nggawe comeback sing kuat. Desain modern modern kasebut nampilake intine mobil olahraga kontemporer. Kanggo nambah daya saing ing Motorsports, Nissan nandur modal banget kanggo ngembangake sistem drive kabeh roda attesa E-TS, sing mbagekake torsi kanthi otomatis adhedhasar genggeman ban. Teknologi iki nglacak iki terpadu dadi R32. Kajaba iku, R32 dilengkapi mesin 2.6L inline-turbocharged, ngasilake 280 PS lan entuk nyepetake 0-100 km / h ing mung 4,7 detik.
The R32 urip nganti pangarepan, ngaku juara ing klompok Jepang lan balapan mobil. Iki uga ngirim kinerja sing apik ing balapan Macau Guia, kanthi bener ndominasi BMW E30 M3 kapindho kanthi timbal meh 30 detik. Iki sawise balapan legenda iki sing disenengi para penggemar ing jeneng kasebut "Godzilla."
Ing taun 1995, Nissan ngenalake r33 generasi kaping papat. Nanging, sajrone pembangunan kasebut, tim kasebut nggawe misstep kritis kanthi milih sasis sing kepenak sing prioritas luwih prinsiit babagan kinerja, santai menyang dhasar kaya sedan. Keputusan iki nyebabake penanganan sing kurang subile dibandhingake karo sing sadurunge, sing ninggalake pasar sing ana ing pasar.
Nissan nyatakake kesalahan iki kanthi R34 sabanjure. R34 R34 maneh sistem-drive-roda ATTESA E-TS ATTESA E-TS lan nambah sistem setir papat roda aktif, saéngga gembong mburi adhedhasar gerakan roda ngarep. Ing jagad Motors, GT-r bali menyang dominasi, nyathet kamenangan sing apik banget sajrone enem taun.
Ing taun 2002, Nissan ngarahake nggawe GT-r luwih akeh sing bisa digunakake. Kepemimpinan perusahaan mutusake kanggo misahake GT-R saka jeneng langit, sing nyebabake mandheg saka R34. Ing taun 2007, generasi kaping enem R35 wis rampung lan diumumake kanthi resmi. Dibangun ing platform PM anyar, teknologi canggih R35 kayata sistem suspensi aktif, sistem susun-roda-roda-roda-rodha, lan desain aerodinam sing nglereni.
Ing tanggal 17 April 2008, R35 nggayuh wektu puteran 7 menit lan 29 detik ing Jerman Nürburgring Nordschleife, Nürburgring Jerman, ngluwihi Porsche 911 Turbo 911. Kinerja sing luar biasa iki sepisan maneh Cemented Reputation GT-R minangka "Godzilla."
Nissan GT-R nganakake sejarah sing luwih saka 50 taun. Sanajan rong wektu mandheg lan macem-macem munggah lan mudhun, tetep dadi kekuwatan sing penting kanggo dina iki. Kanthi kinerja sing ora padha lan tahan, GT-R terus menang ati para penggemar, kanthi cocog karo judhule "Godzilla."
Wektu Pos: Dec-06-2024
