最も強力なトヨタLC70、純粋に機械的で、12人が完全にロードされています

の歴史トヨタランドクルーザーファミリーは、世界的に有名なオフロード車として、1951年にさかのぼることができ、ランドクルーザーファミリーはそれぞれ合計3つのシリーズに開発されました。ランドクルーザーランドクルーザーは、贅沢に焦点を当てたプラドプラドに焦点を当てています。楽しさと、最もハードコアなツールカーであるLC70シリーズに焦点を当てています。その中で、LC7Xは1984年のシャーシアーキテクチャを依然として保持しており、今日購入できる最も独創的で純粋なランドクルーザーです。その単純な構造、強力で信頼性の高いパフォーマンスのため、LC7Xはさまざまな極端な過酷な環境でよく使用されます。

トヨタのLC70シリーズは、オフロードの世界での生きた化石であり、3つの改訂にもかかわらず、基本的なアーキテクチャは現在まで引き継がれているため、現在の2024年モデルのシャーシ指定はLC7Xのままです。最新の使用および排出量の要件のために機能が改善され続けていますが、最強のLC7Xシリーズは必ずしも愛好家の心の中で最新のモデルではないかもしれません。

これはですトヨタ1999年のLC75は、分割されたテールゲートを備えた箱型の2ドア構造です。パワーは、5速マニュアルトランスミッションに組み合わされた4.5リットルの自然吸気インライン6気筒エンジンに由来します。エンジンには従来のキャブレターがあり、完全なパワートレインには電子制御やインテリジェンスは言うまでもなく、ほとんど電子機器が含まれていないため、信頼性は優れており、メンテナンスは非常に簡単です。

トランスミッション側では、トランスファーケースを備えたタイムシフトの4輪駆動システムにより、高速および低速の四輪駆動を提供し、フロントおよびリアの硬い車軸により、吊り下げ走行と通過電力が保証され、ホースが波打つと一緒になります。タフな水遊び能力のためのエレクトロニクス。

内部には豪華な装飾はありません。硬いプラスチックのインテリアは耐久性と簡単なケアを保証します。 2つのフロントシートはパススルーの寝台で設計されており、必要に応じて3人が最前列に座ることができるように、乗客のクッションと背もたれが拡大されています。 Bピラーの位置はパーティションで設計されており、背面ボックスを柔軟に変換できるため、人と貨物を運ぶために四角いオフスペースが非常に便利です。

この車の現在のリアボックスは、コンパートメントの両側に縦方向に配置された4つのベンチでレイアウトされており、完全に積み込まれた場合、車全体が12人を簡単に収容できるため、優れた負荷容量を示します。

このLC75は、典型的なトヨタランドクルーザーユーティリティビークルであり、優れた信頼性とメンテナンスコストが非常に低い純粋に機械的な構造と、使用の柔軟性と汎用性を提供する広々としたキャビンを備えているため、今日でも好まれているのも不思議ではありません。