Ketika datang ke teknologi turbocharging, banyak penggemar mobil yang terbiasa dengan prinsip kerjanya. Ini menggunakan gas buang mesin untuk menggerakkan bilah turbin, yang pada gilirannya menggerakkan kompresor udara, meningkatkan udara intake mesin. Ini pada akhirnya meningkatkan efisiensi pembakaran dan daya output dari mesin pembakaran internal.
Teknologi turbocharging memungkinkan mesin pembakaran internal modern untuk mencapai output daya yang memuaskan sambil mengurangi perpindahan mesin dan memenuhi standar emisi. Ketika teknologi telah berkembang, berbagai jenis sistem meningkatkan telah muncul, seperti turbo tunggal, twin-turbo, supercharging, dan turbocharging listrik.
Hari ini, kita akan berbicara tentang teknologi supercharging yang terkenal.
Mengapa supercharging ada? Alasan utama untuk pengembangan supercharging adalah untuk mengatasi masalah "turbo lag" yang biasa ditemukan di turbocharger biasa. Ketika mesin beroperasi pada RPM rendah, energi buang tidak cukup untuk membangun tekanan positif di turbo, menghasilkan akselerasi yang tertunda dan pengiriman daya yang tidak rata.
Untuk mengatasi masalah ini, insinyur otomotif datang dengan berbagai solusi, seperti melengkapi mesin dengan dua turbo. Turbo yang lebih kecil memberikan dorongan pada RPM rendah, dan begitu kecepatan mesin meningkat, ia beralih ke turbo yang lebih besar untuk daya lebih banyak.
Beberapa pembuat mobil telah mengganti turbocharger tradisional yang digerakkan dengan turbo listrik, yang secara signifikan meningkatkan waktu respons dan menghilangkan lag, memberikan akselerasi yang lebih cepat dan lebih halus.
Pembuat mobil lain telah menghubungkan turbo langsung ke mesin, menciptakan teknologi supercharging. Metode ini memastikan bahwa dorongan disampaikan secara instan, karena didorong secara mekanis oleh mesin, menghilangkan jeda yang terkait dengan turbo tradisional.
Teknologi supercharging yang dulunya luar biasa hadir dalam tiga jenis utama: supercharger root, supercharger lysholm (atau sekrup), dan supercharger sentrifugal. Pada kendaraan penumpang, sebagian besar sistem supercharging menggunakan desain supercharger sentrifugal karena efisiensi dan karakteristik kinerjanya.
Prinsip supercharger sentrifugal mirip dengan turbocharger knalpot tradisional, karena kedua sistem menggunakan bilah turbin pemintalan untuk menarik udara ke dalam kompresor untuk meningkatkan. Namun, perbedaan kuncinya adalah bahwa, alih -alih mengandalkan gas buang untuk menggerakkan turbin, supercharger sentrifugal ditenagai langsung oleh mesin itu sendiri. Selama mesin berjalan, supercharger dapat secara konsisten memberikan dorongan, tanpa dibatasi oleh jumlah gas buang yang tersedia. Ini secara efektif menghilangkan masalah "turbo lag".
Kembali pada hari itu, banyak pembuat mobil seperti Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen, dan Toyota semuanya memperkenalkan model dengan teknologi supercharging. Namun, itu tidak lama sebelum supercharging sebagian besar ditinggalkan, terutama karena dua alasan.
Alasan pertama adalah bahwa supercharger mengkonsumsi tenaga mesin. Karena mereka digerakkan oleh poros engkol mesin, mereka membutuhkan sebagian tenaga mesin sendiri untuk beroperasi. Ini membuat mereka hanya cocok untuk mesin perpindahan yang lebih besar, di mana kehilangan daya kurang terlihat.
Misalnya, mesin V8 dengan tenaga 400 tenaga kuda dapat ditingkatkan menjadi 500 tenaga kuda melalui supercharging. Namun, mesin 2.0L dengan 200 tenaga kuda akan berjuang untuk mencapai 300 tenaga kuda menggunakan supercharger, karena konsumsi daya oleh supercharger akan mengimbangi banyak keuntungan. Dalam lanskap otomotif saat ini, di mana mesin perpindahan besar menjadi semakin jarang karena peraturan emisi dan tuntutan efisiensi, ruang untuk teknologi supercharging telah berkurang secara signifikan.
Alasan kedua adalah dampak pergeseran menuju elektrifikasi. Banyak kendaraan yang awalnya menggunakan teknologi supercharging kini telah beralih ke sistem turbocharging listrik. Turbocharger listrik menawarkan waktu respons yang lebih cepat, efisiensi yang lebih besar, dan dapat beroperasi secara independen dari tenaga mesin, menjadikannya pilihan yang lebih menarik dalam konteks tren yang berkembang menuju kendaraan hibrida dan listrik.
Misalnya, kendaraan seperti Audi Q5 dan Volvo XC90, dan bahkan Defender Land Rover, yang pernah memegang versinya V8 supercharged, telah menghapus supercharging mekanis. Dengan melengkapi turbo dengan motor listrik, tugas mengendarai bilah turbin diserahkan ke motor listrik, memungkinkan tenaga penuh mesin dikirim langsung ke roda. Ini tidak hanya mempercepat proses penambah tetapi juga menghilangkan kebutuhan mesin untuk mengorbankan tenaga untuk supercharger, memberikan manfaat ganda dari respons yang lebih cepat dan penggunaan daya yang lebih efisien.
Ummary
Saat ini, kendaraan supercharged menjadi semakin langka di pasaran. Namun, ada desas -desus bahwa Ford Mustang mungkin menampilkan mesin V8 5.2L, dengan supercharging mungkin membuat comeback. Sementara tren telah bergeser ke arah teknologi listrik dan turbocharging, masih ada kemungkinan bagi supercharging mekanis untuk kembali dalam model kinerja tinggi tertentu.
Supercharging mekanis, yang pernah dianggap eksklusif untuk model top -end, tampaknya menjadi sesuatu yang beberapa perusahaan mobil bersedia menyebutkan lagi, dan dengan runtuhnya model perpindahan besar, supercharging mekanik mungkin tidak ada lagi.
Waktu posting: Sep-06-2024
