Երբ խոսքը վերաբերում է տուրբոշարժիչ տեխնոլոգիային, շատ ավտոմեքենաների խանդավառություններ ծանոթ են նրա աշխատանքային սկզբունքին: Այն օգտագործում է շարժիչի արտանետվող գազերը `տուրբինային շեղբերները վարելու համար, որոնք շրջադարձային օդային կոմպրեսորն են վարում, բարձրացնելով շարժիչի ընդունումը օդը: Դա, ի վերջո, բարելավում է ներքին այրման շարժիչի այրման արդյունավետությունը եւ ելքային հզորությունը:
Turbocharging Technology- ը հնարավորություն է տալիս ժամանակակից ներքին այրման շարժիչներին հասնել բավարարող էներգիայի արտադրանքի վրա, միաժամանակ նվազեցնելով շարժիչի տեղաշարժը եւ հանդիպումների արտանետումների ստանդարտները: Ինչպես զարգացել է տեխնոլոգիան, առաջացել են ուժեղացնող համակարգերի տարբեր տեսակներ, ինչպիսիք են մեկ տուրբո, երկվորյակ տուրբո, գերհզորացում եւ էլեկտրական տուրբոշարք:
Այսօր մենք կխոսենք հայտնի գերհզոր տեխնոլոգիայի մասին:
Ինչու է գոյություն ունենում գերավճարը: Գերազանցման զարգացման հիմնական պատճառը `« Turbo Lag »խնդրի լուծումը, որը սովորաբար հայտնաբերվում է սովորական տուրբո-սարքերում: Երբ շարժիչը գործում է ցածր RPMS- ում, արտանետվող էներգիան անբավարար է տուրբոում դրական ճնշում գործադրելու համար, ինչը հանգեցնում է հետաձգման արագացման եւ անհավասարության առաքման:
Այս խնդիրը լուծելու համար ավտոմոբիլային ինժեներները եկել են տարբեր լուծումներով, ինչպիսիք են շարժիչը երկու տուրբով տեղափոխելը: Փոքր տուրբոն ապահովում է բարձրորակ RPM- ներում, եւ շարժիչի արագությունը մեծանում է, այն անցնում է ավելի մեծ տուրբո, ավելի շատ ուժի համար:
Որոշ ավտոմեքենաներ փոխարինել են արտանետվող ավանդական արտանետվող տուրբոնները էլեկտրական տուրբներով, որոնք զգալիորեն բարելավում են արձագանքման ժամանակը եւ վերացնում են LAG- ը, ապահովելով ավելի արագ եւ ավելի արագ արագացում:
Այլ ավտոմեքենաները Turbo- ն ուղղակիորեն կապել են շարժիչին, ստեղծելով գերհզորացման տեխնոլոգիա: Այս մեթոդը ապահովում է, որ խթանն անմիջապես առաքվում է, քանի որ այն մեխանիկորեն ղեկավարվում է շարժիչի միջոցով, վերացնելով ավանդական տուրբիների հետ կապված հետաձգումը:
Մի քանի փառահեղ գերտերությունների տեխնոլոգիան է գալիս երեք հիմնական տիպի, արմատների գերհագեցման, լյշոլմ (կամ պտուտակ) գերհագեցնող եւ կենտրոնախույս գերհոգարակներ: Ուղեւորափոխադրումների մեջ գերտերացման համակարգերի ճնշող մեծամասնությունը օգտագործում է կենտրոնախույս գերհզոր դիզայնը `դրա արդյունավետության եւ կատարողականի բնութագրերի շնորհիվ:
Centrifugal Supergarger- ի սկզբունքը նման է ավանդական արտանետվող տուրբոշարժիչի դրան, քանի որ երկու համակարգերն էլ օգտագործում են պտտվող տուրբինային շեղբեր, որպեսզի օդը ներխուժեն կոմպրեսոր, խթանելու համար: Այնուամենայնիվ, հիմնական տարբերությունն այն է, որ փոխարենը հենվելով արտանետվող գազերը, տուրբինը քշելու համար, կենտրոնախույս գերհագեցումը անմիջապես շարժվում է հենց ինքը: Քանի դեռ շարժիչը աշխատում է, գերհագեցումը կարող է հետեւողականորեն խթանել խթան, առանց սահմանափակվելու մատչելի գազի քանակով: Սա արդյունավետորեն վերացնում է «Turbo Lag» թողարկումը:
Օրվա ընթացքում շատ ավտոմեքենաներ, ինչպիսիք են Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen, եւ Toyota Բոլորը, բոլորովին ներդրվել են գերհզոր տեխնոլոգիայով: Այնուամենայնիվ, այն երկար չէր, երբ գերհզորացումը հիմնականում լքվեց, հիմնականում երկու պատճառով:
Առաջին պատճառն այն է, որ գերհագեցուցիչները սպառում են շարժիչի ուժը: Քանի որ դրանք ղեկավարվում են շարժիչի լեռնաշղթայով, նրանք պահանջում են շարժիչի սեփական ուժի մի մասը գործելու համար: Սա նրանց հարմար է դարձնում միայն ավելի մեծ տեղահանման շարժիչների համար, որտեղ ուժի կորուստը պակաս նկատելի է:
Օրինակ, 400 ձիաուժի գնահատված ուժ ունեցող V8 շարժիչը կարող է խթանել 500 ձիաուժ `գերհզորացման միջոցով: Այնուամենայնիվ, 200 ձիաուժ ունեցող 2.0 լ շարժիչը պայքարում էր 300 ձիաուժի հասնելու համար, օգտագործելով գերմարդջ, քանի որ գերմարդջերի կողմից էլեկտրաէներգիայի սպառումը կվերափոխեր շահի մեծ մասը: Այսօրվա ավտոմոբիլային լանդշաֆտում, որտեղ մեծ տեղահանման շարժիչները ավելի ու ավելի հազվադեպ են դառնում արտանետումների կանոնակարգերի եւ արդյունավետության պահանջների պատճառով, գերհզորացման տեխնոլոգիայի տարածքը զգալիորեն նվազել է:
Երկրորդ պատճառը էլեկտրաֆիկացման փոփոխության ազդեցությունն է: Բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցներ, որոնք ի սկզբանե օգտագործում էին գերբնական տեխնոլոգիաներ, այժմ անցել են էլեկտրական տուրբոշարժ գույքի համակարգերի: Էլեկտրական տուրբոշարքները առաջարկում են ավելի արագ արձագանքման ժամանակներ, ավելի մեծ արդյունավետություն եւ կարող են ինքնուրույն գործել շարժիչի ուժից, նրանց ավելի գրավիչ տարբերակ դարձնելով հիբրիդային եւ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների աճող տենդենցի համատեքստում:
Օրինակ, Audi Q5- ի եւ Volvo XC90- ի նման տրանսպորտային միջոցները եւ նույնիսկ Land Rover Defender- ը, որը ժամանակին պահում է իր V8 գերհզոր վարկածը, դուրս է եկել մեխանիկական գերտերություն: Էլեկտրական շարժիչով վերազինելով տուրբո, տուրբինային շեղբեր վարելու առաջադրանքը հանձնվում է էլեկտրական շարժիչին, թույլ տալով, որ շարժիչի ամբողջ ուժը ուղղակիորեն առաքվի անիվներին: Սա ոչ միայն արագացնում է խթանման գործընթացը, այլեւ վերացնում է շարժիչի անհրաժեշտությունը գերհզորացման համար իշխանությունը զոհաբերելու համար, ապահովելով ավելի արագ արձագանքման եւ ավելի արդյունավետ էներգիայի օգտագործման համար:
հմայել
Ներկայումս շուկայում գերակատարված տրանսպորտային միջոցները ավելի ու ավելի հազվադեպ են դառնում: Այնուամենայնիվ, խոսակցություններ կան, որ Ford Mustang- ը կարող է ունենալ 5.2 լ V8 շարժիչ, գերտերությամբ, հնարավոր է, վերադառնա: Թեեւ միտումը փոխվել է դեպի էլեկտրական եւ տուրբոշարժ տեխնիկական տեխնոլոգիաներ, դեռեւս կա հնարավորություն `մեխանիկական գերտերություն վերադառնա բարձրորակ որոշակի մոդելներում:
Մեխանիկական գերտերությունը, որը ժամանակին համարվում է բացառիկ վերջնական մոդելների համար, կարծես թե մի քիչ մի քանի ավտոմեքենաների ընկերություններ պատրաստ են այլեւս նշել, եւ մեծ տեղահանման մոդելների անկումից հետո կարող է այլեւս չլինել:
Փոստի ժամանակը: Sep-06-2024
