GTje kratica talijanskog izrazaTurismo, što u automobilskom svijetu predstavlja verziju vozila visoke performanse. "R" jeTrkaće, što ukazuje na model dizajniran za konkurentne performanse. Među njima se Nissan GT-R ističe kao istinska ikona, zarađujući poznati naslov "Godzilla" i stekao slavu širom svijeta.
Nissan GT-R prati svoje podrijetlo do Skyline serije pod princ motornom kompanijom, a njegov prethodnik je S54 2000 GT-B. Princ Motor Company razvio je ovaj model kako bi se natjecao u drugom Japanskom Grand Prixu, ali usko je izgubio od više uspješnog Porschea 904 GTB. Unatoč porazu, S54 2000 GT-B ostavio je trajan dojam na mnoge entuzijaste.
1966. godine, Prince Motor Company suočio se s financijskom krizom, a kupio ga je Nissan. S ciljem stvaranja vozila s visokim performansama, Nissan je zadržao Skyline seriju i na ovoj platformi razvio Skyline GT-R, interno označen kao PGC10. Unatoč svom boksačkom izgledu i relativno visokom koeficijentu povlačenja, motor sa 160 konjskih snaga bio je u to vrijeme vrlo konkurentan. GT-R prve generacije pokrenut je 1969. godine, što je označilo početak svoje dominacije u moto sportu, prikupivši 50 pobjeda.
Zamah GT-R bio je jak, što je dovelo do iteracije 1972. godine. Međutim, GT-R druge generacije suočio se s nesretnim vremenom. 1973. godine, globalna naftna kriza pogodila je, drastično prebacujući preferencije potrošača od vozila visokih performansi, visoke snage. Kao rezultat toga, GT-R je prekinut samo godinu dana nakon puštanja na slobodu, ulazeći u 16-godišnji stan.
1989. godine, treća generacija R32 napravila je snažan povratak. Njegov modernizirani dizajn utjelovio je suštinu suvremenog sportskog automobila. Kako bi poboljšala svoju konkurentnost u moto sportu, Nissan je uložio mnogo u razvoj AtteSA E-TS elektroničkih sustava pogona na sve kotače, koji je automatski distribuirao zakretni moment na temelju prianjanja guma. Ova vrhunska tehnologija integrirana je u R32. Uz to, R32 je opremljen 2,6L inline-šest motorom s dvostrukim turbopunjenjem, stvarajući 280 ps i postižući ubrzanje od 0-100 km/h u samo 4,7 sekundi.
R32 je ispunio očekivanja, tvrdeći prvenstva u japanskoj grupi A i u utrkama grupe N Touring Car. Također je izveo izvanredan učinak na utrci Macau Guia, potpuno dominirajući drugoplasiranom BMW E30 M3 s gotovo 30 sekundi. Nakon ove legendarne utrke navijači su joj dali nadimak "Godzilla".
Nissan je 1995. predstavio R33 četvrte generacije. Međutim, tijekom svog razvoja, tim je napravio kritični pogrešan korak odlučivši za šasiju koja je prioritetno prioritetno udobnost u odnosu na performanse, naginjući se više prema limuzinoj zakladi. Ova odluka rezultirala je manje agilnim rukovanjem u usporedbi s prethodnikom, što je tržište ostavilo podmuklo.
Nissan je ovu pogrešku ispravio s R34 sljedeće generacije. R34 je ponovno uveo AtteSA E-TS sustav pogon na sve kotače i dodao aktivni sustav upravljača na sva četiri kotača, omogućujući da se stražnji kotači prilagode na temelju pokreta prednjih kotača. U svijetu moto sporta, GT-R se vratio u dominaciju, osiguravajući impresivnih 79 pobjeda tijekom šest godina.
Nissan je 2002. godine imao za cilj učiniti GT-R još nevjerojatnijim. Vodstvo tvrtke odlučilo je odvojiti GT-R od imena Skyline, što je dovelo do prekida R34. U 2007. godini, R35 šesta generacija je dovršen i službeno predstavljen. Izgrađen na novoj PM platformi, R35 je sadržavao napredne tehnologije kao što su aktivni sustav ovjesa, AtteSA E-TS Pro All-Wheel-pogon sustava i vrhunski aerodinamički dizajn.
17. travnja 2008. R35 je postigao vrijeme kruga od 7 minuta i 29 sekundi na njemačkom Nürburgring Nordschleife, nadmašivši Porsche 911 Turbo. Ova izvanredna nastup još jednom je učvrstila reputaciju GT-R kao "Godzilla".
Nissan GT-R ima povijest koja se proteže više od 50 godina. Unatoč dva razdoblja prekida i raznih uspona i padova, do danas ostaje istaknuta sila. Svojim neusporedivim performansama i trajnom nasljeđem, GT-R nastavlja osvajati srca obožavatelja, u potpunosti zaslužujući svoj naslov kao "Godzilla".
Post Vrijeme: dec-06-2024
