"मैकेनिकल सुपरचार्जिंग इतना शक्तिशाली है, इसे चरणबद्ध क्यों किया गया था?"

जब टर्बोचार्जिंग तकनीक की बात आती है, तो कई कार उत्साही इसके कार्य सिद्धांत से परिचित होते हैं। यह टरबाइन ब्लेड को चलाने के लिए इंजन की निकास गैसों का उपयोग करता है, जो बदले में एयर कंप्रेसर को चलाता है, जिससे इंजन की सेवन हवा बढ़ जाती है। यह अंततः आंतरिक दहन इंजन की दहन दक्षता और आउटपुट पावर में सुधार करता है।

टर्बोचार्जिंग प्रौद्योगिकी आधुनिक आंतरिक दहन इंजन को इंजन विस्थापन को कम करते हुए और उत्सर्जन मानकों को पूरा करते हुए संतोषजनक बिजली उत्पादन प्राप्त करने की अनुमति देती है। जैसे-जैसे तकनीक विकसित हुई है, विभिन्न प्रकार के बूस्टिंग सिस्टम सामने आए हैं, जैसे कि सिंगल टर्बो, ट्विन-टर्बो, सुपरचार्जिंग और इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जिंग।

आज, हम प्रसिद्ध सुपरचार्जिंग तकनीक के बारे में बात करने जा रहे हैं।

सुपरचार्जिंग क्यों मौजूद है? सुपरचार्जिंग के विकास का प्राथमिक कारण "टर्बो लैग" मुद्दे को आमतौर पर नियमित रूप से टर्बोचार्जर में पाया जाता है। जब इंजन कम आरपीएम पर संचालित होता है, तो टर्बो में सकारात्मक दबाव बनाने के लिए निकास ऊर्जा अपर्याप्त होती है, जिसके परिणामस्वरूप त्वरण और असमान बिजली वितरण में देरी होती है।

इस समस्या को हल करने के लिए, ऑटोमोटिव इंजीनियर विभिन्न समाधानों के साथ आए, जैसे कि इंजन को दो टर्बो से लैस करना। छोटा टर्बो कम आरपीएम पर बढ़ावा देता है, और एक बार इंजन की गति बढ़ने के बाद, यह अधिक शक्ति के लिए बड़े टर्बो पर स्विच करता है।

कुछ वाहन निर्माताओं ने इलेक्ट्रिक टर्बोस के साथ पारंपरिक निकास-चालित टर्बोचार्जर को बदल दिया है, जो प्रतिक्रिया समय में काफी सुधार करते हैं और अंतराल को समाप्त करते हैं, जो जल्दी और चिकनी त्वरण प्रदान करते हैं।

अन्य ऑटोमेकर्स ने टर्बो को सीधे इंजन से जोड़ा है, जिससे सुपरचार्जिंग तकनीक बनाई गई है। यह विधि यह सुनिश्चित करती है कि बढ़ावा तुरंत दिया जाता है, क्योंकि यह यांत्रिक रूप से इंजन द्वारा संचालित होता है, पारंपरिक टर्बो से जुड़े अंतराल को समाप्त करता है।

एक बार-शानदार सुपरचार्जिंग तकनीक तीन मुख्य प्रकारों में आती है: रूट्स सुपरचार्जर, लिस्सोल्म (या स्क्रू) सुपरचार्जर, और सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर। यात्री वाहनों में, सुपरचार्जिंग सिस्टम का विशाल बहुमत अपनी दक्षता और प्रदर्शन विशेषताओं के कारण केन्द्रापसारक सुपरचार्जर डिजाइन का उपयोग करता है।

एक केन्द्रापसारक सुपरचार्जर का सिद्धांत एक पारंपरिक निकास टर्बोचार्जर के समान है, क्योंकि दोनों सिस्टम कताई टरबाइन ब्लेड का उपयोग करते हैं ताकि बढ़ावा देने के लिए कंप्रेसर में हवा खींची जा सके। हालांकि, महत्वपूर्ण अंतर यह है कि, टरबाइन को चलाने के लिए निकास गैसों पर भरोसा करने के बजाय, सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर सीधे इंजन द्वारा संचालित होता है। जब तक इंजन चल रहा है, तब तक सुपरचार्जर लगातार उपलब्ध होने वाले एग्जॉस्ट गैस की मात्रा द्वारा सीमित किए बिना, लगातार बढ़ावा दे सकता है। यह प्रभावी रूप से "टर्बो लैग" मुद्दे को समाप्त करता है।

दिन में वापस, कई वाहन निर्माता जैसे कि मर्सिडीज-बेंज, ऑडी, लैंड रोवर, वोल्वो, निसान, वोक्सवैगन और टोयोटा सभी ने सुपरचार्जिंग तकनीक के साथ मॉडल पेश किए। हालांकि, सुपरचार्जिंग को काफी हद तक छोड़ दिया गया था, मुख्य रूप से दो कारणों से।