Nuair a thig e gu teicneòlas turbocharging, tha mòran de luchd-ùidh càr eòlach air a 'phrionnsapal obrach aca. Bidh e a 'cleachdadh Gas itealain an einnsean gus na lannan roth-uidheam a dhràibheadh, a bhios a' draibheadh an compessor adhair a 'meudachadh èadhar a-steach an einnsean. Bidh seo aig a 'cheann thall a' leasachadh èifeachdas a 'chnàthachd agus a' toirt a-mach cumhachd an einnsean a-staigh.
Tha teicneòlas turbocharging a 'ceadachadh einnseanan losgaidh taobh a-staigh an-diugh gus toradh cumhachd sàsachd a choileanadh fhad' s a tha e a 'lughdachadh gluasad einnsean agus a' coinneachadh ri inbhean sgaoilidhean. Leis gu bheil an teicneòlas air a leasachadh, tha diofar sheòrsaichean de shiostaman beothaidh air nochdadh, leithid turbo, Twin-turbo, supercharging, agus tursan dealanach.
An-diugh, tha sinn a 'dol a bhruidhinn mun Teicneòlas Supercharging ainmeil.
Carson a tha Supercharging ann? Is e am prìomh adhbhar airson leasachadh supercharging a bhith a 'dèiligeadh ris a' chùis "Turbo" a lorgar gu cumanta ann an torrachdan cunbhalach. Nuair a bhios an einnsean ag obair aig RPMS Ìosal, chan eil an lùth fàras gu leòr ann a bhith a 'togail cuideam adhartach anns an Turbo, a lean dàil air luathachadh agus lìbhrigeadh cumhachd neo-chòmhnard.
Gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas seo, thàinig innleadairean fèin-ghluasadach suas le diofar fhuasglaidhean, leithid a bhith a 'cur suas an einnsean le dà thursbos. Bidh an Turbo as lugha a 'tabhann spionnadh aig RPMS ìosal, agus aon uair' s gu bheil astar an einnsean a 'meudachadh, bidh e a' dol thairis air an Tagbo as motha airson barrachd cumhachd.
Tha cuid de luchd-dèanamh a-muigh air tursan-cathair triùir a chaidh a stiùireadh a chuir air adhart le turbos dealain, a leasaicheas ùine freagairt agus cuir às do Lag, a 'toirt luathachadh nas luaithe agus nas so-leònte.
Tha fèin-ghluasadach eile air an turbo a cheangal gu dìreach ris an einnsean, a 'cruthachadh teicneòlas fo-stiùiridh. Tha an dòigh seo a 'dèanamh cinnteach gu bheil am brosnachadh air a lìbhrigeadh sa bhad, oir tha e gu milleacadh leis an einnsean, cuir às don lag co-cheangailte ri turbos traidiseanta.
Tha an teicneòlas fo-chumha aon uair 's a tha a' tighinn ann an trì prìomh sheòrsaichean: freumhan freumhaichean, superachaills Lyshols (no sgriubha). Ann an carbadan luchd-siubhail, tha a 'mhòr-chuid de shiostaman supercharging a' cleachdadh dealbhadh supercharrager aig a 'cheudrifger air sgàth na feartan èifeachdais is coileanaidh.
Tha prionnsapal Supercharger Centrifugal coltach ri obair-tuilleach mìneach traidiseanta, oir bidh an dà shiostam a 'cleachdadh lannan roth-uidheam airson èadhar airson àrdachadh. Ach, is e am prìomh eadar-dhealachaidh a tha, an àite a bhith an urra ri gasaichean exhaust gus an roth-uidheam a dhràibheadh, agus an einnsean fhèin leis an einnsean fhèin. Cho fad 's a tha an einnsean a' ruith, faodaidh an supercharger a bhith a 'toirt seachad àrdachadh, gun a bhith air a chuingealachadh leis na tha de dh' fhastadh ri fhaighinn. Bidh seo gu h-èifeachdach a 'cur às don cheist "Turbo Lag".
Air ais san latha, mòran de luchd-obrach mar Mercedes-Benz, Audi, Rover, Volvawagen, agus Toyan na modalan a chaidh a thoirt a-steach le teicneòlas supercharging. Ach, cha robh e fada mus deach an supercharging a leigeil seachad, gu sònraichte airson dà adhbhar.
Is e a 'chiad adhbhar gum bi smachd aig na h-Superceriders a' ithe cumhachd eirinn. Leis gu bheil iad air an stiùireadh leis an einnsean, feumaidh iad cuibhreann de chumhachd an einnsean fhèin gus obrachadh. Bidh seo gan dèanamh freagarrach a-mhàin airson einnseanan eadar-dhealachaidh nas motha, far nach eil an call cumhachd cho follaiseach.
Mar eisimpleir, faodar einnsean v8 le cumhachd cuibhreann de 400 ciorram a bhith air àrdachadh gu 500 each-chumhachd tro supercharging. Ach, bhiodh einnsean 2.0l le 200 each a 'strì ri 300 aon-chumhachd a ruighinn a' cleachdadh Supercharger, oir bhiodh caitheamh cumhachd leis an Supercharger a 'toirt a-mach mòran den bhuannachd. Ann an cruth-tìre leigheas an latha an-diugh, far a bheil einnseanan mòra a 'sìor fhàs tearc gu math tearc agus iarrtasan èifeachdais, tha àite airson teicneòlas Supercharging air lùghdachadh gu mòr.
Is e an dàrna adhbhar a 'bhuaidh a th' aig an gluasad a dh 'ionnsaigh dectRification. Tha mòran charbadan a chleachd teicneòlas fo-stiùiridh an toiseach air siostaman toraidh dealain a thionndadh. Bidh luchd-cèill dealain a 'tabhann amannan freagairt nas luaithe, agus faodaidh iad obrachadh gu neo-eisimeileach bho chumhachd an einnsean a dh' ionnsaigh carbadan a tha a 'fàs nas sine.
Mar eisimpleir, tha Voli Q5 agus Volvo XC90, agus eadhon an fhearann Rover air an dreach V8Chargedsed a-mach. Le bhith ag atharrachadh an Turbo le motair dealain, tha an obair air a bhith a 'draibheadh na lannan roth-uidheam a thoirt don motair dealain, a' leigeil le làn chumhachd an einnsean a lìbhrigeadh gu dìreach ris na cuibhlichean. Is e seo chan e a-mhàin gu bheil e a 'luathachadh a' phròiseas boosing ach cuideachd cuir às don fheum air cumhachd a dhèanamh airson an supercharger, a 'toirt buannachd dùbailte bho fhreagairt nas luaithe agus cleachdadh cumhachd nas èifeachdaiche.
ummary
An-dràsta, tha carbadan air an ro-cheann -airg a 'sìor fhàs tearcan air a' mhargaidh. Ach, tha fathannan ann gum faodadh einnsean 5.2l V8 a bhith a 'nochdadh einnsean 5.2l V8, le supercharging is dòcha a' tighinn air ais. Fhad 's a tha an gluasad air gluasad a dh' ionnsaigh teicneòlasan dealain is tursan, tha e fhathast ann airson Supercharging meacanaigeach tilleadh ann am modalan sònraichte àrd-choileanadh.
Tha e coltach gu bheil an supercharging meacanaigeach, a bha air a mheas a-mhàin gu topdairean crìochn de na modalan deireannach, gu bheil rudeigin beag de chompanaidhean chàraichean a 'toirt iomradh air modalan mòra, supercharging meacanaigeach a dh' aithghearr.
Ùine a 'phuist: Sep-06-2024
