As it giet om Turboarging Technology, binne in protte auto-entûsjasters bekend mei har wurkprinsipe. It brûkt de útlaatgassen fan 'e motor om de baden fan' e turbine-blades te riden, dy't op syn beurt de loftkompressor, ferheegje de yntak fan 'e motor. Dit ferbetteret úteinlik de ferbaarmingsoffisikije en útfiermacht fan 'e ynterne ferbaarningsmotor.
Turbuorging Technology lit it moderne ynterne ferbaarningsmotoren tastean om befredigjende stroomútfier te berikken by it ferminderjen fan motorferpleatting en rêste útstjoeringsstandsnivo's. Doe't de technology is ûntwikkele, binne ferskate soarten bootmesystemen ûntken, lykas single Turbo, Twin-Turbo, supercharging, en elektryske turboarchging.
Hjoed sille wy prate oer de renowned Supercharging Technology.
Wêrom besteane supercharging? De Primêre reden foar de ûntwikkeling fan supercharging is om it probleem "Turbo-lag" te adressearjen dat is faak yn 't reguliere turbochargers te adressearjen. As de motor wurket by lege RPMS is de útstekkende enerzjy net genôch om positive druk te bouwen yn 'e turbo, wat resulteart yn fertrage fersnelling en in uneven macht levering.
Om dit probleem op te lossen kamen automative yngenieurs mei ferskate oplossingen op, lykas it ynstellen fan 'e motor mei twa Turbos. De lytsere turbo biedt ympuls oan by lege RPM's, en ienris de motor snelheid nimt oer, skeakelt it nei de gruttere Turbo foar mear macht.
Guon automaasjes hawwe tradisjonele útlaat-oandreaune turbogechargers ferfongen mei elektryske turbos, dy't de reaksjeiid signifikant ferbetterje en ferwiderje, rapper en soepeler fersnelling leverje.
Oare automobilders hawwe de Turbo direkt oansletten oan 'e motor, oanmeitsjen fan superchargingtechnology. Dizze metoade soarget derfoar dat de ympuls direkt wurdt levere, om't it meganysk wurdt riden troch de motor, eliminearje, ferbûn de lag dy't assosjeare is mei tradisjonele Turbos.
De ienris-glorieuze Supercharging Technology komt yn trije haadtypen: woartels superchargers, lysholm (as skroef) superchargers, en sintrifluyske superchargers. Yn passazjiers auto's brûke de grutte mearderheid fan supercharging-systemen it sintrifugale supercharger-ûntwerp fanwege syn effisjinsje en prestaasjeskarakteristiken.
It prinsipe fan in sintrifugale Supercharger is gelyk oan dat fan in tradisjonele útlaat Turbocharger, om't beide systemen dy't spinnende turbine blades om lucht te lûken yn 'e kompressor foar Boot. It kaai ferskil is dat lykwols, ynstee fan fertrouwen te fertrouwen om de turbine te riden, wurdt de sintrifugale supercharger direkt troch de motor. Salang't de motor rint, kin de supercharger konsekwint ferheegje, sûnder te beheinen troch it bedrach fan útlaatgas beskikber. Dit elimineart effektyf it probleem "Turbo Lag".
Werom yn 'e dei, in protte auto's lykas Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen, en Toyota hawwe alle yntrodusearre modellen mei Supercharging Technology. It wie lykwols net lang foardat stipcharging waard foar in grut part ferlitten om twa redenen.
De earste reden is dat superchargers konsumearje motorkrêft. Sûnt se wurde oandreaun troch it krukus fan 'e motor, fereaskje se in diel fan' e eigen krêft fan 'e motor om te operearjen. Dit makket se allinich geskikt foar gruttere ferdringingsmotoren, wêr't it krêftferlies minder is.
Bygelyks, in V8-motor mei in wurdearre krêft fan 400 hynstekrêft kin wurde stimulearre op 500 hynstekrêft troch stipe troch stipe. In 2.0L-motor mei 200 hynstekrêft soe lykwols stride om 300 hynstekrêft te berikken mei in supercharger, om't de krêftferbod troch de supercharger in soad fan 'e winst soe ôfsetten. Yn 'e hjoeddeistige automotyf lânskip, wêr't grutte ferdringing motorren hieltyd wurdt fanwege útstjit fanwege útbrocht regeljouwing en effisjinsje fregen, hat de romte foar supercharging technology signifikant fermindere.
De twadde reden is de ynfloed fan 'e ferskowing nei elektrifikaasje. In protte auto's dy't oarspronklik brûkt wurde brûkt Technology no oerskeakele oerskeakele nei elektryske turboecharging-systemen. Elektryske TURBOARKERS Biede rapper respten, gruttere effisjinsje, en kinne ûnôfhinklik operearje fan 'e macht fan' e motor, wêrtroch har in mear oansprekkende opsje makket yn 'e kontekst fan' e groeiende trend nei hybride en elektryske auto's.
Fersykjen fan auto's lykas de Audi Q5 en Volvo XC90, en sels de ferdigening fan it lân Rover, dy't ienris holden op 'e V8-supercharged ferzje, hawwe útfase, hawwe útlein. Troch de turbo te beskermjen mei in elektryske motor, wurdt de taak fan it riden fan 'e turbine-blades oerlevere oan' e elektryske motor, wêrtroch't de folsleine macht fan 'e motor direkt wurdt levere om direkt nei de tsjillen te leverjen. Dit fersnelt net allinich it ympuls fan it stimulearjen, mar elimineert ek de needsaak foar de motor om macht te offerjen foar de supercharger, it leverjen fan in duele foardiel fan flugger antwurd en mear effisjint.
ummary
Op it stuit wurde supercharged auto's wurde hieltyd seldsumer op 'e merke. D'r binne lykwols geroften dy't de Ford Mustang in 5,2L V8-motor kin hawwe, mei supercharging mooglik in comeback te meitsjen. Wylst de trend ferskowe nei elektryske en turboarging Technologyen is d'r noch in mooglikheid foar meganyske supercharging om werom te kommen yn spesifike modellen fan hege prestaasjes.
Mechanical Supercharging, ienris beskôge as eksklusyf foar top-modellen, liket te wêzen wat pear auto's binne ree om mear te neamen, kin Mechanical Supercharging al gau net mear wêze.
Posttiid: SEP-06-2024
