GTon itaalia termini lühendGran Turismo, mis autotööstusmaailmas esindab sõiduki suure jõudlusega versiooni. "R" tähistabVõidusõit, mis näitab konkurentsivõimeliseks jõudluseks mõeldud mudelit. Nende hulgas paistab Nissan GT-R silma tõelise ikoonina, teenides tuntud pealkirja "Godzilla" ja kogub kuulsust kogu maailmas.
Nissan GT-R jälgib oma päritolu Skyline'i sarjast Prince Motor Company all, mille eelkäijaks on S54 2000 GT-B. Prince Motor Company töötas selle mudeli võistlema teises Jaapani Grand Prix'is, kuid see kaotas kitsalt kõrgema jõudlusega Porsche 904 GTB. Vaatamata lüüasaamisele jättis S54 2000 GT-B paljudele entusiastidele püsiva mulje.
1966. aastal seisis Prince Motor Company silmitsi finantskriisiga ja selle omandas Nissan. Eesmärgiga luua kõrgjõudlusega sõiduk, säilitas Nissan Skyline'i sarja ja töötas sellel platvormil välja Skyline GT-R, mis on sisemiselt nimetatud PGC10-ks. Vaatamata oma karbi välimusele ja suhteliselt kõrgele tõmbekoefitsiendile oli selle 160-hobujõuline mootor sel ajal väga konkurentsivõimeline. Esimese põlvkonna GT-R käivitati 1969. aastal, tähistades selle domineerimise algust Motorsportis, kogudes 50 võitu.
GT-R hoog oli tugev, mis viis iteratsioonini 1972. aastal. Teise põlvkonna GT-R seisis siiski kahetsusväärse ajastusega. 1973. aastal tabas ülemaailmne naftakriis, nihutades drastiliselt tarbijate eelistusi suure jõudlusega, suure hobujõulise sõidukitelt. Selle tulemusel katkestati GT-R vaid aasta pärast selle vabastamist, sisenedes 16-aastasesse vaheajasse.
1989. aastal tegi kolmanda põlvkonna R32 võimsa tagasituleku. Selle moderniseeritud disain kehastas kaasaegse sportauto olemust. Oma konkurentsivõime suurendamiseks motospordis investeeris Nissan suuresti ATTSA E-TS elektroonilise nelikveolise süsteemi väljatöötamisesse, mis jaotati automaatselt rehvi haarde põhjal pöördemomendi. See tipptasemel tehnoloogia integreeriti R32-sse. Lisaks oli R32 varustatud 2,6-liitrise sisemise kuue turbomootoriga mootoriga, saades 280 ps ja saavutades kiirenduse 0–100 km/h vaid 4,7 sekundiga.
R32 vastas ootustele, nõudes Jaapani A -grupi ja N Groupi tuuritava autovõistluste meistrivõistlusi. See esitas ka silmapaistva esinemise Macau Guia võistlusel, domineerides täiesti teise koha BMW E30 M3-ga ligi 30-sekundilise eduseisuga. Pärast seda legendaarset võistlust andsid fännid sellele hüüdnime "Godzilla".
1995. aastal tutvustas Nissan neljanda põlvkonna R33. Siiski tegi meeskond oma arendamise ajal kriitilise eksimuse, valides šassii, mis prioriteediks prioriteediks jõudluse üle, kaldudes rohkem sedaanitaolise vundamendi poole. Selle otsuse tulemusel oli võrreldes eelkäijaga võrreldes vähem paindlik käitlemine, mis jättis turu alale.
Nissan parandas selle vea järgmise põlvkonna R34-ga. R34 tutvustas ATTSA E-TS nelikveolise süsteemi ja lisas aktiivse neljarattalise roolisüsteemi, võimaldades tagaratastel esirataste liikumise põhjal reguleerida. Motospordi maailmas naasis GT-R domineerimise juurde, tagades kuue aasta jooksul muljetavaldava 79 võidu.
2002. aastal püüdis Nissani eesmärk muuta GT-R veelgi hämmastavamaks. Ettevõtte juhtkond otsustas eraldada GT-R Skyline'i nimest, mis viis R34 katkestamiseni. 2007. aastal valmis kuuenda põlvkonna R35 ja avalikustati ametlikult. Uuel PM-platvormile ehitatud R35-l olid sellised arenenud tehnoloogiad, näiteks aktiivne vedrustussüsteem, Attsa E-TS PRO nelikveosüsteem ja tipptasemel aerodünaamiline disain.
17. aprillil 2008 saavutas R35 Saksamaa Nürburgring Nordschleife'is 7 minutit ja 29 sekundit, ületades Porsche 911 turbo. See tähelepanuväärne etendus tsementeeris taas GT-R mainet kui "Godzilla".
Nissan GT-R uhkeldab ajalugu, mis kestab üle 50 aasta. Hoolimata kahest katkestamisperioodist ning mitmesugustest tõusudest ja mõõnadest, on see tänapäevani silmapaistev jõud. Oma enneolematu esinemise ja kestva pärandiga võitb GT-R jätkuvalt fännide südame, väärides täielikult oma tiitlit "Godzilla".
Postiaeg: detsember 06-2024
