GTestas la mallongigo de la itala terminoGran Turismo, kiu, en la aŭtomobila mondo, reprezentas altfrekvencan version de veturilo. La "R" signifasRacing, indikante modelon desegnitan por konkurenciva agado. Inter ĉi tiuj, la Nissan GT-R elstaras kiel vera ikono, gajnante la faman titolon de "Godzilla" kaj gajnante famon tutmonde.
La Nissan GT-R spuras siajn originojn al la Skyline-serio sub la Prince Motor Company, kun ĝia antaŭulo estante la S54 2000 GT-B. Prince Motor Company disvolvis ĉi tiun modelon por konkurenci en la Dua Japana Grandpremio, sed ĝi mallarĝe perdis al la pli alta plenumanta Porsche 904 GTB. Malgraŭ la malvenko, la S54 2000 GT-B lasis daŭran impreson ĉe multaj entuziasmuloj.
En 1966, Prince Motor Company alfrontis financan krizon kaj estis akirita de Nissan. Kun la celo krei altan rendimentan veturilon, Nissan retenis la Skyline-serion kaj disvolvis la Skyline GT-R sur ĉi tiu platformo, interne nomumita kiel la PGC10. Malgraŭ ĝia boksita aspekto kaj relative alta tren-koeficiento, ĝia 160-ĉevalforta motoro estis tre konkurenciva tiutempe. La unua-generacia GT-R estis lanĉita en 1969, markante la komencon de sia regado en motorsport, amasigante 50 venkojn.
La movo de la GT-R estis forta, kaŭzante iteracion en 1972. Tamen, la dua generacio GT-R alfrontis malfeliĉan tempigon. En 1973, la tutmonda nafto-krizo frapis, draste ŝanĝante la preferojn de konsumantoj for de alt-efikaj, alt-ĉevalaj veturiloj. Rezulte, la GT-R estis ĉesigita nur unu jaron post sia liberigo, enirante 16-jaran hiaton.
En 1989, la tria generacio R32 faris potencan revenon. Ĝia modernigita dezajno enkorpigis la esencon de nuntempa sporta aŭto. Por plibonigi sian konkurencivon en motorsportoj, Nissan investis peze en disvolvado de la elektronika tute-rado-sistemo ATTESA-E-TS, kiu aŭtomate distribuis tordmomanton bazitan sur pneŭa kroĉo. Ĉi tiu plej avantaĝa teknologio estis integrigita en la R32. Aldone, la R32 estis ekipita per 2,6L-inline-ses ĝemel-turboŝarĝita motoro, produktante 280 ps kaj atingante 0-100 km/h akcelon en nur 4,7 sekundoj.
La R32 vivis laŭ atendoj, postulante konkursojn en la vetkuro de Grupo A kaj Grupo N de Grupo N. Ĝi ankaŭ liveris elstaran agadon ĉe la Makaa Guia-vetkuro, regante tute la duan lokan BMW E30 M3 kun preskaŭ 30-sekunda antaŭeco. Estis post ĉi tiu legenda vetkuro, ke fanoj donis al ĝi la kromnomon "Godzilla."
En 1995, Nissan enkondukis la kvaran generacion R33. Tamen, dum sia evoluo, la teamo faris kritikan mispaŝon elektante ĉasion, kiu prioritatis komforton super agado, kliniĝante pli al berlina fundamento. Ĉi tiu decido rezultigis malpli lertan uzadon kompare kun ĝia antaŭulo, kiu lasis la merkaton subfosita.
Nissan rektigis ĉi tiun eraron per la sekva generacio R34. La R34 reenkondukis la tute-radan sistemon de Attesa E-TS kaj aldonis aktivan kvar-radan stirilon, permesante al la malantaŭaj radoj ĝustigi surbaze de la movoj de la antaŭaj radoj. En la mondo de motorsportoj, la GT-R revenis al regado, certigante imponajn 79 venkojn pli ol ses jarojn.
En 2002, Nissan celis fari la GT-R eĉ pli formidinda. La gvidado de la kompanio decidis apartigi la GT-R de la nomo Skyline, kaŭzante la ĉesigon de la R34. En 2007, la sesa generacio R35 estis kompletigita kaj oficiale malkaŝita. Konstruita sur nova PM-platformo, la R35 prezentis progresintajn teknologiojn kiel aktiva suspensia sistemo, la Attesa-T-TS-Pro-Rado-Sistemo, kaj tranĉa aerodinamika dezajno.
La 17an de aprilo 2008, la R35 atingis rondiron de 7 minutoj kaj 29 sekundojn sur la Nürburgring Nordschleife de Germanio, superante la Turbo Porsche 911. Ĉi tiu rimarkinda agado denove cementis la reputacion de GT-R kiel "Godzilla."
La Nissan GT-R havas historion daŭrantan pli ol 50 jarojn. Malgraŭ du periodoj de ĉesigo kaj diversaj avantaĝoj, ĝi restas ĝis nun elstara forto. Kun ĝia nekomparebla agado kaj daŭra heredaĵo, la GT-R daŭre gajnas la korojn de fanoj, plene meritante sian titolon kiel "Godzilla."
Afiŝotempo: Dec-06-2024
