Pokud jde o technologii turbodmychadla, mnoho nadšenců automobilů je obeznámeno s jejím pracovním principem. Používá výfukové plyny motoru k pohonu čepelí turbíny, které zase řídí vzduchový kompresor a zvyšuje sací vzduch motoru. To nakonec zlepšuje účinnost spalování a výstupní výkon spalovacího motoru.
Technologie turbodmychadla umožňuje moderním spalovacím motorům dosáhnout uspokojivého výkonu a zároveň snižovat přemístění motoru a splnění emisních standardů. Jak se technologie vyvíjela, objevily se různé typy systémů podporujícího se, jako je jediné turbo, dvojčata, přeplcování a elektrické přeplňování.
Dnes budeme hovořit o renomované technologii přepsání.
Proč existuje supercharging? Primárním důvodem pro vývoj přeplňování je řešení problému „turbo zpoždění“ běžně vyskytující se v běžných turbodmychadlech. Když motor pracuje při nízkých RPM, není energie výfuku nedostatečná k vytvoření kladného tlaku v turbo, což má za následek zpožděné zrychlení a nerovnoměrné dodávání energie.
K vyřešení tohoto problému přišli automobilové inženýři s různými řešeními, jako je vybavení motoru dvěma turbo. Menší turbo poskytuje zvýšení při nízkých otáčkách a jakmile se rychlost motoru zvýší, přepne se na větší turbo pro větší výkon.
Někteří výrobci automobilů nahradili tradiční turbodmychadla poháněné výfukovými plyny elektrickými turbosmy.
Ostatní výrobci automobilů připojili turbo přímo k motoru a vytvořili technologii přepsání. Tato metoda zajišťuje, že se zvýšení doručí okamžitě, protože je mechanicky poháněna motorem, což eliminuje zpoždění spojené s tradičními turbo.
Technologie kdykoli slavného přeplňovacího zařízení je dodávána ve třech hlavních typech: kořeny kompresorů, lysholm (nebo šroubové) superchargery a odstředivé kompresory. V osobních vozidlech využívá velká většina přeplňovacích systémů odstředivý design kompresoru díky jeho účinnosti a výkonu.
Princip odstředivého kompresoru je podobný jako u tradičního výfukového turbodmychadla, protože oba systémy používají spřádací lopatky turbíny k vtažení vzduchu do kompresoru pro zvýšení. Klíčovým rozdílem je však to, že místo toho, aby se spoléhal na výfukové plyny pro řízení turbíny, je odstředivý kompresor napájen přímo samotným motorem. Dokud motor běží, může kompresor neustále poskytovat zvýšení, aniž by byl omezen množstvím dostupného výfukového plynu. To účinně eliminuje problém „turbo zpoždění“.
Zpět v den, mnoho automobilů, jako jsou Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen a Toyota, představilo modely s technologií přepsání. Netrvalo však dlouho předtím, než bylo přeplňování do značné míry opuštěno, především ze dvou důvodů.
Prvním důvodem je to, že superchargery konzumují napájení motoru. Protože jsou poháněny klikovým hřídelem motoru, vyžadují provoz vlastní síly motoru. Díky tomu jsou vhodnosti pouze pro větší výtlačné motory, kde je ztráta energie méně patrná.
Například motor V8 s jmenovitým výkonem 400 koňských sil může být zvýšen na 500 koňských sil prostřednictvím přeplňovaného. Motor 2,0 l s 200 koňskými silami by se však snažil dosáhnout 300 koňských sil pomocí superchargeru, protože spotřeba energie kompresorem by většina zisku kompenzovala. V dnešní automobilové krajině, kde se velké výtlačné motory stávají stále více vzácnějšími kvůli emisních předpisům a požadavkům na efektivitu, se prostor pro technologii přebalování výrazně snížil.
Druhým důvodem je dopad posunu na elektrifikaci. Mnoho vozidel, která původně používala technologii s přeplňovacím prostředkem, se nyní přepnulo na elektrické turbodmychadlo. Elektrické turbodmychadla nabízejí rychlejší doba odezvy, vyšší účinnost a mohou fungovat nezávisle na energii motoru, což z nich činí přitažlivější možnost v kontextu rostoucího trendu směrem k hybridním a elektrickým vozidlům.
Například vozidla jako Audi Q5 a Volvo XC90 a dokonce i Defender Land Rover, která kdysi držela svou přeplňovanou verzi V8, vyřadila mechanické přeplňování. Vybavením turbo elektrickým motorem je úkol řídit lopatky turbíny předán elektrickému motoru, což umožňuje plné dodání motoru přímo do kol. To nejen zrychluje proces zvyšování, ale také eliminuje potřebu motoru obětovat energii pro kompresor, což poskytuje dvojí výhodu rychlejší odezvy a efektivnější využití energie.
Ummary
V současné době jsou přeplňovaná vozidla na trhu stále vzácnější. Existují však zvěsti, že Ford Mustang může mít motoru 5,2L V8, přičemž přeplčování je možné comeback. Zatímco trend se posunul směrem k technologiím elektrických a turbodmychadel, stále existuje možnost, aby se mechanické přeplčování vrátilo do konkrétních vysoce výkonných modelů.
Zdá se, že mechanické přeplňování, kdysi považováno za exkluzivní pro modely špičkových koncových modelů, je něco, co je jen pár automobilů ochotných zmínit, a s zánikem velkých modelů vysídlení nemusí být mechanické přeplňování brzy.
Čas příspěvku: září-06-2024
