GTje zkratka italského termínuGran Turismo, který v automobilovém světě představuje vysoce výkonnou verzi vozidla. „R“ znamenáZávodění, označující model určený pro konkurenční výkon. Mezi nimi Nissan GT-R vyniká jako skutečná ikona, vydělává renomovaný titul „Godzilla“ a získává slávu po celém světě.
Nissan GT-R sleduje svůj původ do série Skyline pod společností Prince Motor Company, přičemž jejím předchůdcem je S54 2000 GT-B. Prince Motor Company vyvinula tento model, aby soutěžil ve druhé japonské Grand Prix, ale těsně prohrál s vyšší výkonnou Porsche 904 GTB. Navzdory porážce zanechal S54 2000 GT-B trvalý dojem na mnoho nadšenců.
V roce 1966 čelila společnost Prince Motor Company finanční krizi a byla získána společností Nissan. S cílem vytvořit vysoce výkonné vozidlo si Nissan zachoval sérii Skyline a vyvinul Skyline GT-R na této platformě, interně určený jako PGC10. Navzdory svému boxy vzhledu a relativně vysokému koeficientu tažení byl jeho 160 koňský motor v té době vysoce konkurenceschopný. První generace GT-R byla zahájena v roce 1969, což znamenalo začátek své dominance v motoristickém sportu a hromadí 50 vítězství.
Momentum GT-R byla silná, což vedlo k iteraci v roce 1972. Avšak GT-R druhé generace čelila nešťastnému načasování. V roce 1973 zasáhla globální ropná krize a drasticky se posunula předvolby spotřebitelů od vysoce výkonných vozidel s vysokým výkonem. Výsledkem bylo, že GT-R byl ukončen jen rok po jeho vydání a vstoupil do 16leté hiatus.
V roce 1989 udělal R32 třetí generace silný comeback. Jeho modernizovaný design ztělesnil podstatu současného sportovního vozu. Aby se zvýšila jeho konkurenceschopnost v motoristickém sportu, Nissan značně investoval do vývoje elektronického systému pohonu všech kol AtTesa E-TS, který automaticky distribuoval točivý moment na základě přilnavosti pneumatik. Tato špičková technologie byla integrována do R32. Kromě toho byl R32 vybaven 2,6l inline-šestým motorem s dvojitou turbodmychadlem, produkoval 280 ps a dosáhl zrychlení 0-100 km/h za pouhých 4,7 sekundy.
R32 splnil očekávání a požadoval mistrovství v japonské závodě skupiny A a Group N Touring Aut. Rovněž to přineslo vynikající výkon v závodě Macau Guia a naprosto dominoval na druhém místě BMW E30 M3 s téměř 30sekundovým vedením. To bylo po tomto legendárním závodě, kdy mu fanoušci udělili přezdívku „Godzilla“.
V roce 1995 představil Nissan R33 čtvrté generace. Během jeho vývoje však tým udělal kritické nesprávné kroky tím, že se rozhodl pro podvozek, který upřednostňoval pohodlí před výkonem, a více se naklonil k sedanskému nadaci. Toto rozhodnutí vyústilo v méně agilní zacházení ve srovnání s jeho předchůdcem, který nechal trh ohromen.
Nissan tuto chybu napravil pomocí nové generace R34. R34 znovu představil systém pohonu všech kol Attesesa E-TS a přidal aktivní systém řízení čtyř kol, který umožnil zadní kola upravit na základě pohybů předních kol. Ve světě motoristického sportu se GT-R vrátil k dominanci a během šesti let zajistil působivých 79 vítězství.
V roce 2002 se Nissan snažil učinit GT-R ještě ohromnější. Vedení společnosti se rozhodlo oddělit GT-R od názvu panorama, což vedlo k přerušení R34. V roce 2007 byla dokončena a oficiálně odhalena šestá generace R35. R35, postavený na nové platformě PM, představoval pokročilé technologie, jako je aktivní systém odpružení, systém s pohonem všech kol Attesesa pro všechny koly a špičkový aerodynamický design.
17. dubna 2008 dosáhl R35 čas na kolo 7 minut a 29 sekund na Nürburgring Nordschleife v německém Nürburgringu a překonal turbo Porsche 911. Tento pozoruhodný výkon znovu upevnil pověst GT-R jako „Godzilla“.
Nissan GT-R se může pochlubit historií trvající 50 let. Navzdory dvěma obdobím přerušení a různých vzestupů a pádů to zůstává dodnes významnou silou. Díky svému bezkonkurenčnímu výkonu a trvalému dědictví GT-R nadále získává srdce fanoušků a plně si zaslouží svůj titul jako „Godzilla“.
Čas příspěvku: prosinec-06-2024
