En els darrers dies, molts aficionats al cotxe han estat preguntant a Nianhan si hi ha alguna actualització sobre elMazdaEZ-6. Casualment, els mitjans d’automòbils estrangers han filtrat recentment trets d’espionatge de la prova de carretera d’aquest model, que és realment atractiu i val la pena discutir detalladament.
Primer, permeteu a Nianhan resumir breument la informació clau. ElMazdaEZ-6 es llançarà a Europa, substituint la posició de l’antic Mazda 6.
Això no només confirma que es tracta d’un model global, no només exclusiu de la Xina, sinó que també torna a aparèixerCanviCapacitats de fabricació de l’automòbil. Tot i que els mitjans domèstics s’han mantingut estretament al respecte, tothom sap d’on prové aquest cotxe, jaja.
Parlant dels trets espia, Nianhan creu que no hi ha gaire suspens, ja que el cotxe ja s'ha revelat completament a la Xina. I com que la Xina és l’única base de producció, és probable que la versió europea no tingui modificacions importants. Tot i això, crec que encara val la pena apreciar el disseny d’aquest cotxe.
La secció frontal compta amb una reixeta tancada tancada combinada amb llums de cursa durant el dia, juntament amb els fars ocults i una reixeta inferior trapezoïdal, cosa que fa que el disseny global sigui força elegant. Què en penses tots d’aquest disseny? Desprèn una mica de vibració "agressiva"?
Mirant el costat del cotxe, les línies de coupe de Fastback Standard són increïblement elegants. Tot i que no ho podem dir bé, aquest disseny no us recorda un cotxe determinat? Els que ho saben ho aconseguiran: només ho deixaré.
Les nanses de les portes amagades i les portes sense marc són definitivament destacats i, quan es combinen amb les grans rodes negres, l’ambient esportiu és innegable. T'agrada aquest disseny? Personalment crec que és molt maco!
La part posterior del cotxe també té algunes característiques destacades. El spoiler actiu s’ha millorat, els llums posteriors d’amplada completa incorporen elements Mazda i el tronc empotrat juntament amb el destacat disseny de para-xocs posterior proporciona al cotxe un estil unificat però distintiu. Us heu adonat que aquests elements de disseny són força similars a un cotxe determinat?
Quan es tracta de l’interior, l’EZ-6 ha esforçat molt. Compta amb una gran pantalla LCD flotant, un panell d’instruments Slim LCD i un HUD (pantalla de capçalera). Els seients davanters estan equipats amb funcions de ventilació, calefacció i massatge, cosa que la converteix en una experiència realment luxosa.
El gran portell de calaix a l'estil Hatchback també és força pràctic. No obstant això, en comparació amb el seu "cotxe de germans", l'EZ-6 incorpora més elements japonesos, com la camussa, les costures de cuir, les textures de gra de fusta i els panells negres brillants.
En termes de luxe, l’EZ-6 s’embolica en un tall crom apilat per millorar la classe general. Què en penseu d’aquest enfocament? No és una mica de luxe?
El motor elèctric es basa en elCanviPlataforma EPA amb una potència màxima de 238 CV. També hi ha una versió estesa per a la gamma que utilitza un motor muntat a la part posterior de 218 CV combinat amb un motor aspirat de 1,5 L.
Aquest propulsor hauria de proporcionar un bon equilibri d’economia i poder. Quins són els pensaments de la gent en aquesta combinació de propulsions?
Dit això, em pregunto què espereu delMazdaEZ-6? Serà capaç de passar al mercat europeu? Com a model global "fabricat a la Xina", el rendiment de l'EZ-6 és una cosa que hauríem de esperar.
Finalment, tornem al que vam començar. El Mazda EZ-6 no és només un cotxe nou, sinó que és una altra prova de la força de la indústria de fabricació d'automòbils de la Xina.
Tot i que hi ha alguns temes que Nian Han no té la llibertat de parlar, els fets parlen més fort que les paraules. El camí cap a la globalització d’aquest cotxe pot aportar noves visions i oportunitats per al desenvolupament de la indústria automobilística de la Xina.
Bé, això és tot el que he de dir sobre elMazdaEZ-6. Si encara teniu cap pensament o pregunta sobre l’EZ-6, us convidem a deixar un missatge a la secció de comentaris, discutim i intercanviem.
Hora de publicació: 20 de setembre de 2014
