Kada je u pitanju tehnologija turbo-punjenja, mnogi su entuzijasti automobila upoznati sa svojim principom radnog mjesta. Koristi izduvne gasove motora za pokretanje turbinskih noževa, koje zauzvrat upravljaju kompresor za vazduh, povećavajući unutrašnjost motora. To u konačnici poboljšava efikasnost i izlazna snaga motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Tehnologija turbo-punjenja omogućava modernim motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem kako bi se postigla zadovoljavajući izlaz snage uz smanjenje premještanja motora i standardima emisije u sastavu. Kako se tehnologija razvijala, pojavila su se razne vrste pojačanih sustava, poput pojedinačnih turbo, twin-turbo, supercharging i električnog turbo-punjenja.
Danas ćemo razgovarati o renomiranom tehnologiji superchalging-a.
Zašto postoji superkupljanje? Primarni razlog razvoja supergazije je rješavanje problema "Turbo LAG" koji se obično nalazi u redovnim turbopunjačima. Kada motor radi na malim obrtajima, izduvna energija je nedovoljna za izgradnju pozitivnog pritiska u turbo, što rezultira odgođenom ubrzanjem i neravnomjernom dostavom energije.
Za rješavanje ovog problema, automobilski inženjeri su se pojavili razna rješenja, poput opreme motora s dva turbosa. Manja Turbo pruža pojačanje na niskim obrtajima, a nakon što se povećava brzina motora, prelazi na veću turbo za više snage.
Neki proizvođači automobila zamijenili su tradicionalne turbopunjače iz ispuha sa električnim turbosima, što značajno poboljšavaju vrijeme odziva i eliminiraju zaostajanje, pružajući brže i glađe ubrzanju.
Ostali proizvođači automobila povezali su turbo direktno na motor, stvarajući tehnologiju za superkupljanje. Ova metoda osigurava da se pojačanje isporučuje odmah, jer mehanički vozi motor, eliminirajući LAG povezan s tradicionalnim turbo-ima.
Nekad slavna tehnologija za supercharenje dolazi u tri glavne vrste: korijeni superchargers, limholm (ili vijak) superchargers i centrifugalni superchargers. U putničkoj vozilima, velika većina sustava za superpunjavanje koristi centrifugalni dizajn superchargera zbog njegove učinkovitosti i karakteristika performansi.
Princip centrifugalnog superchargera sličan je tradicionalnom ispušnom turbopunjaču, jer oba sustava koriste predenje turbinske oštrice kako bi izvukli zrak u kompresor za pojačanje. Međutim, ključna razlika je da, umjesto da se oslanjaju na izduvne gasove da vozi turbinu, centrifugalni supercharger pokreće se direktno sami motor. Sve dok motor radi, supercharger može dosljedno pružati pojačanje, a da ne bude ograničen količinom izduvnih gasova. To efikasno eliminira pitanje "Turbo LAG".
Povratak u danu, mnogi proizvođači automobila kao što su Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen i Toyota, uvedene su modele sa tehnologijom supergažanja. Međutim, nije bilo mnogo prije nego što je supercharving u velikoj mjeri napušten, prije svega iz dva razloga.
Prvi razlog je taj što superchargers konzumiraju motor motora. Budući da ih upravlja radilicama za motor, zahtijevaju dio vlastite moći motora za rad. To ih čini prikladnim samo za veće motore za pomak, gdje je gubitak napajanja manje uočljiv.
Na primjer, V8 motor s nazivom 400 konjskih snaga može se pojačati na 500 konjskih snaga kroz supercharging. Međutim, motor 2.0L sa 200 konjskih snaga borio bi se da dosegne 300 konjskih snaga pomoću superchargera, jer bi potrošnja energije od superchargera nadoknadila velik dio dobitaka. U današnjem automobilskom pejzažu, gdje se veliki zapremina motori postaju sve rijetki zbog propisa o emisijama i zahtjevima za efikasnošću, prostor za tehnologiju supergažanja značajno se smanjio.
Drugi razlog je utjecaj promjene na elektrifikaciju. Mnoga vozila koja su prvobitno koristila tehnologiju supergažanja sada su prešla na električne turbo-punjenja. Električni turbopunjači nude brže vrijeme odziva, veću efikasnost i mogu raditi samostalno od motora motora, čineći im privlačnu opciju u kontekstu rastućeg trenda prema hibridnim i električnim vozilima.
Na primjer, vozila poput Audija Q5 i Volvo XC90, pa čak i zemljište Rover Defanzivac, koji se jednom održao na svoju V8 superchal verziju, ukinuli su mehanički superkupljanje. Opremanjem turbo električnim motorom, zadatak vožnje turbinskih noževa predati je na električni motor, omogućavajući punu snagu motora da se isporuči direktno na točkove. To ne samo ubrzava postupak pojačanja, već eliminira potrebu za motorom da žrtvuje snagu za supercharger, pružajući dvostruku korist bržeg odgovora i efikasniju upotrebu električne energije.
ummary
Trenutno se na tržištu postaju sve rijetke na tržištu. Međutim, postoje glasine da bi Ford Mustang mogao imati 5,2L V8 motor, a supercharging bi mogao da se vratim. Iako se trend pomaknuo prema električnim i turbo-punjenjem tehnologija, još uvijek postoji mogućnost mehaničkog superchalgana za povratak u određene modele visokih performansi.
Čini se da je mehaničko supercharenje, nekad razmatrane ekskluzivne za vrhunske krajnje modele, nešto malo automobila spremno je spomenuti više, a s promašanjem velikih modela raseljavanja, mehanički supercharging može uskoro biti više.
Pošta: Sep-06-2024
