GTje skraćenica talijanskog terminaGran Turismo, koji u automobilskom svijetu predstavlja verziju vozila visoke performanse vozila. "R" označavaTrkaći, što ukazuje na model dizajniran za konkurentne performanse. Među njima, Nissan GT-R ističe se kao istinska ikona, zarađujući poznati naziv "Godzilla" i dobijajući slavu širom svijeta.
Nissan GT-R prati svoje porijeklo na seriju Skyline pod kompanijom Prince Motor, a prethodnika je bila S54 2000 GT-b. Princ Motor Company razvio je ovaj model da se takmiči u drugom Japanu Grand Prixu, ali usko je izgubila na višoj Porscheu 904 GTB. Uprkos porazu, S54 2000 GT-B ostavio je trajan utisak na mnogim entuzijastima.
1966. kompanija Prince Motor suočila se sa financijskom krizom i nabavila ga je Nissan. Uz cilj stvaranja vozila visokog učinka, Nissan je zadržao seriju Skyline i razvio Skyline GT-R na ovoj platformi, interno označen kao PGC10. Uprkos svom izgledu u kutiji i relativno visoki koeficijent povlačenja, njen 160 konjskih snaga bio je u to vrijeme vrlo konkurentni. GT-R prve generacije pokrenuta je 1969. godine, obeleživši početak svoje dominacije u moto sportu, umanjenjem 50 pobjeda.
GT-R-ov zamah bio je jak, što je dovelo do iteracije 1972. godine. Međutim, druga generacija GT-R suočila se s nesretnim vremenom. 1973. godine, globalna naftna kriza pogodila je, drastično premještajući preferencije potrošača dalje od visoko performansi, vozila visokog konjskih snaga. Kao rezultat toga, GT-R je prekinut samo godinu dana nakon puštanja na slobodu, ulazak u 16-godišnju hiatusu.
1989. godine, treća generacija R32 napravila je snažan povratak. Njegov modernizirani dizajn utjelovnuo je suštinu savremenog sportskog automobila. Da bi se pojačala konkurentnost u moto sportu, Nissan je u velikoj mjeri uložio u razvoju E-TS elektroničkog elektronskog pogonskog sustava, koji je automatski distribuirao obrtni moment na bazi gume. Ova vrhunska tehnologija bila je integrirana u R32. Pored toga, R32 je bio opremljen 2,6 lline-šest twin-turbo-šest motorom, proizvodnjom 280 KS i postizanje 0-100 km / h ubrzanje u samo 4,7 sekundi.
R32 je živio do očekivanja, tvrdeći prvenstva u japanskoj grupi A i grupu n turnejskih utrka. Također je dostavio izvanredne performanse u utrci MACAU GUIA, krajnje dominirajući u drugom mjestu BMW E30 M3 sa gotovo 30 sekundi. Bilo je to nakon ove legendarne utrke da su navijači davali nadimku "Godzilla".
1995. Nissan je predstavio četvrtu generaciju R33. Međutim, tokom svog razvoja, tim je kritičkim pogreškom izvršio oprez za šasiju koja je prioritetna udobnost zbog performansi, oslanjala se više prema limuzinom. Ova je odluka rezultirala manje okretnim rukovanjem u odnosu na svog prethodnika, koji je napustio tržište koje je upleteno.
Nissan je ispravio ovu grešku s sljedećom generacijom R34. R34 je ponovno uručio sistem pogona Attesa E-TS i dodao aktivan upravljački sistem na sva četiri točka, omogućavajući stražnjim kotačima da se prilagode na temelju pokreta prednjih kotača. U svijetu motornih sportova, GT-R se vratio dominacije, osiguravajući impresivne 79 pobjeda tokom šest godina.
Nissan je 2002. godine imao za cilj da GT-R učini još većim. Vodstvo kompanije odlučilo je odvojiti GT-R sa naziva Skyline, što je dovelo do prekida R34. U 2007. godini, šesta generacija R35 je završena i zvanično predstavljena. Izgrađen na novoj PM platformi, R35 je predstavio napredne tehnologije kao što su aktivni sustav ovjesa, Attesa E-TS PRO sve pogon na točkovima i vrhunski aerodinamički dizajn.
17. aprila 2008., R35 je postigao vrijeme u krugu od 7 minuta i 29 sekundi na njemačkoj Nürburgringu Nordschleifeu, nadmašujući Porsche 911 Turbo. Ovaj izvanredni nastup još jednom je ugledao reputaciju GT-R kao "Godzilla".
Nissan GT-R pohvala istoriju koja se vrši preko 50 godina. Uprkos dva perioda prekida i raznih uspona i padova, ostaje istaknuta sila do danas. Svojim neusporedivim performansama i izdržavajućim nasljeđem, GT-R nastavlja da osvaja srca navijača, u potpunosti zaslužujući svoj naslov kao "Godzilla".
Vrijeme post: dec-06-2024
