যখন টার্বোচার্জিং প্রযুক্তির কথা আসে, তখন অনেক গাড়ি উত্সাহীরা এর কার্যকরী নীতির সাথে পরিচিত। এটি টারবাইন ব্লেডগুলি চালানোর জন্য ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ব্যবহার করে, যা পরিবর্তিতভাবে এয়ার সংক্ষেপককে চালিত করে, ইঞ্জিনের খাওয়ার বায়ু বাড়িয়ে তোলে। এটি চূড়ান্তভাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জ্বলন দক্ষতা এবং আউটপুট শক্তি উন্নত করে।
টার্বোচার্জিং প্রযুক্তি আধুনিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিকে ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি হ্রাস এবং নির্গমন মান পূরণ করার সময় সন্তোষজনক শক্তি আউটপুট অর্জনের অনুমতি দেয়। প্রযুক্তিটি বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে বিভিন্ন ধরণের বুস্টিং সিস্টেমগুলি উদ্ভূত হয়েছে যেমন একক টার্বো, টুইন-টার্বো, সুপারচার্জিং এবং বৈদ্যুতিক টার্বোচার্জিং।
আজ, আমরা খ্যাতিমান সুপারচার্জিং প্রযুক্তি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি।
সুপারচার্জিং কেন বিদ্যমান? সুপারচার্জিংয়ের বিকাশের প্রাথমিক কারণ হ'ল নিয়মিত টার্বোচার্জারগুলিতে সাধারণত পাওয়া "টার্বো ল্যাগ" ইস্যুটিকে সম্বোধন করা। ইঞ্জিনটি যখন কম আরপিএমগুলিতে কাজ করে, টার্বোতে ইতিবাচক চাপ তৈরি করতে নিষ্কাশন শক্তি অপর্যাপ্ত, ফলে বিলম্বিত ত্বরণ এবং একটি অসম শক্তি বিতরণ হয়।
এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, স্বয়ংচালিত প্রকৌশলীরা বিভিন্ন সমাধান নিয়ে এসেছিলেন, যেমন ইঞ্জিনটিকে দুটি টার্বো দিয়ে সজ্জিত করা। ছোট টার্বো কম আরপিএমগুলিতে উত্সাহ দেয় এবং ইঞ্জিনের গতি বাড়লে এটি আরও শক্তির জন্য বৃহত্তর টার্বোতে স্যুইচ করে।
কিছু অটোমেকাররা traditional তিহ্যবাহী এক্সস্টাস্ট-চালিত টার্বোচার্জারগুলিকে বৈদ্যুতিক টার্বোগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করেছেন, যা প্রতিক্রিয়ার সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে এবং ল্যাগ দূর করে, দ্রুত এবং মসৃণ ত্বরণ সরবরাহ করে।
অন্যান্য অটোমেকাররা সুপারচার্জিং প্রযুক্তি তৈরি করে সরাসরি ইঞ্জিনে টার্বো সংযুক্ত করেছে। এই পদ্ধতিটি নিশ্চিত করে যে তাত্ক্ষণিকভাবে উত্সাহটি সরবরাহ করা হয়, কারণ এটি যান্ত্রিকভাবে ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, traditional তিহ্যবাহী টার্বোগুলির সাথে সম্পর্কিত ল্যাগকে সরিয়ে দেয়।
একসময় গ্লোরিয়াস সুপারচার্জিং প্রযুক্তিটি তিনটি প্রধান প্রকারে আসে: রুটস সুপারচার্জার্স, লিশলম (বা স্ক্রু) সুপারচার্জার এবং সেন্ট্রিফুগাল সুপারচার্জার। যাত্রী যানবাহনগুলিতে, সুপারচার্জিং সিস্টেমগুলির বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা তার দক্ষতা এবং পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যের কারণে সেন্ট্রিফুগাল সুপারচার্জার ডিজাইনটি ব্যবহার করে।
একটি সেন্ট্রিফুগাল সুপারচার্জারের নীতিটি একটি traditional তিহ্যবাহী নিষ্কাশন টার্বোচার্জারের মতো, কারণ উভয় সিস্টেমই উত্সাহের জন্য সংক্ষেপকটিতে বায়ু আঁকতে স্পিনিং টারবাইন ব্লেড ব্যবহার করে। যাইহোক, মূল পার্থক্যটি হ'ল, টারবাইন চালানোর জন্য এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিতে নির্ভর করার পরিবর্তে, সেন্ট্রিফুগাল সুপারচার্জারটি সরাসরি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। ইঞ্জিনটি যতক্ষণ চলবে ততক্ষণ সুপারচার্জার ধারাবাহিকভাবে উত্সাহ সরবরাহ করতে পারে, উপলব্ধ পরিমাণের পরিমাণের পরিমাণ দ্বারা সীমাবদ্ধ না করে। এটি কার্যকরভাবে "টার্বো ল্যাগ" সমস্যাটি সরিয়ে দেয়।
আগের দিন, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, অডি, ল্যান্ড রোভার, ভলভো, নিসান, ভক্সওয়াগেন এবং টয়োটা সমস্ত অটোমেকার সুপারচার্জিং প্রযুক্তির সাথে মডেল চালু করেছিলেন। যাইহোক, সুপারচার্জিং মূলত দুটি কারণে মূলত পরিত্যক্ত হওয়ার আগে খুব বেশি দিন হয়নি।
প্রথম কারণটি হ'ল সুপারচার্জাররা ইঞ্জিন শক্তি গ্রহণ করে। যেহেতু এগুলি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়, তাই তাদের পরিচালনার জন্য ইঞ্জিনের নিজস্ব শক্তির একটি অংশ প্রয়োজন। এটি তাদের কেবলমাত্র বৃহত্তর স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত করে তোলে, যেখানে বিদ্যুতের ক্ষতি কম লক্ষণীয়।
উদাহরণস্বরূপ, 400 হর্সপাওয়ারের রেটেড পাওয়ার সহ একটি ভি 8 ইঞ্জিন সুপারচার্জিংয়ের মাধ্যমে 500 হর্সপাওয়ারে বাড়ানো যেতে পারে। তবে, 200 হর্সপাওয়ার সহ একটি 2.0L ইঞ্জিন সুপারচার্জার ব্যবহার করে 300 হর্সপাওয়ারে পৌঁছানোর জন্য লড়াই করবে, কারণ সুপারচার্জারের বিদ্যুৎ খরচ লাভের বেশিরভাগ অংশকে অফসেট করবে। আজকের স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপে, যেখানে নির্গমন বিধিমালা এবং দক্ষতার দাবির কারণে বৃহত স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনগুলি ক্রমশ বিরল হয়ে উঠছে, সুপারচার্জিং প্রযুক্তির জন্য স্থান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
দ্বিতীয় কারণটি হ'ল বিদ্যুতায়নের দিকে পরিবর্তনের প্রভাব। মূলত সুপারচার্জিং প্রযুক্তি ব্যবহার করা অনেক যানবাহন এখন বৈদ্যুতিক টার্বোচার্জিং সিস্টেমে স্যুইচ করেছে। বৈদ্যুতিক টার্বোচার্জাররা দ্রুত প্রতিক্রিয়া সময়, বৃহত্তর দক্ষতা সরবরাহ করে এবং ইঞ্জিনের শক্তি থেকে স্বাধীনভাবে পরিচালনা করতে পারে, যা তাদেরকে হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে ক্রমবর্ধমান প্রবণতার প্রসঙ্গে আরও আকর্ষণীয় বিকল্প হিসাবে পরিণত করে।
উদাহরণস্বরূপ, অডি কিউ 5 এবং ভলভো এক্সসি 90 এর মতো যানবাহন এবং এমনকি ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার, যা একবার তার ভি 8 সুপারচার্জ সংস্করণে রাখা হয়েছিল, যান্ত্রিক সুপারচার্জিং পর্যায়ক্রমে তৈরি করেছে। বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে টার্বোকে সজ্জিত করে, টারবাইন ব্লেডগুলি চালানোর কাজটি বৈদ্যুতিক মোটরের হাতে দেওয়া হয়, ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ শক্তি সরাসরি চাকাগুলিতে পৌঁছে দেওয়ার অনুমতি দেয়। এটি কেবল বুস্টিং প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করে না বরং সুপারচার্জারের জন্য শক্তি ত্যাগ করার জন্য ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তাও সরিয়ে দেয়, দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং আরও দক্ষ শক্তি ব্যবহারের দ্বৈত সুবিধা প্রদান করে।
উম্মারি
বর্তমানে সুপারচার্জড যানবাহন বাজারে ক্রমশ বিরল হয়ে উঠছে। তবে, গুজব রয়েছে যে ফোর্ড মুস্তং একটি 5.2L ভি 8 ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত হতে পারে, সুপারচার্জিং সম্ভবত ফিরে আসছে। যদিও প্রবণতাটি বৈদ্যুতিক এবং টার্বোচার্জিং প্রযুক্তির দিকে সরে গেছে, এখনও যান্ত্রিক সুপারচার্জিংয়ের নির্দিষ্ট উচ্চ-পারফরম্যান্স মডেলগুলিতে ফিরে আসার সম্ভাবনা রয়েছে।
যান্ত্রিক সুপারচার্জিং, একবার শীর্ষস্থানীয় মডেলগুলির সাথে একচেটিয়া বিবেচিত, মনে হয় কয়েকটি গাড়ি সংস্থাগুলি আরও কিছু উল্লেখ করতে ইচ্ছুক এবং বড় স্থানচ্যুতি মডেলগুলির মৃত্যুর সাথে সাথে যান্ত্রিক সুপারচার্জিং শীঘ্রই আর নাও হতে পারে।
পোস্ট সময়: সেপ্টেম্বর -06-2024
