স্বয়ংচালিত সংস্কৃতি-নিসান জিটি-আর এর ইতিহাস

GTইতালীয় পদটির সংক্ষিপ্তসারগ্রান তুরিসমো, যা স্বয়ংচালিত বিশ্বে, কোনও গাড়ির একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স সংস্করণ উপস্থাপন করে। "আর" এর জন্য দাঁড়িয়েরেসিং, প্রতিযোগিতামূলক পারফরম্যান্সের জন্য ডিজাইন করা একটি মডেল নির্দেশ করে। এর মধ্যে নিসান জিটি-আর সত্যিকারের আইকন হিসাবে দাঁড়িয়ে "গডজিলা" এর বিখ্যাত শিরোনাম অর্জন করে এবং বিশ্বব্যাপী খ্যাতি অর্জন করেছে।

নিসান জিটি-আর এর উত্সটি প্রিন্স মোটর কোম্পানির অধীনে স্কাইলাইন সিরিজের সন্ধান করে, এর পূর্বসূরিটি এস 54 2000 জিটি-বি। প্রিন্স মোটর সংস্থা দ্বিতীয় জাপান গ্র্যান্ড প্রিক্সে প্রতিযোগিতা করার জন্য এই মডেলটি তৈরি করেছে, তবে এটি উচ্চ-পারফর্মিং পোরশে 904 জিটিবি-র কাছে সংকীর্ণভাবে হেরেছে। পরাজয় সত্ত্বেও, এস 54 2000 জিটি-বি অনেক উত্সাহীদের উপর স্থায়ী ছাপ ফেলেছিল।

1966 সালে, প্রিন্স মোটর সংস্থা একটি আর্থিক সঙ্কটের মুখোমুখি হয়েছিল এবং নিসান দ্বারা এটি অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স যানবাহন তৈরির লক্ষ্য নিয়ে, নিসান স্কাইলাইন সিরিজটি ধরে রেখেছে এবং এই প্ল্যাটফর্মে স্কাইলাইন জিটি-আর বিকাশ করেছে, এটি অভ্যন্তরীণভাবে পিজিসি 10 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। এর বক্সি চেহারা এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ ড্র্যাগ সহগ থাকা সত্ত্বেও, এর 160-অশ্বশক্তি ইঞ্জিনটি তখনকার সময়ে অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক ছিল। প্রথম প্রজন্মের জিটি-আর ১৯69৯ সালে মোটরস্পোর্টে এর আধিপত্যের সূচনা হিসাবে চিহ্নিত করে 50 টি বিজয় অর্জন করে চালু হয়েছিল।

জিটি-আর এর গতি শক্তিশালী ছিল, 1972 সালে একটি পুনরাবৃত্তির দিকে পরিচালিত করে। তবে, দ্বিতীয় প্রজন্মের জিটি-আর দুর্ভাগ্যজনক সময়ের মুখোমুখি হয়েছিল। 1973 সালে, বৈশ্বিক তেল সংকটটি আঘাত হানে, উচ্চ-পারফরম্যান্স, উচ্চ-অশ্বশক্তি যানবাহন থেকে দূরে গ্রাহক পছন্দগুলি মারাত্মকভাবে স্থানান্তরিত করে। ফলস্বরূপ, জিটি-আর প্রকাশের এক বছর পরে 16 বছরের ব্যবধানে প্রবেশের এক বছর পরে বন্ধ করা হয়েছিল।

1989 সালে, তৃতীয় প্রজন্মের আর 32 একটি শক্তিশালী প্রত্যাবর্তন করেছিল। এর আধুনিক নকশাটি সমসাময়িক স্পোর্টস কারের সারমর্মকে মূর্ত করে তুলেছে। মোটরস্পোর্টগুলিতে এর প্রতিযোগিতা বাড়ানোর জন্য, নিসান এটেসা ই-টিএস বৈদ্যুতিন অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেম বিকাশে প্রচুর পরিমাণে বিনিয়োগ করেছিল, যা টায়ার গ্রিপের ভিত্তিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে টর্ক বিতরণ করে। এই কাটিয়া প্রান্ত প্রযুক্তিটি আর 32 এ সংহত করা হয়েছিল। অতিরিক্তভাবে, আর 32 একটি 2.6L ইনলাইন-সিক্স টুইন-টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, 280 পিএস উত্পাদন করে এবং মাত্র 4.7 সেকেন্ডের মধ্যে 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ অর্জন করেছিল।

জাপানের গ্রুপ এ এবং গ্রুপ এন ট্যুরিং কার রেসে চ্যাম্পিয়নশিপ দাবি করে আর 32 প্রত্যাশা পর্যন্ত বেঁচে ছিল। এটি ম্যাকাউ গিয়া রেসে একটি অসামান্য পারফরম্যান্সও সরবরাহ করেছে, প্রায় 30-সেকেন্ডের লিডের সাথে দ্বিতীয় স্থান বিএমডাব্লু ই 30 এম 3 কে পুরোপুরি আধিপত্য করে। এই কিংবদন্তি দৌড়ের পরে ভক্তরা এটি "গডজিলা" ডাকনামটি দিয়েছেন।

1995 সালে, নিসান চতুর্থ প্রজন্মের আর 33 প্রবর্তন করেছিল। যাইহোক, এর বিকাশের সময়, দলটি একটি চ্যাসিসের পক্ষে বেছে নিয়ে একটি সমালোচনামূলক মিসটপ তৈরি করেছিল যা পারফরম্যান্সের চেয়ে স্বাচ্ছন্দ্যকে অগ্রাধিকার দেয়, সেডানের মতো ফাউন্ডেশনের দিকে আরও ঝুঁকে থাকে। এই সিদ্ধান্তের ফলে তার পূর্বসূরীর তুলনায় কম চটপটে হ্যান্ডলিং হয়েছিল, যা বাজারকে হতাশাগ্রস্থ করে রেখেছিল।

নিসান পরবর্তী প্রজন্মের আর 34 দিয়ে এই ভুলটি সংশোধন করেছে। আর 34 এটেসা ই-টিএস অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেমটিকে পুনরায় প্রবর্তন করেছে এবং একটি সক্রিয় চার-চাকা স্টিয়ারিং সিস্টেম যুক্ত করেছে, যার ফলে সামনের চাকাগুলির চলাচলের ভিত্তিতে পিছনের চাকাগুলি সামঞ্জস্য করতে পারে। মোটরস্পোর্টস ওয়ার্ল্ডে, জিটি-আর আধিপত্যে ফিরে এসেছিল, ছয় বছরেরও বেশি সময় ধরে একটি দুর্দান্ত 79৯ টি জয় অর্জন করেছিল।

২০০২ সালে, নিসান জিটি-আরকে আরও শক্তিশালী করে তোলার লক্ষ্য নিয়েছিল। কোম্পানির নেতৃত্ব জিটি-আরকে স্কাইলাইন নাম থেকে আলাদা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার ফলে আর 34 বন্ধ হওয়া বন্ধ হবে। 2007 সালে, ষষ্ঠ প্রজন্মের আর 35 সম্পূর্ণ এবং আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচন করা হয়েছিল। একটি নতুন প্রধানমন্ত্রী প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, আর 35-তে একটি অ্যাক্টিভ সাসপেনশন সিস্টেম, এটেসা ই-টিএস প্রো অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেম এবং কাটিং-এজ এয়ারোডাইনামিক ডিজাইনের মতো উন্নত প্রযুক্তি রয়েছে।

এপ্রিল 17, 2008 -এ, আর 35 জার্মানির নুরবার্গ্রিং নর্ডশ্লাইফের উপর 7 মিনিট 29 সেকেন্ডের একটি ল্যাপ সময় অর্জন করেছিল, পোরশে 911 টার্বোকে ছাড়িয়ে গেছে। এই অসাধারণ অভিনয়টি আবার জিটি-আর এর খ্যাতিকে "গডজিলা" হিসাবে সিমেন্ট করেছে।

নিসান জিটি-আর 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে একটি ইতিহাস নিয়ে গর্বিত। দুটি পিরিয়ড বন্ধ হওয়া এবং বিভিন্ন উত্থান -পতন সত্ত্বেও, এটি আজ অবধি একটি বিশিষ্ট শক্তি হিসাবে রয়ে গেছে। এর অতুলনীয় পারফরম্যান্স এবং স্থায়ী উত্তরাধিকারের সাথে, জিটি-আর ভক্তদের হৃদয় জিততে থাকে, এর শিরোনামের পুরোপুরি "গডজিলা" হিসাবে প্রাপ্য।