GTз'яўляецца абрэвіятурай італьянскага тэрмінаGran Turismo, які ў аўтамабільным свеце ўяўляе сабой высокапрадукцыю версіі аўтамабіля. "R" выступае заГонкі, указанне мадэлі, прызначанай для канкурэнтнай працы. Сярод іх Nissan GT-R вылучаецца як сапраўдны абраз, атрымаўшы вядомы тытул "Godzilla" і набываючы славу па ўсім свеце.
Nissan GT-R прасочвае сваё паходжанне серыі Skyline пад кампаніяй Prince Motor, а яго папярэднік-S54 2000 GT-B. Кампанія Prince Motor распрацавала гэтую мадэль, каб спаборнічаць у Другой Гран-пры Японіі, але яна вузка прайграла больш высокапрадукцыйным Porsche 904 GTB. Нягледзячы на паразу, S54 2000 GT-B пакінула трывалае ўражанне на многіх энтузіястаў.
У 1966 годзе прынц -рухальная кампанія сутыкнулася з фінансавым крызісам і была набыта Nissan. З мэтай стварэння высокапрадукцыйнага аўтамабіля, Nissan захаваў серыю Skyline і распрацаваў Skyline GT-R на гэтай платформе, унутрана пазначанай як PGC10. Нягледзячы на свой скрынічны выгляд і адносна высокі каэфіцыент перацягвання, яго 160-моцны рухавік быў у той час вельмі канкурэнтаздольным. GT-R першага пакалення быў запушчаны ў 1969 годзе, які адзначыў пачатак свайго панавання ў аўтаспорце, набраўшы 50 перамог.
Імпульс GT-R быў моцным, што прывяло да ітэрацыі ў 1972 годзе. Аднак GT-R другога пакалення сутыкнуўся з няшчаснымі тэрмінамі. У 1973 годзе сусветны нафтавы крызіс уразіў, рэзка адхіліўшы спажывецкія перавагі ад высокапрадукцыйных аўтамабіляў з высокай сілай. У выніку GT-R была спынена толькі праз год пасля выхаду, увайшоўшы ў 16-гадовы перапынак.
У 1989 годзе R32 трэцяга пакалення зрабіў магутнае вяртанне. Яго мадэрнізаваны дызайн увасобіў сутнасць сучаснага спартыўнага аўтамабіля. Каб павысіць сваю канкурэнтаздольнасць у аўтаспорце, Nissan укладваў вялікія сродкі ў распрацоўку электроннай сістэмы Attesa E-TS, якая аўтаматычна распаўсюджвала крутоўны момант на аснове счаплення шын. Гэтая перадавая тэхналогія была інтэгравана ў R32. Акрамя таго, R32 быў абсталяваны 2,6-літровым убудаваным рухавіком з двухбаковым рухавіком, вырабляючы 280 пс і дасягнуўшы паскарэння 0-100 км/г усяго за 4,7 секунды.
R32 апраўдаў чаканні, заяўляючы пра чэмпіянаты ў Японіі, і групавыя гонкі ў групе N. Ён таксама выступіў з выдатным спектаклем на гонцы Macau Guia, дамінуючы на другім месцы BMW E30 M3 з амаль 30-секундным. Менавіта пасля гэтай легендарнай гонкі фанаты адоралі мянушку "Гадзіла".
У 1995 годзе Nissan прадставіў R33 чацвёртага пакалення. Аднак падчас свайго развіцця каманда зрабіла крытычную памылку, выбраўшы шасі, якое надавала перавагу камфорту над прадукцыйнасцю, больш схіляючыся да фонда, падобнага на седан. Гэта рашэнне прывяло да менш спрытнай апрацоўкі ў параўнанні з яго папярэднікам, які пакінуў рынак.
Nissan выправіў гэтую памылку пры дапамозе наступнага пакалення R34. R34 зноў уводзіў сістэму прывада Attesa E-TS і дадаў актыўную рулявую сістэму з чатырох колаў, што дазваляе заднім колам рэгулявацца на аснове рухаў пярэдніх колаў. У свеце аўтаспорту GT-R вярнуўся да панавання, забяспечыўшы ўражлівыя 79 перамог на працягу шасці гадоў.
У 2002 годзе Nissan імкнуўся зрабіць GT-R яшчэ больш грозным. Кіраўніцтва кампаніі вырашыла аддзяліць GT-R ад назвы гарызонту, што прывяло да спынення R34. У 2007 годзе R35 быў завершаны і афіцыйна адкрыты. Пабудаваная на новай платформе PM, R35 прадставіла перадавыя тэхналогіі, такія як сістэма актыўнай падвескі, сістэма Attesa E-TS Pro All-Weel-Drive і перадавы аэрадынамічны дызайн.
17 красавіка 2008 года R35 дасягнуў часу на крузе 7 хвілін і 29 секунд на Nürburgring Nurburgring Nordschleife, пераўзыходзячы Porsche 911 Turbo. Гэты выдатны спектакль зноў замацаваў рэпутацыю GT-R як "Гадзілу".
Nissan GT-R можа пахваліцца гісторыяй, якая ахоплівае больш за 50 гадоў. Нягледзячы на два перыяды спынення і розныя ўзлёты і падзенні, да гэтага часу застаецца прыкметнай сілай. З яго неперасягненым выкананнем і трывалай спадчынай, GT-R працягвае заваяваць сэрцы прыхільнікаў, цалкам заслугоўваючы свайго тытула як "Гадзіла".
Час паведамлення: 06-2024 снежня
