GTİtalyan dövrünün ixtisarlanmasıdırGran turismoAvtomobil dünyasında, bir nəqliyyat vasitəsinin yüksək effektiv bir versiyasını təmsil edir. "R" dayanırRacing, rəqabətli performans üçün hazırlanmış bir modeli göstərir. Bunların arasında Nissan GT-R əsl bir simge kimi fərqlənir, "Godzilla" tanınmış adını qazanır və dünya miqyasında şöhrət qazanır.
Nissan GT-R, S54 2000 GT-B-nin sələfi olan Şahzadə Motor Company-də Skyline Seriyasına mənşəyini izləyir. Şahzadə Motor Company bu modeli ikinci Yaponiya Qran Prisində yarışmaq üçün inkişaf etdirdi, lakin daha yüksək porsche 904 GTB-yə dar itirdi. Məğlubiyyətə baxmayaraq, S54 2000 GT-B bir çox həvəskarlarda qalıcı təəssürat buraxdı.
1966-cı ildə Şahzadə Motor Company maliyyə böhranı ilə üzləşdi və Nissan tərəfindən əldə edildi. Yüksək performanslı bir vasitə yaratmaq məqsədi ilə Nissan Skyline seriyasını qorudu və bu platformada GT-R-də GT-R, daxili olaraq PGC10 olaraq təyin edilmişdir. Boxy görünüşünə və nisbətən yüksək sürüklü əmsalına baxmayaraq, 160 at gücünə sahib olan mühərrik yüksək rəqabət etdi. Birinci nəsil GT-R 1969-cu ildə, 50 qələbəni toplayaraq motorsportda üstünlük təşkil etməsinin başlanğıcını qeyd etdi.
GT-R-in təcili güclü idi, 1972-ci ildə bir iterasiyaya səbəb oldu. Ancaq ikinci nəsil GT-R uğursuz vaxtla qarşılaşdı. 1973-cü ildə qlobal neft böhranı, istehlakçı seçimlərini yüksək performanslı, yüksək atlı nəqliyyat vasitələrindən uzaqlaşdırdı. Nəticədə, GT-R, 16 illik hiatusa girərək sərbəst buraxıldıqdan bir il sonra dayandırıldı.
1989-cu ildə R32 üçüncü nəsil güclü bir geri dönüş etdi. Müasirləşdirilmiş dizaynı müasir idman avtomobilinin mahiyyətini təcəssüm etdirdi. Motorsportlarda rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün Nissan, Tire tutuşuna əsasən Torku avtomatik olaraq paylanan Attesa E-TS elektron təkərli sistemini inkişaf etdirməyə çox sərmayə qoydu. Bu qabaqcıl texnologiya R32-yə inteqrasiya edilmişdir. Bundan əlavə, R32, 280 ps istehsal edən və 0-100 km / saat sürətlənərək 280 km / saat sürətlənməsinə və 0-100 km / saat sürətlənməsində 2,6 kilo-altı əkinçi mühərriklə təchiz olunmuşdur.
R32, Yaponiyanın A və Qrupu N Toosing avtomobil yarışlarında çempionatda iştirak edən çempionatların tələb etdiyi gözləntilərə qədər yaşadı. Təxminən 30 saniyəlik bir qurğuşun olan ikinci pillə BMW E30 M3-də tamamilə hakim olan Makao Guia yarışında görkəmli bir performans verdi. Bu əfsanəvi yarışdan sonra pərəstişkarları "Godzilla" ləqəbinə bəxş etdikləri idi.
1995-ci ildə Nissan dördüncü nəsil R33 təqdim etdi. Bununla birlikdə, inkişafı zamanı komanda, sedana bənzər bir təmələ daha çox meyl etmək, performans üzərində rahatlığa prioritet olan bir şassidən imtina edərək kritik bir səhv etdi. Bu qərar, bazarı tərk edən sələfi ilə müqayisədə daha az çevik işləmə ilə nəticələndi.
Nissan bu səhvi növbəti nəsil R34 ilə düzəldi. R34, Attesa E-Ts All-Wheel-Drive sistemini yenidən düzəltdi və arxa təkərlərin ön təkərlərin hərəkətlərinə əsaslanaraq tənzimlənməsinə imkan verən aktiv dörd təkərli sükan sistemi əlavə etdi. Motorsportlar dünyasında, GT-R, altı il ərzində təsirli 79 qələbəni təmin edən üstünlükə qaytarıldı.
2002-ci ildə Nissan GT-R-in daha da nəhəng olmasına yönəldilmişdir. Şirkətin rəhbərliyi GT-R-ni Skyline adından ayırmağa qərar verdi, R34-nin dayandırılmasına səbəb oldu. 2007-ci ildə, altıncı nəsil R35 tamamlandı və rəsmi olaraq açıldı. Yeni bir baş nazir platformasında inşa edilmiş R35, aktiv asma sistemi, attesa e-ts pro, təkərli sürücü sistemi və qabaqcıl aerodinamik dizayn kimi inkişaf etmiş texnologiyalar.
17 aprel 2008-ci ildə R35, Porsche 911 turbo-nu üstələyən Almaniyanın Nordschleife Nordschleife-də 7 dəqiqə və 29 saniyədə dövrə vaxtı çatdı. Bu əlamətdar performans bir daha GT-R-in nüfuzunu "Godzilla" kimi sementləşdirdi.
Nissan GT-R 50 ildən çox olan bir tarixə malikdir. İki dövrü dayandırma və müxtəlif yaş və enişlərə baxmayaraq, bu günə qədər görkəmli bir qüvvə olaraq qalır. Misilsiz performansı və davamlı mirası ilə GT-R, "Godzilla" olaraq tituluna layiq olan azarkeşlərin qəlbini qazanmağa davam edir.
Saat: Dekabr-06-2024
