ثقافة السيارات-تاريخ نيسان GT-R

GTهو اختصار المصطلح الإيطاليجرانوسيكوالذي يمثل ، في عالم السيارات ، نسخة عالية الأداء من مركبة. "R" تعنيسباقمع الإشارة إلى نموذج مصمم للأداء التنافسي. من بين هؤلاء ، تبرز Nissan GT-R كرمز حقيقي ، وحصل على اللقب الشهير لـ "Godzilla" واكتساب الشهرة في جميع أنحاء العالم.

تتتبع Nissan GT-R أصولها إلى سلسلة Skyline تحت شركة Prince Motor Company ، مع سلفها هو S54 2000 GT-B. طورت شركة Prince Motor Company هذا النموذج للتنافس في سباق الجائزة الكبرى في اليابان الثاني ، لكنها خسرت بفارق ضئيل أمام بورش 904 GTB. على الرغم من الهزيمة ، ترك S54 2000 GT-B انطباعًا دائمًا على العديد من المتحمسين.

في عام 1966 ، واجهت شركة Prince Motor Company أزمة مالية وحصلت عليها نيسان. بهدف إنشاء مركبة عالية الأداء ، احتفظت نيسان بسلسلة Skyline وطورت Skyline GT-R على هذه المنصة ، والتي تم تعيينها داخليًا على أنها PGC10. على الرغم من مظهرها المربع ومعامل السحب العالي نسبيًا ، إلا أن محركه الذي يبلغ طوله 160 حصانًا كان قادرًا على المنافسة للغاية في ذلك الوقت. تم إطلاق الجيل الأول GT-R في عام 1969 ، مما يمثل بداية هيمنتها في رياضة السيارات ، حيث جمع 50 انتصارًا.

كان زخم GT-R قويًا ، مما أدى إلى التكرار في عام 1972. ومع ذلك ، واجه الجيل الثاني من GT-R توقيتًا مؤسفًا. في عام 1973 ، ضربت أزمة النفط العالمية ، وتحولت بشكل كبير تفضيلات المستهلكين بعيدًا عن المركبات عالية الأداء وعالي القوى. ونتيجة لذلك ، تم إيقاف GT-R بعد عام واحد فقط من صدوره ، ودخلت في توقف لمدة 16 عامًا.

في عام 1989 ، حقق الجيل الثالث R32 عودة قوية. تجسد تصميمه الحديث جوهر سيارة رياضية معاصرة. لتعزيز قدرتها التنافسية في رياضة السيارات ، استثمرت نيسان بكثافة في تطوير نظام الدفع الإلكتروني لجميع العجلات Attesa E-TS ، والذي قام بتوزيع عزم الدوران تلقائيًا على أساس قبضة الإطارات. تم دمج هذه التقنية المتطورة في R32. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز R32 بمحرك 2.6 لتر مضمّن من ستة توربيني ، حيث ينتج 280 ps وتحقيق تسارع 0-100 كم/ساعة في 4.7 ثانية فقط.

عاش R32 إلى مستوى التوقعات ، حيث حصل على بطولات في سباقات السيارات في المجموعة A و Group N Touring. كما قدم أداءً رائعًا في سباق Macau Guia ، حيث يهيمن تمامًا على المركز الثاني BMW E30 M3 مع تقدم ما يقرب من 30 ثانية. بعد هذا السباق الأسطوري ، منح المشجعون لقب "Godzilla".

في عام 1995 ، قدمت نيسان الجيل الرابع R33. ومع ذلك ، خلال تطوره ، حقق الفريق خطأً حرجة من خلال اختيار هيكل يعطي الأولوية للراحة على الأداء ، ويميل أكثر نحو أساس يشبه سيدان. أدى هذا القرار إلى معالجة أقل مرونة مقارنة بسلفها ، مما ترك السوق مخيبًا للارتباك.

قامت نيسان بتصحيح هذا الخطأ مع الجيل التالي R34. أعادت R34 تقديم نظام الدفع الرباعي ATTESA E-TS وأضاف نظام توجيه رباعي العجلات نشطًا ، مما يسمح للعجلات الخلفية بالضبط بناءً على حركات العجلات الأمامية. في عالم رياضة السيارات ، عاد GT-R إلى الهيمنة ، حيث حصل على 79 انتصارًا مثيرًا للإعجاب على مدار ست سنوات.

في عام 2002 ، تهدف نيسان إلى جعل GT-R أكثر هائلة. قررت قيادة الشركة فصل GT-R عن اسم Skyline ، مما أدى إلى توقف R34. في عام 2007 ، تم الانتهاء من الجيل السادس R35 وكشف النقاب عن ذلك رسميًا. تم بناء R35 على منصة PM جديدة ، حيث تضمنت تقنيات متقدمة مثل نظام التعليق النشط ، ونظام Attesa E-TS Pro على رأس الدفع ، والتصميم الديناميكي الأطوري.

في 17 أبريل 2008 ، حقق R35 وقتًا في لفة 7 دقائق و 29 ثانية على Nürburgring Nordschleife في ألمانيا ، متجاوزًا Porsche 911 Turbo. عزز هذا الأداء الرائع مرة أخرى سمعة GT-R على أنها "Godzilla".

يضم Nissan GT-R تاريخًا يمتد على مدى 50 عامًا. على الرغم من فترتين من التوقف والرهود والهبوط المختلفة ، إلا أنها تظل قوة بارزة حتى يومنا هذا. من خلال أدائها الذي لا مثيل له وإرثه الدائم ، تواصل GT-R الفوز بقلوب المعجبين ، وتستحق لقبها تمامًا باسم "Godzilla".